al meer dan 18 jaar (als ik dit schrijf in 2017) heb ik geschreven over NYC’ s infrastructuur, evenals andere verborgen aspecten zoals oude advertenties, bewegwijzering, en dingen die mensen zelden opmerken. Terwijl ik uitgebreid heb geschreven over lantaarnpalen, stoplichten en brandalarmen, heb ik niet voldoende opgemerkt dat er nog andere genres wachten om te worden gelokaliseerd. Het wordt tijd dat ik begin te praten over die stukjes infrastructuur die ik tot nu toe heb genegeerd.
Dat klopt, utility poles krijgen eindelijk hun verschuldigde.
deze verscheidenheid van nutspalen verscheen voor het eerst in NYC straten en masse in, denk ik, de jaren 1960. ze worden gebruikt voor het houden van parkeervoorschriften borden en verkeersleiding borden zoals stopsignalen. Ze zijn onvermijdelijk groen geverfd en hebben een veelheid aan gaten die perfect passen bij de schroeven en bouten die worden gebruikt om de borden te bevestigen. Deze palen worden nooit gebruikt om straatbordjes vast te houden….
… omdat straatborden hun eigen individuele stalen cilindrische paal hebben; sommige komen met kruisbloemen, andere niet. de haakjes die worden gebruikt om straatborden te bevestigen, zouden niet goed aan de” groene gat ” – palen hechten. Natuurlijk, straatborden kunnen gaan op lantaarnpalen, telefoonpalen en andere palen die we hieronder zullen zien met behulp van deze beugels.
sinds ongeveer 20 jaar hebben bushaltes hun eigen cilindrische pool, ook hijgend groen. Deze palen hebben een cirkelvormig bord aan de top met een bushalte symbool en “niet staan” waarschuwing. In de buurt van de top zijn rechthoekige borden aangebracht die het busroutenummer en de dwarsstraten aangeven. Aan het midden van de paal is bevestigd een 4-zijdige rechthoekige bord met routes en schema ‘ s (die moet worden genomen met een korreltje zout in de regel).
Donald DESkey palen met hun L-of J-vormige lantaarnpaal halzen zijn nog steeds een gemeenschappelijk gezicht in de stad, maar vanaf het begin zijn de sleutels ook aanpasbaar om stoplichten vast te houden, zoals hier te zien is in Ridgewood. One-way borden en straatborden kunnen ook worden ondersteund door hen.
vanaf de jaren 1950 vervingen deze cilindrische palen de gegroefde stoplichten in de stijl van” olive ” die tweekleurige stoplichten bevatten. Ze kunnen verkeersborden, voetgangerslichten, regelmatige Tricolor stoplichten en straat ID-borden ondersteunen. Tot 1965 hadden deze Polen gebogen, gecanneleerde bases, maar dat jaar waren de bases zo in de vorm van een doos, hoewel je nog steeds enkele “fluiten” in de stad kunt zien. Sommige hebben gele kruisbloemen, andere niet.
op kruispunten waar de korte cilinders als te kort worden beschouwd, worden deze langere Polen gebruikt om stoplichten en verkeerslichten te ondersteunen. Ze zien eruit als een hybride tussen lantaarnpalen en stoplichten. Zoals je kunt zien, dragen ze ook vaak straat ID-borden.