Panaracer Gravel King SK Tires: Quick Review-door Grannygear
toen ik voor het eerst de Lynskey bouwde, heb ik twee sets Panaracer banden gesampled. Het waren de eerste grindfietsbanden die ik ooit had gebruikt. Eerst probeerde ik de Comet Hardpacks, en die waren vrij cool met veel grip in het vuil, maar ze waren niet tubeless en dat was niet goed voor mij. De Grind King SK ‘ s in de 40mm grootte waren de volgende. Relatief nieuw op de markt, ze waren tubeless ready en hadden een zeer hoog volume, meer dan 40mm breed wanneer gemonteerd. Ik herinner me dat ze snel rollen en mooi rijden, maar dan andere banden kwam langs als testen taken riep me.
een tijdje geleden dacht ik opnieuw aan de SK ’s omdat ik een ‘nieuwe’ 43mm grootte in de regel had opgemerkt, evenals een 38mm versie. Ik was geïntrigeerd. Het was tijd voor een opfriscursus op de Grind King SK ‘ s. Van de Panaracer website:
“Op zoek naar een band die agressiever is dan de Mixte-tread GravelKing? De GravelKing Sk is misschien wel de band die je nodig hebt voor de meer hardcore wegen. Agressieve knoppen, ZSG natuurrubber compound, punctie bescherming breaker en Ax-α speciale lage rolweerstand behuizing maken de Gravelking een go-anywhere band. En tubeless compatibel tot 60 PSI!”
houd er nu rekening mee dat er meerdere banden zijn met de naam Gravel King, maar sommige lijken meer op slicks of zijn niet tubeless. Er is zelfs een SK + met een versterkte behuizing voor vlakke bescherming. We hebben de meer’ normale ‘ behuizing in tubeless en in beide zijwandkleuren. Ik heb een set van de 43mm en een set van de 38mm. De 43 ’s zijn geen grotere versie van de 40′ s die ik eerder heb geprobeerd, maar de nieuwe nummers weerspiegelen een correctie in de etikettering omwille van de nauwkeurigheid. Dat maakt het goed voor de rijder omdat ze de pasvorm op het frame van hun fiets nauwkeuriger kunnen voorspellen. In principe was de 40mm versie altijd groter dan 40mms, dus waarom niet gewoon in print? Precies. Goed gedaan, Panaracer. Ik woog de 43 ’s op 503g / 492g en de 38′ s op 404g/407g. na een paar weken tubeless gemonteerd te zijn, heeft de 43mm versie exact 43mm breed gemeten aan de zijkanten van de behuizing. Het heeft zeer weinig knoppen als zodanig, dus de zijwanden zijn net zo breed als het loopvlak.
Het loopvlakpatroon bestaat uit middelste rijen van kleine blokken, 5 doorsnede in de 43 mm-versie, die twee bijna continue, lange loopvlakken aan de zijwand vormen. Het lijkt erop dat het snel zou rollen. Dat is het ook. Het rolt gewoon alsof er geen morgen is en op gladde stukken van de stoep maken ze dit hoge hellende ‘jet aircraft at altitude’ lawaai. Whiiirrrrrr!!!. Heel cool. Overgangen naar bochten zijn soepel en voorspelbaar. Ik kan me niet voorstellen dat iemand denkt dat deze niet snel genoeg rollen op het asfalt, tenzij je rijden is bevooroordeeld >70% weg.
In het vuil was ik verbaasd over hoe hardnekkig ze zijn. We hebben vrij droge omstandigheden nu, met weinig regen deze winter. Het is een droge lente geweest. Na het gebruik van de WTB Ventures, die waren als klittenband in het vuil maar draggy op de stoep, heb ik opnieuw gemonteerd mijn stand-by WTB Resolutes, die ongeveer dezelfde grootte als de GK SK ‘s. Ik wilde de SK’ s te vergelijken met een band die ik gewaardeerd om zijn all-round-ness Voor So Cal gebruik. Ik moet zeggen dat, behalve voor tractie in de meest losse omstandigheden en misschien over diep zand, de Panaracer Gravel King SK ‘ s zijn een inkeping boven de Resolutes.
op de weg rollen ze ook, waarschijnlijk beter. Dat had ik wel verwacht. Maar ik had niet verwacht hoeveel tractie ze zouden geven off road, zelfs op hard pack. Waar de Resoluten een beetje ‘los’ kunnen voelen op hard vuil met een lichte overbelasting, voelen de SK ‘ s zich erg aangesloten. Niet zo vast als de WTB Ventures, maar niet ver weg. Uit de zadelvelden waar ik gewicht naar voren en rijden, moest ik heel hard proberen om de achterband te breken tractie.
Ik liep ze op niet meer dan 40 psi en zelfs tot 30 psi om te zien hoe dat was. Het is een groot volume band en dat geeft een veel genade voor zover het laten vallen van de luchtdruk en het houden van de velgen van de rotsen. De rit is soepel gevoel en scheuren in de weg, kuilen, etc, zijn gedempt. Ik heb gemerkt dat ze niet zo stabiel zijn in dieper grind of zand als de Resolute, maar het is vrij dichtbij. Mud is natuurlijk een onbekende voor mij, maar ik zou daar niets bijzonders verwachten en ik zie dit niet als een hardcore fietsband, etc. Ze bieden de Plus behuizing met extra bescherming, dus als een agressief loopvlak niet nodig is, dan kan die + versie van de SK een geweldige band zijn om naar de horizon te wijzen. (Noot van de redactie: De Grind King SK werd hier in Iowa getest en ik kan bevestigen dat het niet de beste prestaties in modder heeft. Ook hier is the Resolute wat beter, met Grannygears ‘control tire’ als referentie.)
de 38 ‘s, zoals je zou verwachten, zijn een engere versie van de 43’ s. Het loopvlak is hetzelfde basisontwerp, maar ze laten twee rijen vierkante middelste knoppen weg om dingen een beetje te brengen. Ik heb ze gemeten op 39.5 mms breed op een 21mm interne breedte velg en hoewel mijn tijd was kort op deze, ze in principe na te bootsen de prestaties van de 43 ‘ s, spinnen een beetje sneller, maar het opgeven van een aantal off-road prestaties in lossere omstandigheden (minder flotatie). Een fattish 38mm Band als deze is een zeer meeslepende bandmaat voor een heleboel Grind rijders die er zijn. Is een 40mm brede band de ‘perfecte’ Gravel fietsbandmaat? Heel goed mogelijk.