laten we het een Fluke noemen: Lufthansa (747-8) in First Class van Frankfurt naar Newark

als frequent Star Alliance flyer ben ik geen onbekende voor Lufthansa first class. Ik heb het top-notch premium product van de luchtvaartmaatschappij gevlogen op elk vliegtuig behalve de Airbus A380. Hoewel het niet helemaal foutloos is, is het consistent tijdens de vlucht, met goede tot geweldige gronddiensten om op te starten.in het proces van het opnieuw beoordelen van enkele van de kanshebbers voor het beste internationale First Class product in de inaugurele TPG Awards, aarzelde ik niet om Lufthansa nog een keer te proberen, dit keer op een vlucht van Frankfurt (FRA) naar Newark (EWR). Er was slechts één groot probleem: We konden geen prijs Ruimte vinden op de data dat ik kon reizen.

Booking

normaal gesproken zouden we gewoon een ander product kiezen om te beoordelen, of wachten tot de beschikbaarheid van de award opduikt en daar een reviewtrip omheen plannen, maar met de TPG Awards die op de loer lagen, hadden we geen andere keuze dan het ticket met contant geld te boeken.

in totaal betaalden we $ 3.762 voor de uitgaande reis vanuit Duitsland geboekt in eerste klasse, met een retour in Mei geboekt in premium economy. Ik had al een United Global Premier Upgrade toegepast op dat retoursegment, dus ik hoop een hobbel naar business class te scoren op de tweede etappe van deze reis in het voorjaar.

aangezien dit een betaald ticket was, kwam ik in aanmerking voor kilometeraanleg. Ik heb de vlucht gecrediteerd naar United MileagePlus, mijn favoriete Star Alliance-programma, waarmee ik 7.740 Premier kwalificerende mijlen verdien en een totaal van 11.610 Inwisselbare mijlen, ter waarde van $ 163 op basis van onze waarderingen.

bovendien, omdat we betaalden met de Platinum Card® van American Express, verdienden we 18.810 Lidmaatschapsbeloningspunten, ter waarde van $376. Ik verdien ook nog eens 9.675 United miles voor de Premium economy retourvlucht in Mei.

als er prijsruimte was geweest, zouden onder andere Avianca LifeMiles (87.000 mijl per reis), Aeroplan (70.000 mijl per reis, plus zeer hoge brandstoftoeslagen) en United MileagePlus (110.000 mijl per reis) zijn geboekt. Zie de Ultimate Guide to Lufthansa First Class voor meer informatie over het boeken van deze vlucht met miles.

Begane Ervaring

Rond 9:50 uur ‘ s ochtends begon ik mijn reis bij de Lufthansa First Class Terminal, een volledig gebouw speciaal bestemd voor eersteklas passagiers op Lufthansa en Swiss, plus een zeer selecte groep van top-tier elites.

De eerste klas Terminal, of FCT, als je wilt, was zo ‘ n speciale plek dat ik een hele review wijdde aan het eten, drank en andere voorzieningen.

Er was zelfs een grote badkamer met een volledig bad, naast drie aparte douchesuites.

u zou ook geen honger hebben, dankzij de full-service eetkamer — waar alles natuurlijk was inbegrepen.

maar misschien wel het beste van alles was hoe de FCT met vertrek omging. Toen het tijd was om aan boord te gaan — rond 1: 10pm in mijn geval-uw “persoonlijke assistent” zou komen vinden u in de lounge en neemt u mee naar beneden om de immigratie formaliteiten te voltooien.

alle passagiers werden direct naar het vliegtuig Gereden, in voertuigen met een Porsche sedan, voor kleinere groepen, of een Mercedes-bestelwagen toen een handvol FCT-gasten op dezelfde vlucht reisden, zoals het geval was voor mij.

