UTV-TEST: Kawasaki Teryx 4 800FI LE

Kawasaki ‘ s Teryx4 heeft de op één na Kortste wielbasis (85,6 inch) van elke vierzits UTV (behalve de Pioneer 1000-5), en is bijna 10 inch korter dan de Wildcat 1000X tweezits. Dit geeft de Teryx4 de tweede beste draaicirkel in zijn klasse, waardoor het een off-road limousine—maar niet een stretch limo. Het is perfect voor strakke trails en switchbacks. Om het comfort nog meer te verhogen, pompt Kawasaki de 2016 Teryx4 LE op met nachtelijke led-verlichting, nieuwe styling met een grotere duurzaamheid, herziene schokinstellingen en eersteklas cabineupgrades. We kregen de kans om de nieuwe Teryx4 LE te bekijken op de Hatfield-McCoy paden waar het helemaal in zijn element is.

Wat is er nieuw voor 2016?de Teryx4 kreeg een totale makeover, met een dubbel-x frame en een 3mm-langere slag in 2014, bumping verplaatsing naar 783cc. Voor 2016 de Teryx4 krijgt een andere grote styling makeover. Vanaf de voorkant wordt de kantelkap vervangen door agressievere spatborden en een afneembaar kappaneel voor airbox-en batterijtoegang, plus een nieuwe, vervangbare spatbordbeugel. Dit is nodig omdat de Camo en limited edition quad LED-koplampen krijgen met aparte hoge/lage kneuzingen op het dashboard en 20,4 watt hoog-en 10,2 Watt dimlicht. De base EPS Teryx heeft Buitenverlichting, halogeen, 35 watt en lege behuizingen voor toekomstige upgrades. Dit alles wordt beschermd door een grotere steeltube voorbumper, en de Fox Podium X 2.0 piggyback schokken krijgen nieuwe valving voor geoptimaliseerde rijkwaliteit en prestaties.

basis-en camo-modellen krijgen 26-inch Bighorn 2.0-banden op zwart stalen 12-inch wielen, terwijl de LE een upgrade krijgt naar 27-inch Bighorns op tweekleurige, castaluminum, 14-inch wielen. De cabine kreeg een meerderheid van de aandacht met gereedschaploze, drie-positie bestuurdersplaats verstelling; oneindige-positie kantelen stuurinrichting; en een met gereedschap verstelbare passagiersstoel. Het stuurwiel is over-gegoten voor betere grip en comfort, en het dashboard is allemaal nieuw met centraal gelegen controles en een multifunctioneel digitaal display gekanteld naar de bestuurder. Er zijn vier spaties voor accessoire schakelaars in het tweedelige dashboard, en de handschoenkast heeft een nieuwe handgreep/vergrendeling. Vinyl stoelhoezen zijn afkomstig van de jet-ski divisie en blijven zacht in koud weer en droog in natte omstandigheden. De rear transfer case krijgt nieuwe konische versnellingen, en de multi-disc wet-pack achterrem heeft een handmatige parkeerrem op de middenconsole, die ook een achterwaarts gerichte 12-volt uitlaat voor het voeden van een spuit of andere accessoires. Het Double-X frame blijft hetzelfde voor 2016 met opwaartse zijkanten en een 79-graden invalshoek voor extra bodemvrijheid. De T4 heeft een klein bed achter het stadion zitplaatsen met 249 Pond lading capaciteit.

hoe zijn kosten te vergelijken?basismodel Teryx4s retail voor $ 15.799. Realtree Xtra groene Camo modellen zijn $16,299 en Limited Editions zijn $16,999. De Polaris RZR 4 900 EPS is $ 18.299, terwijl de Ranger XP 900-5 Crew EPS $16.499 is en de 900-6 Crew EPS $16.499. Honda ‘ S Pioneer 1000-5 is $ 16.199 of $ 17.199 – $17.999 voor de Deluxe. Yamaha ‘ s Viking VI 700FI EPS is $ 13.999 tot $ 14.599.

hoe snel IS de V-TWIN?het is snel genoeg om leuk te zijn. De 783cc V-twin brengt een geclaimde 47 foot-Pond van koppel bij 5500 rpm, en het is goed voor 50 km / u in hoog bereik en 25 km / u in laag. Met 10,7:1 compressie en twee 36mm Mikuni EFI gasklepbehuizingen, de Teryx4 heeft een uitstekende gasrespons en brandstofefficiëntie tot 25 mpg. Het is een uitstekende machine voor diepe bossen, bergen, modder en technisch woestijn terrein.

hoe zit het met de levering?
Het is eersteklas, top-shelf en verguld. CVT respons is net zo snel als de EFI, maar het is gemakkelijk te controleren in rockcrawling situaties. De range selector is glad en gemakkelijk te gebruiken, en servo ‘ s snel inschakelen 4WD en diff-lock wanneer geselecteerd. De CVT heeft een uitstekend Motor-braking system (EBS) dat laat het kruipen rond switchback hoeken in low range, met een snelle uitschakeling van 4WD helpen buigen van de T4 rond wat zou zijn drie-punts bochten in een andere vier-stoel UTV. Ga na de bocht terug naar 4WD voor maximaal remmen van de motor op downhills.

Hoe werkt de TERYX?net als de Teryx 800. De Teryx4 heeft een geweldige combinatie van draaien dapperheid en rechte lijn stabiliteit, en motor remmen helpt het opzetten van drifts in bochten in 2WD, waardoor het een nog strakkere draaicirkel. Met een lager zwaartepunt, 70 pond minder gewicht en minder reizen dan de Honda 1000-5, het is erg sportief in bochten, en de voorste Torsiestang Vecht body roll.

hoe zit het met de suspensie?
Het is veel verbeterd. Nieuwe valving in de Fox Podium X 2.0 schokken zorgt voor een veel soepeler rijden op rotsen en een betere bodemweerstand op water bars en G-outs. Reizen is nog steeds 8,0 inch in de voorkant en 8,3 inch in de achterkant, maar de rit is verbeterd met compressie ingesteld op 12 van 24 klikken. Dit geeft veel aanpassing voor bedbelasting of trail voorwaarden.