voor mijn auto ‘ s 31ste verjaardag (geboren 12/83), heb ik besloten om een set Euro bumpers. De vroege E30 ’s (tot’ 88) kunnen Europese bumpers met zeer weinig aanpassingen accepteren, en de meeste mensen denken dat een vroege E30 met Euro bumpers er net zo goed uitziet (of beter!) dan Laat Auto ‘ s met de plastic bumpers. Veel mensen met” duikplank “(aangeduid als” DB “vanaf hier uit) bumpers kiezen om “tuck” hen door het boren van de schokken(niet die onzin in je ogen!) en gewoon comprimeren van de aluminium bumpers verder in de trim. Hoewel het een beetje meer esthetisch aangenaam, het is nog steeds niet een geweldige look. Ik ga niet in op de instoppen procedure, want het is meerdere malen geschreven, en is vrij goed gedocumenteerd.
Het installeren van Euro bumpers is ook vrij goed gedocumenteerd, hoewel er hier niet veel schrijf-ups zijn op BF.c. Er zijn een heleboel variaties op elke installatie ook (zoals hoe de draad van de stomme lichten!) wat enige twijfel kan achterlaten voor mensen die dit willen doen. Ik heb de laatste 2 maanden het lezen van zo veel van die write-ups als ik kan (meestal op R3v), en het consolideren van informatie om tijd te besparen. Bijna elke write-up Ik lees gewoon zei voorbumper installeren was “eenvoudig” wat natuurlijk niet precies waar is, dus het eerste deel zal zijn hoe ik de voorbumper geïnstalleerd. ten eerste, veel mensen vragen zich af waar ze deze gestraald dingen kunnen krijgen. Er zijn tal van opties (verrassend, omdat deze auto ‘ s zijn vrij oud) zowel nieuw en gebruikt. Ja, ze zijn nieuw verkrijgbaar bij de dealer. Bij de laatste telling, ze zijn ongeveer $ 800 om alle onderdelen die je nodig hebt voor elke BUMPER te kopen. Dat is veel geld! Ten tweede zijn er” aftermarket ” kits beschikbaar via ECS Tuning (en mogelijk anderen). Kijkend naar hun kits ($400 front; $630 achter), ze hebben een aftermarket leverancier voor de Chrome werkelijke bumper stukken, en verkopen u oem-onderdelen voor de rest (uitzondering is front richtingaanwijzers, die ook aftermarket items). Dat gezegd hebbende, dat is elk onderdeel dat u nodig hebt om ze op uw auto, behalve de instructies! Tot slot wordt er gebruik van gemaakt. Er is een grote Gebruikte markt die er (en op hier) voor Euro bumpers. De E30 advertenties hebben mensen in Europa verzending ze over; er zijn meestal sets te koop op R3v, en u kunt ze meestal vinden op eBay ook. Prijzen variëren van $ 2-400 per bumper, meestal, en veel van die zal een aantal hardware, maar velen missen een paar stukken. Ook, als een kanttekening, ik zou aanraden om weg te blijven van alle die zijn gebogen. Deze bumpers zijn chroom, en de buiging benadrukt dat chroom. Niet te vergeten dat ze niet helemaal goed passen, of kan een behoorlijke hoeveelheid aanpassing vereisen om te passen. Het geld dat je zou besparen op een” licht getweaked ” set zal worden gecompenseerd door de hoofdpijn die zal komen van montage/vaststelling van hen.