In het verleden reed ik langs tientallen vliegtuigen op weg naar mijn vertrekkende vliegtuig, maar deze keer stond onze Boeing 747-8 om de hoek geparkeerd, op slechts 40 seconden rijden van de eerste klas Terminal.

interessant genoeg leek het een andere passagier gelukt om een Porsche rit te scoren, misschien direct vanuit een aansluitende vlucht.

onze groep nam vervolgens een lift naar het tweede niveau, waar we samen met andere passagiers instapten vanaf de hoofdterminal.

Cabine en Stoel

Met een totaal van acht zitplaatsen, Lufthansa ongeveer in het midden van de weg als het gaat om de cabine dichtheid in de neus van de boeing 747. Korean Air, die ook met de 747-8 vliegt, heeft slechts zes afgesloten suites aan de voorkant. Thai, aan de andere kant, heeft ten minste negen op zijn oudere 747-400s.

Lufthansa ‘ s cabine zag er fantastisch uit. Er waren drie stoelen aan elke kant van het vliegtuig, plus een set van twee stoelen in het centrum, ideaal voor koppels die samen reizen.

de cabine was volledig vol op mijn vlucht, met zes solo reizigers in het raam stoelen en een paar in de gepaarde stoelen net achter de kleine kast/bar.

persoonlijk zou ik zelfs kunnen kiezen voor een stoel bij het raam als ik met iemand anders vloog — misschien 1A en 1K, die redelijk dicht bij elkaar lagen.

toen waren er twee goed uitgeruste Toiletten net achter de cabine.

ze waren een beetje aan de kleinere kant, de norm voor 747 ‘ s, maar er was genoeg ruimte om van kleding te veranderen en te bewegen.

de toiletten hadden ook een raam — beetje leuk in de lucht, maar mogelijk onhandig als je vergat om de schaduw op de grond te verlagen.

na het veranderen in mijn meegeleverde pyjama ‘ s (daarover binnenkort meer), keerde ik terug naar stoel 2K, waarvan ik (correct) aannam dat het iets meer privacy zou bieden dan die in de eerste en derde rij, omdat het naast een opbergruimte lag in plaats van een andere stoel.

de stoel voelde vrij ruim. Zelfs vooral lange reizigers zouden geen probleem hebben steken hun voeten omhoog en krijgen comfortabel.

Er waren geen bovengrondse bakken in de cabine. In plaats daarvan kon je een kleine tas onder de Ottomaanse, terwijl grotere items ging in een aangewezen locker in de buurt van de kombuis.

Er waren ook verschillende opbergvakken onder de armleuning, waaronder een die vastgebonden bose hoofdtelefoon verborg.

Ik vond de stoelbesturingen onder een paneel aan de andere kant, met meer opties dan je zou zien in business class — je zou de poef bijvoorbeeld naar voren en naar achteren kunnen bewegen.

dat is ook waar u de schuifprivacy divider kunt beheren, die ik direct na het opstijgen heb geïmplementeerd.

hoewel u het zelf kon doen als u erop aandrong, waren stewardessen blij om turndownservice te bieden, waarbij de stoel werd omgezet in bedmodus.

Ik vond het bed zeer comfortabel — de matrasbeschermer en het extra kussen dat ik had aangevraagd deden zeker geen pijn.

Er was ook wat gladde sfeerverlichting — een lange zonsondergang scene hielp me om te slapen.

Voorzieningen en IFE

Slippers en een welkomstpakket stonden te wachten toen ik aankwam, en een paar minuten later kwam een stewardess met pyjama langs. Ik ben 5 voet, 9 inch en van redelijk gemiddelde postuur, en een medium set past me prima.

De amenity kit was gevuld met La Prairie voorzieningen, plus een tandheelkundige kit, oogmasker, oordoppen, een kam, een schoenlepel, sokken en oorbeschermers voor de meegeleverde bose noise-Cancelling hoofdtelefoon.

