Londen Heathrow naar Seattle met Virgin Atlantic Premium Economy class
vertrekluchthaven
Virgin Atlantic check-in bevindt zich in Zone A bij Terminal 3 op Heathrow. De ruimte is gemakkelijk te identificeren met enorme logo ‘ s zichtbaar vanaf het drop-off voorplein, en eenmaal in de terminal, zijn er tal van borden met de verschillende check-in balies, evenals een overvloed aan self-service units. Er zijn een aantal meet & amp; greet personeel beschikbaar om te gaan met onmiddellijke vragen, en voor Premium Economy klanten is er het voordeel van speciale prioriteit check-in die is gewoon gebrandmerkt als “Premium”. Service aan de balie is waarschijnlijk het zwakste element tijdens deze vlucht ervaring – het is volledig efficiënt, maar er zijn geen subtiliteiten, en ik ben gewoon gericht om te kijken naar de informatieschermen voor mijn gate toewijzing bij de service sluiten.
Boarding
Boarding begint 45 minuten voor vertrek met als eerste prioritaire klanten. Dit omvat passagiers van de Upper-Class cabin, FF-leden en handily, Virgin omvatten ook Premium Economy in deze categorie. De ontvangst aan de deur zorgt voor een goede eerste indruk en gecombineerd met eenvoudige paarse sfeerverlichting en sfeervol aangelegde bar (voor de Upper-Class cabine) is er een prestigieus gevoel. Ik zit al snel in de schottenrij, en het cabinepersoneel is snel om drankjes (prosecco, water en jus d ‘ orange) te leveren, en deze worden bijgetankt gedurende het instapproces. Kranten volgen binnenkort en individuele menu ‘ s.
over het algemeen is het een positieve start voor de vlucht van vandaag naar Seattle, en niet te verschillend van een fatsoenlijke regionale Businessclass-vlucht in Azië of het Midden-Oosten. Het cabinepersoneel tijdens het instappen is spraakzaam en uitbundig, en er is een gevoel van de feestvibe die vaak wordt afgebeeld in de marketing van de luchtvaartmaatschappij. De boarding muziek is een mix van moderne en klassieke pop / rock nummers, en dit is een mooi alternatief voor de repetitieve Muzak geleverd door vele luchtvaartmaatschappijen. Er is een nuttige routeupdate en welkom vanaf de cockpit voorafgaand aan de veiligheidsdisplay die zeer welkom is.
vliegtuig& cabine gevlogen
Boeing 787-9 in Premium Economy die bijna volledig was.
bagagevrijdom
In Premium Economy kunnen klanten maximaal 2 stuks bagage meenemen, die elk 90x75x43cm (35,5×29,5×16-inch) en 23kg (50lb) kunnen wegen. Voor handbagage, dit moet 1 item op een maximum van 23x36x56cm (9x14x22-inch) en 10kg. Naast het bovenstaande is een handtas, rugzak of laptoptas toegestaan.
de seat
de vlucht van vandaag is op een 4-jarige Boeing 787-9 in Premium Economy die is geconfigureerd met 35 seats in een 2x3x2 formaat. Ik zit op stoel 21G, dat is een gangpad stoel in de Schot rij. Het voor de hand liggende ongemak van het schot is dat dit net achter de kombuis, Business Class bar en toiletten, dus er is een groot potentieel voor inbraak. De voordelen zijn extra knieruimte en het feit dat er geen gevreesde invasie is vanuit een voorste stoel.
alle stoelen zijn bekleed met een mooi donkerbruin leer, en de visuele aantrekkingskracht is hoog. Voor standaardstoelen is de zithoogte 38 inch met een breedte van 20 inch tussen de armleuningen. De persoonlijke ruimte is uitstekend. Er is een grote hoofdsteun met volledige zitbreedte die omhoog / omlaag verstelbaar is – er zijn geen covers, maar deze lijkt wel schoon te zijn. Na vertrek biedt het cabinepersoneel grote lederen voetsteunen voor de klanten op de voorste rijen-andere stoelen hebben de meer traditionele opklapbare faciliteit. De lade tafel uit de armleuning en bedekt de volledige zitbreedte – dit is bi-fold maar stevig en geeft uitstekende utility voor mijn geplande werk tijdens de vlucht.
Er is een USB-aansluiting geïntegreerd in het PTV-scherm en er is een 110v Internationaal stopcontact voor grotere apparaten onder de stoel. In het schot, de USB-locatie is een ergernis over het gebruik en klanten moeten ofwel implementeren of semi-implementeren van het PTV-scherm voor toegang.
deze stoelen hebben allemaal persoonlijke luchtopeningen, wat betekent dat de cabinetemperatuur comfortabel is voor de vlucht naar Seattle.
cabine & Toiletten
cabine netheid lijkt bevredigend aan boord en alle primaire contactgebieden rond de stoel zijn vrij en vrij van vuil. Er is wat koffie-ring vlekken op de lade tafel wanneer deze wordt uitgetrokken, maar het feit dat de sfeerverlichting is vrij ingetogen en donker betekent dat dit alleen wordt gezien na vertrek wanneer er meer verlichting. Op dezelfde manier zijn er enkele kleine markeringen en chips op de centrale console die opnieuw alleen zichtbaar zijn in de helderdere cabineverlichting die tijdens de maaltijd wordt gebruikt.
het ontwerp van de cabine is eigentijds met donkere stoelbekleding en tapijten, en de hoofdkleur is van de sfeerverlichting die goed wordt gebruikt voor dit late vertrek in de ochtend. De wandpanelen van het schot zijn voorzien van een modern geodetisch ontwerp.
Er zijn 2 toiletten aan de voorkant van de cabine die bestemd zijn voor Premium Economy klanten, en Virgin heeft ook gordijndividers tussen de hogere klasse en standaard Economy, dus er is een goed gevoel van exclusiviteit binnen de cabine.