De hardware die je nodig hebt om deze dingen te mounten vereist ook wat aandacht. Uiteraard, als je koopt een nieuwe / aftermarket set, het zal alle hardware. Als u gebruikt kopen, en missen sommige hardware, zijn er” installeren hardware ” kits beschikbaar van BMW. Ze zijn ~ $ 40 voor de voorkant (inclusief de werkelijke Montagebeugels) en $20 voor de achterkant (meestal enkele moeren, bouten en schroeven). Ik miste een paar stukken hier en daar, en de dealer kan niet verkopen u de meeste van de stukken individueel (alleen beschikbaar in veelvouden; sommige zijn zelfs 10 als je nodig hebt 2!), dus de installatie hardware kits kunnen eigenlijk goedkoper zijn, afhankelijk van wat je mist. Sommige van de clips die houden op de trim zijn vrij veel een eenmalig gebruik, dus het hebben van extra ‘ s of gewoon het vervangen van het allemaal om de hoofdpijn te voorkomen is geen slecht idee. Het kan ook nuttig zijn om te weten of je koopt gebruikt als je het krijgen van de hardware of niet, omdat het kost een redelijk bedrag om het te kopen, dus dat kan factor in de verkoopprijs. Tot slot, een deel van de hardware op uw auto zal herbruikbaar zijn (verrassend weinig hoewel). Ik zal proberen aan te raken op die items, zodat je weet of je nodig hebt om ze te bestellen of niet.ten eerste, hier is de mooie auto. Met een aantal lelijke, grote, domme duikplank bumpers:
Dit is een gewone koffiekop op alleen de trim! Ze steken bijna 7″ uit van het lichaam. Belachelijk.
Maak de aluminium bumpers van de bodem los (13 mm op de mijne); 1 moer aan weerszijden van de schok, en koppel de parkeer – /richtingaanwijzerlampconnector los (trekt er gewoon recht uit):
vanaf hier ontbout u gewoon alle trim van de bodem en in de valentie. Groene cirkels laten zien waar een kleine schroef op de zwarte trim van onderaf houdt, blauwe cirkel toont een verborgen schroef die erg moeilijk te bereiken is. Het kan gemakkelijker worden benaderd door het verwijderen van de fender liner (zal uw leven gemakkelijker te installeren en), maar kan worden gedaan zonder. Zodra u het sierstuk vrij krijgt, moet u de stekker voor de zijmarker loskoppelen (trekt recht uit). Houd 2 van deze schroeven bij de hand! Je zult ze snel nodig hebben. De rest kan worden gebruikt om alle fender liner (als je mist een paar), omdat ze niet worden hergebruikt. Nu zou ook een goed moment om voorzichtig te trekken de moerserts uit waar de trim schroeven ging in (paar of tang werkt goed).
nu ziet uw auto er zo uit! Gaaf! Neem de twee kleine trim schroeven die ik zei dat je snel nodig zou hebben, en zet ze terug in de valentie (afhankelijk van welk jaar je hebt, mag u deze schroeven niet hebben). Ze houden de twee stukken valentie bij elkaar, en je hebt misschien gemerkt dat het een beetje dun is terwijl ze weg zijn. U kunt ze zien boven en aan de buitenkant van waar de bumper schokken gemonteerd (schroeven zonder verf). Maak je geen zorgen dat ze ongeverfd zijn; je kunt ze niet zien als de nieuwe bumper erop staat.
hier komt het harde deel: bedrading van je stomme parkeerlichten / richtingaanwijzers. Omdat Europese auto ‘ s ellipsoïde smiley koplampen met “city lights” hebben, hebben ze geen parkeerlampen op de bumpers zoals we doen met DB bumpers. Dit betekent dat de markers op Euro bumpers zijn alleen richtingaanwijzers, en de lampen zijn enkele gloeidraad, niet dual. Ook de Amerikaanse connector voor de DB-bumperlampen is 3-prong, terwijl de euro-lampen 2-prong zijn. Er zijn verschillende manieren om dit te laten werken zoals het zou moeten (met de bumper gemonteerde lichten nog steeds fungeren als parkeer-/richtingaanwijzers). Sommige hack – up van de oude lamp, dan epoxy het in de nieuwe, anderen gewoon niet draaien een parkeerlamp in de voorkant (niet aanbevolen), en sommige hebben al smiley koplampen (met parkeerlichten), zodat ze draad de richtingaanwijzers, en verder. Nou, ik had niet die luxe, PLUS de Euro bumper lampen die ik kreeg had al een gat geboord in hen om een extra lamp te monteren. Ik vond een set 94-96 E36 Zijmarkeringslampen rondslingeren, waar de lampdozen/O-ringen nog op zaten. Ze zien er zo uit:
