Klaar voor het eiland-Kona Libre & Kona Rove LTD. In recensie

wacht even-is de head tube niet veel te lang voor een grindfiets? Kona benadert het grindconcept vanuit een mountainbike-perspectief en introduceert twee nieuwe grindfietsen: de Kona Libre en Kona Rove LTD. We namen beide fietsen naar Madeira en Porto Santo en gaven het wat goede Grind!

we weten allemaal dat grindfietsen momenteel het heetste onderwerp van de racefiets-sector zijn, maar het zijn vooral de klassieke wegmerken die fietsen bouwen die je off-road kunt nemen. Met andere woorden, ze maken racefietsen geschikt voor Grind. Maar Kona – een historisch merk met sterk mountainbike-DNA-benadert het grindsegment vanuit een andere hoek: ze maken mountainbikes rijvriendelijker.

Kona ‘ s achtergrond betekent ook dat hun idee van grind iets anders is dan de meeste andere fabrikanten, omdat in de VS zelfs een klassieke mountainbike trail zou kunnen passen in het “grind” verhaal. Hun mening hierover: als een fiets goed genoeg is om door uitdagende mountainbikeroutes te scheuren, moet hij ook feilloos werken op stoffige grindpaden.

naar grind of niet naar Grind?

de locatie die we hebben gekozen voor onze test past volledig bij deze filosofie. Madeira is weelderig en bergachtig – er zijn niet veel vlakke plekken op het eiland, maar in ruil daarvoor word je ondergedompeld in een ongelooflijk schouwspel van natuurlijke schoonheid, dat ons een beetje aan Indonesië doet denken. Maar wacht even, is de definitie van grind “op en neer rijden stoffige grindpaden”niet? Op onze rit van het vliegveld naar het hotel kwamen we heel weinig stof tegen en nog minder ups en downs.gezien de roots van Kona is het niet verwonderlijk dat de geometrieën van de Libre and Rove LTD ons meer doen denken aan mountainbikes dan aan racefietsen – een lange hoofdbuis, lange zadelbuis en een korte stuurpen zijn hier vooral verantwoordelijk voor. Als je gewend bent aan racefietsen, voelt de geometrie ongebruikelijk en misschien zelfs een beetje raar. De zithouding is korter, rechtop en niet zo gestrekt als u gewend bent. In het begin voelt het alsof de fiets niet bij je lichaam past, en je uiteindelijk denkt dat hij te klein is. Maar dat is het niet. Het is opzettelijk, precies zoals het zou moeten zijn. Laten we het dan geloven.

dag 1, fiets 1: Madeira op de Kona Libre

Op Madeira heb je drie seizoenen op een dag – zon, regen en mist wisselen eindeloos af en zorgen voor veel modder op de paden. We vertrekken op een hoogte van ongeveer 600 m en nemen een smal bospad-nou ja, niet strikt een pad, maar eerder een zacht gebaande paden.

De Shimano Ultegra RX 2×11 groep met 105 cranks en enorme WTB 650B tubeless wielen leveren de acceleratie en tractie die u nodig hebt op modderig terrein. De Kona Verso carbon vork in combinatie met de lange stuurbuis en 90 mm stuurpen beloven een betere balans en meer controle. De componenten zijn rotsvast en onthullen het doel van deze fiets – het is functie over vorm,duurzaamheid en niet esthetiek. Als je van plan bent om op avontuur te gaan, is er genoeg ruimte voor tassen en bidonhouders op het frame en de vork. Vandaag hebben we er echter niets van nodig.

Kona biedt de Libre ook aan in een DL-versie die € 3.999 kost en is uitgerust met een SRAM Force 1×11 aandrijving. Dit is misschien de betere optie als je het grootste deel van je tijd doorbrengt op uitdagend terrein met veel ups en downs en niet de hele tijd tussen kettingbladen wilt verschuiven – in dit geval is een 1x setup veel leuker.

