benodigdheden die u nodig hebt voor het identificeren van een slechte bougie
met slechts een paar eenvoudige hulpmiddelen kunt u uw bougies verwijderen en een snelle visuele inspectie uitvoeren. Hier is wat je nodig hebt:
- bougie-en dopsleutelset
- Basisratel/dopset
- Voelermeters/bougiespleetgereedschap
- Momentsleutel (voor voertuigen)
- flitslicht
Hoe ziet een slechte bougie eruit (5 Step Guide)
- verwijder de bougie
- bekijk de bougie
- test de plug met een multimeter
- stel de bougiespleet in
- vervang of installeer de bestaande plug
stap 1: Verwijder de bougie
het verwijderen van de bougie is een vrij eenvoudige taak die iedereen kan doen. Ten eerste, voor carburateur motoren, moet u de bougie draad laarzen te verwijderen.
bij Brandstofinjectiemotoren zijn ontstekingsspoelen op de aansluiting vastgeschroefd. Je hebt iets als een 10mm aansluiting nodig om snel elke bobine los te koppelen en los te koppelen.
mogelijk moet u ook luchtinlaatslangen en andere kunststofonderdelen verwijderen.
Als u niet kunt zien waar de bougies zijn, schijn dan een zaklamp naar beneden in de gaten om een beter zicht te krijgen.
Stap 2: Reinig en inspecteer de stekker
na het verwijderen, Gebruik uw ogen om duidelijke tekenen van een storing in de bougie op te sporen. Het reinigen van de draden en elektroden met een goed reinigingsmiddel en een borstel zal u helpen om de conditie van de plug beter te bekijken.
u kunt zelfs de zijelektrode afschuren om de grondverbinding te helpen.
een normale stekker zal bruin, grijs en bruin zijn op de zijelektrode. Elk van deze kleuren betekent over het algemeen uw bougie is nog steeds goed.
vervuilde bougies zullen ofwel in olie worden gekamd, zwarte koolstofafzettingen hebben, of lijken te zijn verbrand en geblist met een witte zijelektrode.
controleer het witte isolatorgedeelte van de stekker op tekenen van barsten. Als de stekker te strak wordt aangedraaid, zal de keramische isolator barsten en zal de motor mislopen.
Stap 3: Test de stekker met een Multimeter
u kunt een bougie testen op continuïteit en kortsluiting met een Multimeter.
begin met het instellen van de multimeter om de weerstand te meten op een bereik van 20K Ohm Ω.
Raak de positieve testleiding aan op de bovenkant van de stekker waar de bougie opsteekt en de negatieve test leidt naar de middenelektrode.
Als u een weerstandsbougie test (alle andere auto ’s dan raceauto’ s gebruiken weerstandsbougies), dan moet u een aflezing krijgen van ergens tussen 4-8K Ohm Ω.
Als u een niet-resistor plug test, kunt u een zeer lage of zelfs geen weerstand verwachten tussen de terminal en de middelste elektrode.
de tweede test is het uitvoeren van een continuïteitstest tussen de middelste elektrode en de grond. In dit geval stelt u de multimeter in op het hoornpictogram in de Ohms Ω-sectie.
raak één testleiding aan op de zijelektrode en de andere testleiding op de grond (het deel waar de moersleutel gaat). Als de bougie goed is, moet u de multimeter pieptoon horen, wat betekent dat het circuit continu is.
de laatste test die u kunt uitvoeren is een tekorttest tussen de grondelektrode en de middelste elektrode.
meet de weerstand in Ohm Ω tussen de terminal en de grond door het aanraken van een test leiden tot waar de draad laars haken op en de andere naar waar de sleutel gaat op.
de bougie is goed als er geen weerstand is tussen de twee contactpunten. Als u een meting op alle betekent dit dat er contact is tussen de terminal en de grond, en je moet de stekker te vervangen.