Er was ook een vreemde zwarte buis van soorten, waarvan een stewardess uitgelegd was om een horloge te houden. Ik droeg er toevallig een, dus ik moet hem gebruiken. Netjes, maar een beetje overdreven, misschien.

meer voorzieningen waren beschikbaar in de toiletten, waaronder scheersets, een verfrissende spray en vochtige doekjes.

elke stoel had een 17-inch inflight-entertainment-systeem, geladen met een schijnbaar eindeloze selectie van films en TV-programma ‘ s.

een reden waarom de selectie bleef doorgaan was hoe het georganiseerd was — of niet georganiseerd, in dit geval. Ik moest verticaal scrollen door film na film, gerangschikt in een lijst, in plaats van alleen de cover art zie je op meer up-to-date systemen.

De bewegende kaart voelde ook ongelooflijk gedateerd aan — het was een lage resolutie en bood geen aangepaste functionaliteit.

Er was ook live TV, maar de zenders waren beperkt tot CNN International, Euronews en Sport 24.

het ergste van alles, het scherm was geen touchscreen. Ik moest alle aanpassingen maken met behulp van de pijltjestoetsen op de bedrade afstandsbediening.

afgezien van de fatsoenlijke selectie, was het enige echte voordeel van Lufthansa ‘ s IFE misschien dat eersteklas passagiers een Bose noise-Cancelling Koptelefoon kregen. Ze waren comfortabel en deden een goede baan van het blokkeren van cabine lawaai.

dezelfde selectie van live tv-zenders zou ook beschikbaar zijn via het Wi-Fi-netwerk, maar ik kon er geen op mijn telefoon laden.

internetconnectiviteit was beschikbaar tegen redelijke tarieven. Een volledige vluchtpas kostte $19, wat niet slecht was voor een trektocht van ongeveer acht uur.

snelheden waren echter niet geweldig. Ik was in staat om tekstberichten te verzenden en op tekst gebaseerde e-mail te laden, maar niet veel anders.

Eten en Drinken

Normaal gesproken zou ik dan enthousiast over het krijgen van om te genieten van een heerlijke maaltijd in de Lufthansa first class, maar het was lunchtijd toen we aan boord, en ik had al gepolijst uit twee volledige maaltijden in de Eerste Klasse Terminal.

toch hield ik me niet in — Ik moet het allemaal voor je proberen, beste TPG-lezer.

ons voedsel-en drankenavontuur begon bijna direct na het instappen, toen een stewardess de rondes maakte om een drankje van tevoren aan te bieden. Lufthansa serveert Laurent-Perrier Grand Siècle, dus ik vroeg om een glas Champagne, die snel werd geserveerd met macadamia noten.

kort na het opstijgen merkte ik dat alle andere stoelen een nieuwe roos hadden in de speciale houder. Ik voelde me een beetje dom over, maar ik besloot om te informeren naar mijn eigen bloem. De stewardess was erg verontschuldigend toen ze er een bracht; blijkbaar had ik een soort rozenceremonie gemist toen ik mijn pyjama ging aantrekken in het toilet.

ongeveer 35 minuten na het opstijgen begon de hoofdmaaltijd met een amuse-bouche gerookte forel. Ik vroeg ook om meer Champagne, en de stewardess ging wat halen uit de console op slechts een paar meter afstand. Ze werd afgeleid en bracht het nooit mee. Toen ik het 10 minuten later vroeg, leek ze te zijn vergeten dat ik zelfs het verzoek had gedaan, maar schonk me een glas in de tweede keer dat ik het vroeg.

Er was een beetje een stilte in de dienst, maar dingen opgepikt back-up toen een stewardess nam mijn entree bestelling een uur in de vlucht. Keuzes omvatten een lam lendenen met teriyaki tomaat jus en jalapeño polenta; zeebaars met een saffraan-vanillesaus, een duet van gans met rode kool en aardappelknoedels; en een “open lasagne” met pompoen en kwark. Die laatste optie klonk fantastisch, eigenlijk, maar ik eindigde met de gans, gezien het feit dat het Lufthansa ‘ s handtekening vakantie gerecht.mijn tafel werd 15 minuten later gedekt en ik kreeg een mand brood. Natuurlijk koos ik voor de pretzel — een Duitse optie op een Duitse luchtvaartmaatschappij.

een uur en 40 minuten na het opstijgen begonnen we eindelijk aan het voorgerecht. De stewardess vroeg of ik kaviaar wilde. Eigenlijk vroeg ze: “eet je kaviaar? alsof je verwacht dat ik iets zeg als: Bah, natuurlijk eet ik geen kaviaar.”In plaats daarvan leek ze verrast toen ik ja zei, alsof ik een jong kind was en mijn grootmoeder om een bord lever en uien vroeg.

