USS Niagara (1813)

voor andere schepen met dezelfde naam, zie USS Niagara.

zie ook: Op 6 augustus beval Perry een plunderingscruise van de vloot, nu in totaal tien na de toevoeging van drie koopvaardijschepen—de Somers, de Trippe en de Ohio—die werden omgebouwd tot oorlogsschepen en de Caledonia, die werd ingenomen van de Britten. Luitenant Daniel Turner kreeg het bevel over de Niagara voor de cruise, omdat de vloot nog steeds ernstig onderbemand was; Dobbins had zelfs een brief geschreven, gericht aan minister Hamilton, uit wanhoop terug in December 1812. Op 8 augustus werd bekend dat Jesse Elliott met 89 man op weg was naar Erie vanuit Black Rock, New York. Elliott werd bevorderd tot commodore en kreeg het bevel over de Niagara na aankomst in Erie op 10 augustus.op 17 augustus ging Perry ‘ s vloot voor anker bij Sandusky, Ohio, en stuurde een boot om Generaal William Henry Harrison te informeren over hun aanwezigheid. Harrison en zijn staf ontmoetten Perry aan boord van de schepen de volgende dag en overeengekomen om een rendez-vous in Put-In-Bay. In Put-in-Bay stelde Harrison 100 “Kentucky and frontier riflemen” beschikbaar om aan boord te dienen als Mariniers. Voordat de vloot een tussenstop maakte bij Fort Amherstburg, Canada om inlichtingen te verzamelen, waar de Britse vloot, onder commando van Commodore Robert Heriot Barclay, was gestationeerd. Terwijl Perry ‘ s vloot in aanbouw was, had Barclay opdracht gegeven voor de bouw van de HMS Detroit, die een match zou zijn voor de niagara en de Lawrence. Perry wist niet dat de voorraden in Fort Amherstburg opraken, omdat zijn vloot de zendingen van Long Point had afgesneden. Bang voor een opstand veroorzaakt door een tekort aan voedsel, Barclay en zijn vloot vertrokken zodra de Detroit was voltooid.

Slag bij Lake Erie

op 10 September zijn beide vloten van start gegaan. De Detroit vuurde het eerste schot rond de middag, terwijl nog steeds buiten bereik. Perry vormde de vloot tot een lijn, waarbij de grotere schepen elk een doel toegewezen kregen.: de Lawrence naar de Detroit, de Niagara naar de koningin Charlotte, en de Caledonia naar de Hunter. De Niagara, onder leiding van Elliott, bleef achter bij de vloot. De oorzaak van het falen van de Niagara om de formatie te handhaven is onbekend, ofwel opzettelijk door Elliott, of omdat het werd gekalmeerd. Na een paar uur waren alle kanonnen op de Lawrence die tegenover de Britten stonden buiten werking en kon de Brik niet meer worden gemanoeuvreerd. Perry liet zijn slagvlag zakken, versierd met de laatste woorden van kapitein James Lawrence, “Don’ t Give Up The Ship”, en stapte over naar de nog steeds intacte Niagara via een kleine roeiboot. Perry nam het bevel over de Niagara en stak de Britse lijn loodrecht over in een tactiek genaamd het oversteken van de “T”. De koningin Charlotte, die probeerde te voorkomen dat de Niagara door de lijn zou breken, botste met de Detroit en raakte verstrikt. De Niagara opende het vuur met beide broden: de stuurboordbroden raakten de Queen Charlotte en de Detroit, en de haven in de Lady Prevost. Na een aantal broadsides gaf koningin Charlotte zich over, kort daarna gevolgd door de Detroit en de rest van de Britse vloot.na de slag assisteerde de Niagara bij het transport van Harrisons leger naar de monding van de Detroit River ter voorbereiding op een invasie van Zuidwest Ontario. Op 25 April 1814 werd het bevel over de Niagara overgedragen aan Arthur Sinclair. Na reparaties vertrok de vloot—bestaande uit de Niagara, de Lawrence, de Caledonia, de Scorpion en de tijgerin—naar Detroit. In Detroit scheepten soldaten onder leiding van kolonel George Croghan aan met de vloot, op weg naar Mackinac Island. De vloot arriveerde op 26 juli en landde op 4 augustus. De slag ging uiteindelijk verloren, waarbij Croghan gedwongen werd zich terug te trekken naar zijn Boten. Op 13 augustus arriveerde de vloot bij de monding van de Nottawasaga rivier waar ze een blokhuis aanvielen dat eigendom was van de North West Company. Het blokhuis werd vernietigd door de Britten, samen met de schoener Nancy, om te voorkomen dat hun voorraden werden ingenomen.na de ondertekening van het Verdrag van Gent, waarmee de oorlog werd beëindigd, werd het merendeel van de overgebleven schepen die deelnamen aan de Slag bij het Eriemeer in 1815 afgestoten. De Queen Charlotte, de Detroit en Lawrence werden tot zinken gebracht voor het behoud in Misery Bay op Presque Isle, terwijl de Niagara boven water werd gehouden en als ontvangstschip werd gebruikt. Het werd tot zinken gebracht in 1820 toen het marinestation op Presque Isle werd gesloten. Benjamin H. Brown uit Rochester, New York kocht alle vier de schepen in 1825, maar verkocht ze in 1836 aan George Miles uit Erie. Miles verhoogde de schepen en wilde ze gebruiken als koopvaardijschepen. De Lawrence en de Niagara, die niet voldoende ruim hadden en in slechte conditie waren, mochten weer zinken.