het stopcontact draait eenvoudig en verwijdert van de markering. Daarna heb ik ze in het gat van de lampbehuizing gedaan dat al was geboord, hot-glue, daarna super-gelijmd de lampvoet op zijn plaats op de achterkant van de marker (zwarte euro 2-prong connector is te zien aan de linkerkant). Het ziet er als volgt uit:
Wat ga je in godsnaam doen met twee lampen, en slechts één connector?!? Sluit ze apart aan! Weet je nog hoe de auto oorspronkelijk is bedraad voor een parkeer – /richtingaanwijzeraansluiting en een zijmarkeraansluiting? Nou, ik heb net de side marker connector gebruikt om de nieuwe lamp aan te drijven die ik op zijn plaats gelijmd heb (het zal de parkeerlamp zijn; alleen een 5w lamp, dus hetzelfde als het was). Knip gewoon het oude connectoruiteinde eraf (zwarte punt hieronder), en soldeer de nieuwe grijze connector in:
Je moet dat aan beide kanten doen. Ter info: de stopcontacten kunnen worden besteld bij BMW (~$3 per stuk), of gevonden op een schroothoop. Als u de junkyard route (aanbevolen), kunt u ook knippen uit de grijze connector (hierboven afgebeeld) van de auto (toegankelijk onder de fender liner (grijze connector voor OEM alarm is hetzelfde als de zijmarkeringen). Hoewel de markers van links naar rechts verschillend zijn, zijn de lamphouders hetzelfde, dus u kunt twee rechten of twee links gebruiken als u wilt. De kleinere zijmarker E36 ‘ (97-99) heeft verschillende lamphouders (kleiner) en verschillende stopcontacten. Ik denk ook niet dat de kleine bollen die ze gebruiken helder genoeg zijn om te zien. Er is nog een reden om het op deze manier te doen: als je ooit een upgrade doet naar smiley-koplampen met stadslichten, kun je deze extra lamp gewoon loskoppelen en je stadslichten aansluiten, want het is dezelfde connector! Zo ziet de binnenkant van mijn lampbehuizing eruit:
er zijn andere opties als u geen zin hebt om twee bollen te hebben. Ik moest wel, omdat iemand een gat in de behuizing heeft geboord. Er zijn opties waarbij Relais, evenals de bovengenoemde “snijden en lijmen” de US-spec knipperlicht lamp gedeelte van de lichten. Met de manier waarop ik het deed, moet je nog steeds de originele connector wijzigen van een 3 naar een 2-prong. Ik snijd gewoon de grijze draadzijde van de connector af (controleer uw bedrading voordat u snijdt, en zorg ervoor dat u de grijze draad zorgvuldig afplakt. Het zal 12v hebben wanneer de parkeergarage / koplampen zijn ingeschakeld), en draaide mijn 3-prong in een 2. Nu ziet het er zo uit:
Oké, nu de auto bijna klaar is voor montage, moet je je bumper monteren (waarschijnlijk). De 3 metalen profielen worden bij elkaar gehouden met 4 moeren en bouten (koploze bouten met een vierkant aan de onderkant; moeren gaan allemaal aan de binnenkant). Daarna wordt de plastic zijbekleding vastgehouden met 2 clips, die in groeven in het plastic glijden en vervolgens in lange, ovale gaten in de bumper zelf matigen. Ik heb niet veel foto ‘ s om ze samen te stellen, maar het zal echt maar op één manier werken. Als je de clips door de bumper trekt, is het moeilijk om ze er helemaal in te krijgen met alleen je handen. Ik heb een schroevendraaier gebruikt om ze er doorheen te wrikken, totdat ze als volgt” pop “op hun plaats staan:
je wilt er zeker van zijn dat al je clips beveiligd zijn, anders kun je een stukje trim verliezen! Aan de voorkant is niets van de bekleding echt vastgeschroefd, alleen geknipt. U kunt dan de schroefzitjes voor de kentekenplaten toevoegen, dan de kentekenplaatkap, en dan de lampbehuizingen (draai de twee schroeven niet teveel aan). Als laatste, schuif de twee body mount (in wezen een moer met een stuk van helder rubber) op de zijkanten van de bumper waar de schroef zal monteren aan hen. Van daaruit moet uw bumper volledig worden gemonteerd, en kan worden gemonteerd op de auto. Je wilt je nieuwe bumpersteunen monteren op de plek waar je oude bumperschokken waren (je kunt de oude bouten hergebruiken, of de nieuwe gebruiken als je een kit hebt gekocht), en het ziet er zo uit (let op de geribbelde kant aan de bovenkant van de mount):