Ik geniet inderdaad van kaviaar. Ik vind het lekkerder als het wordt geserveerd met blini’ s, maar Lufthansa had alleen geroosterd wit brood.

met de stewardess nu volledig ingeschakeld, na mijn schokkende verzoek voor de kaviaar cursus, dacht ik dat ik haar net zo goed kon vragen om mijn foto te nemen.

enkele minuten na de kaviaar zag ik de stewardess door de cabine springen met een voorgerecht kar. Ik had gemerkt dat ze passagiers buiten dienst stelde eerder tijdens de vlucht, maar vond het niet erg. Deze keer was het duidelijk opzettelijk. Ik nam aan dat ze probeerde om leden van Lufthansa ‘ s top HON Circle elite tier eerst tegemoet te komen.

na 1A, 1K, 2A en 3K kregen om te kiezen, ze trok tot 2K, en het was mijn beurt om de volgende cursus te kiezen uit de lade. Het menu maakte niet precies duidelijk hoeveel of weinig je moest bestellen, dus ik vroeg om ze allemaal te proberen. Ze leek te denken dat was gewoon de domste ding, natuurlijk, maar hier ben ik met al mijn kleine salades.

Het was te veel eten, maar het voorgerecht had vlekken voor drie borden of kommen — het zou er niet goed uit zien als ik een van de gangen had geweigerd, dus ik koos bij elke.

Het Black Angus-rundvlees met citroencrème was smaakvol. Ik ben niet helemaal zeker over de grapefruit koppeling, maar het was een mooi gerecht over het algemeen.

de gevlamde geitenkaas werd koud geserveerd en was veel steviger dan ik had verwacht. Ik denk dat het in plaats daarvan heerlijk warm zou zijn geweest.

de heilbot was ondertussen veel te zout, hoewel ik echt genoten van de walnootpesto aan de zijkant.

het onverwachte hoogtepunt was de veldsla salade, geserveerd met tomaat en walnoten en gegarneerd met pijnboompitten en een absoluut heerlijke aardappeldressing.

niet lang daarna, ongeveer twee uur en 10 minuten na de vlucht, was het tijd voor de soep cursus. Het menu beschreef het als een topinambour crème, die ik later leerde is het Franse woord voor Jeruzalem artisjok. Ik had het woord ’topinambour’ nog nooit gezien, dus ik aarzelde eerst. De smaak was misschien een beetje te sterk voor een soep — ik denk dat het beter zou hebben gewerkt als een saus. Ik heb wel genoten van de kleine broodbollen.

mijn gans arriveerde ongeveer twee en een half uur na het opstijgen. Het zag er niet erg eerste klas uit, maar ik was veel meer geïnteresseerd in hoe het zou smaken. Er waren twee bereidingen: heerlijke zachte brokken, waar ik van hield, en dan wat vlees op het bot, dat ik vond een beetje droog. De knoedels en rode kool waren beide geweldig, hoewel, en ik hield van de 2008 Chateau Laroze, Saint-Emilion Grand Cru de stewardess voorgesteld als een koppeling.

de dessertkar kwam 10 minuten later. Ik ging voor de peperkoektaart en sinaasappelroom. Het was licht en niet te zoet.