Frame Kona Race Light Carbon
Fork Kona Verso Carbon Touring
wielset WTB KOM i25 TCS 650B, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5° – 71° – 71° – 71° liggende achtervorken – 440 mm – 440 mm – 440 mm – 440 mm – 440 mm – Wielbasis – 1042 mm – 1052 mm – 1058 mm – 1068 mm – 1084 mm UIT het Drop – 75 mm – 75 mm – 72 mm – 72 mm – 70 mm Stack – 575 mm – 590 mm – 610 mm – 630 mm – 660 mm Wetgeving – 378 mm 383 mm – 386 mm – 389 mm – 394 mm

ongebruikelijke mogelijkheden

de rijpositie van de Kona Libre voelt tegelijkertijd anders en ongewoon aan – en toch is hij comfortabel en vertrouwenwekkend. Echter, na een korte tijd, zult u wennen aan het en wordt een met de fiets. Of u nu in bochten, klimmen of springen, de Libre neemt graag alles wat je gooit op het. Meteen herkent u de sterke MTB-genen in het DNA. De carbon vork heeft een goede zijdelingse stijfheid – we zijn onder de indruk. De interne kabelgeleiding maakt geen geluid, zelfs niet als het echt ruig wordt – geen gefluister.

de Kona Libre is de ideale keuze voor mountainbikers die een fiets met druppelstangen willen, maar de bekende rijeigenschappen van een mountainbike niet willen verliezen. Racefietsers, aan de andere kant, zullen de Libre niet sportief genoeg vinden, vooral als je op de weg rijdt met hogere snelheden.

zodra we droog terrein raken zetten we het een inkeping omhoog en duwen we de Libre een beetje harder –en dat is precies wanneer we de nadelen van de geometrie beginnen op te merken. De compacte rijpositie en de hoge front-end beïnvloeden duidelijk de wendbaarheid en levendigheid van de fiets. Plus, de low-profile banden niet altijd het soort tractie die u nodig hebt bij het post full blast in een steile klim met gladde plekken. Echter, wat ons echt dwars zit is dat je niet genoeg gewicht over het achterwiel kunt krijgen wanneer je het nodig hebt, hoewel we moeten toegeven dat we op een full-on mountainbike trail reden… dus we zouden een beetje te hard kunnen zijn.

naarmate we de kust naderen begint het bos uit te dunner te worden. Een paar honderd meter onder ons vallen de golven op de kust. De steile afdaling brengt ons rechtstreeks naar de Atlantische Oceaan en doet ons denken aan een typische alpenweg. Hadden we dit op een meer conventionele grindfiets kunnen doen? Ja, maar de uitstekende trail prestaties van de Libre laat een grote grijns op ons gezicht.

conclusies

De Libre is niet uw klassieke grindfiets – of in ieder geval niet het soort met race-DNA dat u van het asfalt laat meanderen. In plaats daarvan neemt de Libre het een inkeping, in staat om meer dan alleen ruwe wegen en losse grindpaden en indruk op zijn ruiter op uitdagend terrein. Je zult misschien moeten wennen aan de ongewone geometrie, maar als je dat doet zul je leren om de comfortabele rijpositie te waarderen. Wanneer de weg vlakker wordt en het tempo sneller wordt, is de Libre te veel mountainbike en niet genoeg racefiets – het mist duidelijk wendbaarheid, levendigheid en snelheid.

Meer Informatie: konaworld.com

Dag 2, fiets 2: Porto Santo op de Kona Rove LTD.

De volgende ochtend gaan we naar de haven van Funchal waar we een veerboot nemen naar Porto Santo. Na bijna twee en een half uur op zee, komen we aan bij het dorre, grotendeels boomloze eiland Christoffel Columbus ooit genoemd thuis, hoewel we moeten toegeven dat het doet denken aan de Mont Ventoux. We vermoeden dat deze plek past bij de meer klassieke definitie van grind.

vandaag testen we de Kona Rove LTD op 42 km2 stunning wasteland. Een sierlijk sprankelende roodbruine Reynolds 853 tube set met grote 650B wielen en een massieve steekas carbon vork wachten op ons in Porto Santo. De spec bevat enkele van Kona ‘ s interne componenten en een volledige SRAM Force 1×11 groep. Nou, laten we dit doen!