hier is een weergave van de zijkant van de auto (uiteraard geen bumpers op). De gele cirkel is de lastige bout die ik hierboven vermeld dat is gemakkelijker te bereiken met de fender liner verwijderd. Het zal een bout die gaat door het van de binnenkant en tik op die body mount die wordt geschoven op de beugel van de Euro bumper. Het gebied boxed in green is alle gebied voorheen gedekt door de DB bumpers / trim. U wilt dat gebied schoon te maken en misschien wax het terwijl u een goede toegang (Het is bedekt voor het leven van de auto). Dat gat daar in de doos zal zichtbaar zijn met de Amerikaanse valance en de Euro bumpers (hoewel moeilijk te zien):
voorzichtig (2 personen helpen hier) plaats de bumper op de auto, en zorg ervoor dat de nieuwe bumperbouten hun weg vinden in de gaten aan de voorkant van de bumper. De gaten voor de beugels zijn vrij groot (om afstelling mogelijk te maken). De moeren die de bumper op de voorste noppen houden zijn dezelfde moer / ring die de bumper bij elkaar houdt, dat is ook dezelfde moeren De houd de DB bumpers om de schokken (dus je moet 4 van die ergens; je hoeft alleen maar 2 voor deze). Ik kreeg de voorste moeren op ongeveer halverwege, dan zet de bouten van de binnenkant van het spatbord goed in de achterkant van de bumper (besproken in de bovenstaande foto), dan aangepast en aangescherpt naar beneden de voorste moeren behaaglijk. Vanaf daar, klik op de twee zwarte doppen de dekking van de voorste montage moeren (ze hebben ” up ” pijlen op de achterkant; zie noot van de redactie hieronder), achteruit en bewonder! Dit zou een zeer eenvoudige swap zijn als de bedrading voor de lampen een beetje makkelijker was, maar u kunt kiezen welke methode u wilt. Ik zou ten zeerste aanbevelen dat u op zijn minst een soort van parkeerlicht, want vergeet niet dat u het verwijderen van uw zijmarkeringslichten van de voorkant. Als je helemaal geen markeringslichten had, zou dat gevaarlijk kunnen zijn.
nieuwe bumpers zijn slechts 3″ diep! En glimmend!
Ik zal ook zeggen dat ik voorlopig de Amerikaanse valance zal draaien. Het ziet er niet zo goed uit als de euro een doet (natuurlijk), maar ik denk dat ik zou graag een M-tech 1 spoiler op de voorkant uiteindelijk toch, dus ik zou liever niet verspillen mijn geld aan een valance Ik zal niet nodig hebben. Er zijn ton van valance threads (meestal op R3v), dus als je nieuwsgierig bent over welke opties je hebt met die, kunt u zoeken rond (er is veel te kijken op Google Afbeeldingen ook). Alleen de bumpers alleen zijn een geweldige look voor nu; het verandert echt hoe het eruit ziet met alle extra chroom.
Ik zal het schrijven van de achterbumper installatie (Er is veel meer informatie over dat al in write-ups) wanneer ik ze op in de volgende week of zo. Als u vragen/opmerkingen / suggesties / toevoegingen, aarzel dan niet om te posten of schiet me een PM.
noot van de redactie: de zwarte doppen die de voorste bouten bedekken, klikken stevig op hun plaats en veel mensen klagen over het breken ervan. Voordat je ze inpakt, kijk dan in de trim waarin ze passen. Op de bodem zie je een klein gaatje. Dit is om een kleine schroevendraaier te zetten in vanaf de bodem die de vangst op de dop zal loslaten (hopelijk zonder het te breken). De meeste mensen proberen en wrikken ze uit van de voorkant, die de trim beschadigt en kan je caps breken. Aangezien u misschien uw bumpers een beetje wilt aanpassen (of ervoor zorgen dat de voorste moeren strak zitten), is dit de juiste manier om die dop te verwijderen.