Ik vroeg ook om een mix van kazen, en ik ben blij dat ik dat deed, omdat het een van de beste kaasplaten was die ik ooit in een vliegtuig heb gehad.

ten slotte kwam de stewardess langs met een doos chocoladetruffels, dus pakte ik er een paar om als tussendoortje te dienen.

ongeveer 90 minuten voor de landing was het tijd om lunch te bestellen. Het menu bevatte een verscheidenheid aan items, onderverdeeld in categorieën, alsof ze deel uitmaakten van een vijfgangenmenu: diverse vis (graved en gekruide zalm, heilbot, tonijn en warm gerookte forel gegarneerd met apple mierikswortel en dille-mosterd mayonaise); kalfsvlees hachee, Frankfurt-stijl groene saus, Lyonnaise aardappelen; schaaldieren soep, kreeften staart en chiles; verse gemengde-blad salade, wortel julienne, venkel en saltimbocca spies; en pruimentaartje, mango en papaya wiggen of verse bosbessen

ik kreeg ook nog een krakeling. De stewardess liet het per ongeluk op mijn stoel vallen en zei: “Is het goed, of kan ik een andere voor je halen?”Ik vroeg om een andere, maar het voelde allemaal een beetje ongemakkelijk. Het aanbieden van een ander recht uit de vleermuis zou een beetje eersteklas hebben gevoeld.

het klonk als veel, maar ik was niet helemaal duidelijk over wat ik moest bestellen. Omdat de stewardess niet veel hielp, vroeg ik om de visschotel en het kalfsvlees. Ze leek een beetje geschokt, en zei: “Oh! Het is veel, maar Ik zal het je brengen.”De vis was geweldig – een zeer goed gerecht, maar niet helemaal een volledige maaltijd op zichzelf.

ze was mijn kalfsvlees vergeten, maar ze bracht het meteen toen ik het vroeg. De vis was de veel betere keuze — het kalfsvlees was smaakvol, maar veel te vet. De koude groene saus was wel heerlijk.

Ik werd ook een dessert aangeboden en vroeg om de bosbessen. Het was maar een kom met middelmatige bosbessen.

Ik vroeg ook om thee — Assam Special Broken, beschreven als “een robuuste, elegante thee, geoogst op de Brahmaputra River plantages in Noord-India.” Perfect. Maar het is nooit aangekomen.een paar minuten later kwam dezelfde stewardess langs en staarde me een moment aan en zei: “Oh, je wilde toch thee? Wat voor thee wilde je?”

Ik heb mijn bestelling opnieuw geplaatst, maar ze bracht iets anders mee, dat elders op het menu stond als Bio Relax Ayurvital.

Service

ik had het over het algemeen zeer goede service in de Lufthansa first class, zodat deze bijzondere vlucht voelde me een beetje een toevalstreffer. Terwijl de stewardess die mijn rij serveert over het algemeen vriendelijk was, maakte ze me ongemakkelijk voor het verkeerd begrijpen van het menu en het bestellen van te veel eten, en herhaaldelijk vergat om gevraagde items mee te nemen. Turndown service werd snel aangeboden, hoewel, en Lufthansa gronddiensten in Frankfurt zijn out-of-this-world.

algemene indruk

met onze aankomst op tijd in Newark, was een andere aangename Lufthansa vlucht tot een einde gekomen. Ik hou van Hoe consistent Lufthansa ‘ s eerste klas is. Hoewel de lounge-ervaring aanzienlijk zal verschillen van de ene luchthaven naar de andere, vindt u aan boord een vrijwel identiek product op alle langeafstandsvliegtuigen van de vervoerder.

Ik werd echter teleurgesteld door de dienst aan boord. Mijn stewardess leek vooral vergeetachtig, verwaarloos om Champagne, een van de gerechten en mijn thee te brengen, en voelde duidelijk niet de behoefte om terug te houden op haar oordeel, kritiek op wat ik bestelde en hoeveel. Het was niet een vreselijke ervaring door elke stretch, maar het was ook niet op gelijke voet met de service die ik heb ontvangen op eerdere Lufthansa vluchten.

Op basis van mijn andere ervaringen schrijf ik deze graag af als een toevalstreffer. En mijn tijd bij de First Class Terminal was zo aangenaam als maar kan-als je boekt Lufthansa first class, ik beveel het begin van uw reizen in Frankfurt op ten minste een van de benen, indien mogelijk.

redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.