Centennial

als onderdeel van de viering van het honderdjarig bestaan van de Slag bij Lake Erie, werd de Niagara in april 1913 uit Misery Bay herrezen. De kiel bleek in goede staat te zijn om de brig te herbouwen. Pogingen om de Niagara te herbouwen werden belemmerd door het ontbreken van originele plannen. De gerestaureerde Niagara werd gelanceerd op 7 juni, compleet met een nieuwe boegspriet, tuigage en reproductiekanonnen geleverd door de Boston Navy Yard. Van half juli tot half September werd de Niagara door de USS Wolverine, het eerste oorlogsschip van de Marine, naar verschillende havens op de Grote Meren gesleept, waaronder Milwaukee, Chicago, Detroit, Buffalo en Cleveland. Het eigendom van de Niagara werd overgedragen aan de stad Erie in 1917, waar het bleef aangemeerd verslechteren.de stad Erie droeg het eigendom van de Niagara over aan de nieuw gevormde “USS Niagara Foundation” in 1929, die de opdracht kreeg om “het schip te verwerven en te restaureren en het tot het middelpunt van een museum te maken.”Het begin van de Grote Depressie dwong het Gemenebest van Pennsylvania om eigenaar te worden, door middel van het vlaggenschip Niagara Commissie, twee jaar later. $ 50.000 werd beschikbaar gesteld voor een andere restauratie in 1931, maar in 1938 stopte de staat met de financiering, waardoor de restauratie niet voltooid was. De Niagara werd overgedragen aan de Pennsylvania Historical Commission, voorloper van de Pennsylvania Historical and Museum Commission, en werd een project voor de Works Progress Administration. De historische Commissie gaf opdracht aan Howard I. Chapelle om plannen op te stellen voor een andere restauratie van de Niagara, gebaseerd op andere schepen uit de periode die Noah Brown bouwde, zoals de Saratoga. Volgens Chapelle bleef er weinig van de oorspronkelijke Niagara over, omdat delen ervan als souvenirs waren verkocht en de reconstructie van 1913 niet accuraat was. De romp van de Niagara werd gelanceerd in oktober 1943 zonder masten, rondhouten of tuigage. Het werd in 1951 in een betonnen wieg geplaatst. De ontdekking van droogrot in elk deel van de Niagara maakte duidelijk dat een volledige reconstructie uiteindelijk nodig zou zijn. Fondsen werden toegeëigend door de Pennsylvania Historical and Museum Commission om de Niagara “presentabel” te maken voor de sesquicentennial van de Slag bij Lake Erie in 1963 met de toevoeging van tuigage en kanonnen. De Niagara werd op 11 April 1973 opgenomen in het National Register of Historic Places.

in 1981 werd het vlaggenschip Niagara League opgericht met de bedoeling de Niagara zodanig te reconstrueren dat het een werkend schip zou worden, in plaats van een”openlucht museumstuk”. De organisatie werd uiteindelijk opgenomen in een non-profit organisatie geassocieerd met de Pennsylvania Historical and Museum Commission. Melbourne Smith, bouwer van de Pride of Baltimore, werd in 1986 ingehuurd door de Pennsylvania Historical and Museum Commission om de wederopbouw te leiden. Het verval van de Niagara was zo erg dat het werd ontmanteld en uiteindelijk vernietigd, met verschillende houten geborgen en gebruikt in niet-structurele gebieden van het schip. Door de vernietiging van het oude schip en het gebruik van nieuw hout wordt de Niagara vaak beschouwd als een replica. Terwijl de eerste Niagara haastig werd gebouwd, werd de nieuwe Niagara gebouwd van goed gekruide en bewaarde gele den en Douglas spar. De nieuwe Niagara werd gelanceerd op 10 September 1988, maar werd pas op 18 juli 1990 voltooid toen de zeeproeven werden gehouden. De Pennsylvania General Assembly benoemde de Niagara als het officiële vlaggenschip van Pennsylvania op 29 April 1988 en beschreef het doel ervan als een “sailing ambassador for Pennsylvania”. In maart 2008 werd de Yellow pine mainmast vervangen door een van de Douglas spar.de Niagara is een van de twee overgebleven schepen die dienst deden in de oorlog van 1812, de tweede was de USS Constitution. De United States Coast Guard heeft de Niagara in augustus 2005 gecertificeerd als Zeilschoolschip. Om veiligheidsredenen werd de Niagara uitgerust met moderne apparatuur zoals hulpdieselmotoren, reddingsboten, radar, LORAN en radio.de Niagara werd ook afgebeeld op een kentekenplaat uit Pennsylvania. In 2009 nam de Niagara League het dagelijks beheer van de Niagara over na een beslissing van de Pennsylvania Historical and Museum Commission om $250.000 te verminderen om een begrotingstekort op te vullen. De Niagara werd gebruikt om de walvisschip Essex uit te beelden in een aflevering van de Public Broadcasting Service documentary series American Experience. Als onderdeel van de tweehonderdste verjaardag van de Slag bij Lake Erie, nam de Niagara deel aan een re-enactment van de slag op 2 September 2013 in Put-In-Bay, samen met 16 andere tall ships.

Notes

bronnen

Wikimedia Commons has media related to USS Niagara (1813).

• Vlaggenschip Niagara website
• Niagara (Dictionary of American Naval Fighting Ships)

deze pagina maakt gebruik van Creative Commons gelicentieerde inhoud van Wikipedia.