Frame Reynolds 853 Cromoly
Fork Kona Full Carbon Flatmount CX Race Disc
wielset WTB Asym I23 TCS 650B, 27.5 ”
Cranks SRAM Force 1
groepset SRAM Force 1 11spd
remmen SRAM Force 1 160 mm vorne / 160 mm hinten
zadelpen Kona duim w / Offset
Cockpit Kona Road-Lenker / Kona Road-Vorbau
banden WTB Horizon Road Plus TCS 650 x 47C
zadel WTB Volt Comp
Gewicht 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5° liggende achtervorken – 435 mm – 435 mm – 435 mm – 435 mm – 435 mm – 435 mm Wielbasis – 1011 mm 1023 mm – 1032 mm – 1043 mm – 1050 mm – 1064 mm UIT het Drop – 74 mm – 74 mm – 72 mm – 72 mm – 70 mm – 70 mm Stack – 530 mm – 550 mm – 570 mm – 590 mm – 610 mm – 630 mm Wetgeving 373 mm – 378 mm – 383 mm – 388 mm	392 mm	400 mm

Verscheur het!

op het eerste gezicht doet de Rove LTD ons meer denken aan een klassieke langeafstandstourer dan aan een volbloed grindinstallatie. De dunne buizen, talrijke bevestigingspunten voor zakken en bidonhouders en de dikke banden onthullen de intenties van Kona ‘ s steel racer. Maar hoe presteert het off-road? Verdient de Rove LTD een gravel-badge? Meteen verwijderen we een aantal van de afstandhouders onder de stuurpen om een meer agressieve en uitgerekte rijpositie te bereiken – we kunnen onze drang en voorliefde voor wendbare fietsen niet verbergen, hoewel we moeten toevoegen dat met de korte 90 mm stuurpen, de rijpositie in de eerste plaats niet te uitgerekt is.

vergeleken met de Libre is de Rove LTD veel meer racefiets dan mountainbike. We raden echter aan om de steel om te ruilen voor een iets langere.

maar laten we een ritje maken met de Rove! Na een scherpe klim op de mooiste asfalt, verlaten we de glinsterende zwarte “feel-good strip” en gaan naar meer typische Grind terrein. Grindwegen met uitzicht op zee zo ver als het oog kan zien-een prachtig en veelbelovend gezicht inderdaad. Meteen daagt de Rove LTD ons uit: “Smash it!”, schreeuwt het. Oké, als dat is wat je wilt… laten we ervoor gaan! Een seconde later schieten we door het grind, schrobben we over rotsen en zand op een (bijna) 11 kg stalen raket. We voelen ons te allen tijde in controle en slagen er altijd in om over te stappen naar de grond. Niets stuitert rond, niets kriebels, niets rommel. De verlaagde cockpit en brede drops zorgen voor een agressieve rijhouding, maar we krijgen nooit het verontrustende gevoel dat het uit de hand loopt. Het was de moeite waard om de spacers te verwijderen en het voelt alsof dit het spul is waarvoor de Rove LTD is gebouwd!

net als de Libre bereiken de WTB Horizon banden die op de Rove zijn gemonteerd soms hun grenzen. Op los terrein levert het gladde profiel niet altijd de tractie die u nodig hebt. Helaas heeft dit invloed op de off-road referenties en fun-factor van de Rove. We raden een set knobbelbanden aan om dit goed te maken. Echter, op ruwe asfalt en scherpe kasseien de banden bieden een goede hoeveelheid comfort — dat grote volume en tubeless setup laat ons lopen aangenaam lage bandenspanning. U zult een beetje moeten knutselen om de juiste luchtdruk te vinden die past bij uw gewicht, rijstijl en terrein, maar zodra u dat doet, bieden deze banden een zijdezachte rit.

aan het einde van onze testrit steken we een golfbaan over (we hebben blijkbaar toestemming) en gaan naar het vliegveld. Want deze keer stappen we op een vliegtuig om terug te gaan naar Madeira. Om eerlijk te zijn, de vlucht en landing waren een stuk ruiger dan een volledige dag rijden Grind aan boord van de Rove LTD #nevergofullaero

conclusies

De Rove LTD houdt van lange afstanden, Grind tracks en veeleisend terrein. Ondanks het stalen frame en de progressieve geometrie die verder gaat dan de gebruikelijke grind-en racestandaarden, is de handling wendbaar en sportief. De harmonie van de stalen Reynolds tubing en stijve carbon vork zorgt voor een geweldige acceleratie. Dit prachtige pakket biedt talloze mogelijkheden als een woon-werkfiets, touring metgezel en zelfs een racey gravel-rig. De Rove LTD is een aantrekkelijke optie voor degenen die willen om het allemaal te doen en ook houden van het aanbreken van avonturen van tijd tot tijd.

Meer Informatie: konaworld.com