De wasruimtes zijn uitgerust met het gebruikelijke ontwerp voor de B787, en net als de cabine is dit volgens een goede standaard afgewerkt. Een teleurstelling is het gebrek aan voorzieningen in de toiletten, en dit vormt basis pipe soap voor de vlucht van vandaag, en men zou kunnen verwachten dat een beetje meer voor deze premium cabine.
Schedule
de vlucht vertrekt 30 minuten te laat vanuit Heathrow vanwege weersgerelateerde ATC-problemen en arriveert min of meer op tijd in Seattle na een reis van iets meer dan 9 uur.
voedsel & drank
De dienst begint in een vlaag ongeveer 15 minuten na vertrek met een barkar voor de maaltijd. De trolley is goed gevuld met een breed scala aan sterke drank, rode en witte wijn uit Spanje. Frisdrankkeuzes zijn even uitgebreid en omvatten meer niche items zoals ginger ale, cranberrysap en bruisend water die niet altijd buiten de voorcabines te vinden zijn. Er is een bar snack van zure room pretzels van een bekend wereldwijd merk.
dranken worden gepresenteerd in goed glaswerk, en wijn komt in gestampt ontwerp vrijwel hetzelfde als u vindt in elke regionale Business Class cabine. Het is een aangename verrassing dat het product wordt voortgezet voor de mid-flight drankjes waar klanten kunnen gebruik maken van gekoelde tuimelaars in de kombuis display – die lijkt te zijn plaats van een ijs voorziening.
De maaltijdschaal wordt ongeveer 25 minuten later geleverd, en er is keuze uit 3 voorgerechten (runderballetjes met pasta, coq au vin en champignonrisotto), en om te beginnen is er een sinaasappelsalade en walnotensalade en dressing, en een bosbessentaart voor nagerecht. Kaas en crackers zijn ook aanwezig, en de boter portie is van een high-street merk. Brood wordt gezien wordt gegeven aan andere klanten, maar ik ben niet aangeboden dit item, dus het is kwaliteit ongetest.
het voedsel is vrij uitstekend, en het product ligt ergens tussen langeafstand Economy Class en regionale Business Class wat betreft smaak, textuur en presentatie. De meest opvallende upgrade is het servies en glaswerk gebruikt op de maaltijd lade, die ook mooi is gekleed met een linnen hoes. Goede kwaliteit metalen bestek is in de servetbroodje, en zoals besproken, glaswerk wordt gebruikt voor water en wijn.
Personeel is enigszins actief in de cabine tijdens de maaltijd toing en froing met drankjes, en er is een matige mate van Ad-hoc lade klaring voor klanten die vroeg klaar. Thee en koffie worden geserveerd uit een kar, en dit is mooi aangevuld met een grote porseleinen mok.mid-flight personeel serveert mini-ijs en gepeperde steak pasteitjes die beide een fijne smaak hebben. Er is ook een speciaal gebouwde bar voor Premium Economy passagiers om uit te kiezen welke maagdelijke naam de “Wander Wall”. Dit is goed gevuld met een scala aan Pakket snacks, frisdranken en water, en het personeel lijkt blij om andere drankjes uit de bar menu aan die klanten die willen deze.
voor aankomst is er een afternoon tea-service met een trio van Vingerbroodjes, petit four cakes en een gewone scone met jam en echte Cornish clotted cream, wat een lekkere smaak van thuis is voor aankomst in Seattle.
gezien de vluchtlengte kan men helemaal niet mopperen over de hoeveelheid voedsel die beschikbaar is, en op basis van deze ervaring, verwacht u geen honger of dorst te krijgen in de Premium cabine.
Entertainment
Premium Economy stoelen zijn uitgerust met 11-inch rugleuning schermen, maar deze zijn centraal opgeborgen in de armleuning van schot stoel. Het systeem is gebrandmerkt als Vera-Virgin ‘ s trendy moniker voor de interface en bijbehorende Ife gids.
de functionaliteit is vrij eenvoudig met de kerncategorieën films, TV, muziek en games op de bovenste banner en een met een verder “Meer” menu dat is een catchall voor de meeste andere items (denk bestemming gidsen, vluchtkaart, seat chat, nieuws en dergelijke).
vanuit de hoofdmenu ‘ s is het mogelijk om te filteren in tal van subcategorieën per genre. Vandaag Virgin heeft te bieden 140 films, 123 TV-opties en ongeveer 400 albums. In de sectie films is er een eerlijke mix van nieuwe films en oudere klassiekers, ongeveer 20 wereldfilms en 14 voor kinderen.
van de TV-opties zijn 25% boxsets met het volledige seizoen, en dit heeft redelijk actuele inhoud met enkele back-cataloguskeuzes. Er is andere mainstream programmering met een handvol afleveringen en gevarieerd bereik feitelijke, sport en kids’ opties. Er is geen live TV nieuws-echter, er is een vrij fatsoenlijke nieuwsfeed die regelmatig wordt bijgewerkt tijdens de vlucht met verschillende zakelijke, sport en entertainment verhalen.
WiFi is beschikbaar in 2 pakketten £4,99 voor 40MB en £14.99 voor 150MB. Terwijl ik erin geslaagd om een enkele 40MB lopen op deze 9-uurs vlucht, dit werd bereikt door het uitschakelen van alle automatische updates/uploads op mijn telefoon en alleen met behulp van de service voor messaging en een zeer klein aantal e-mails. Het is niet de slechtste waarde die er zijn,maar klanten zijn waarschijnlijk niet de free-flowing web-ervaring die mogelijk is met de vaak meer genereuze time-based Vergoedingen.
vreemd genoeg is er geen traditioneel inflight magazine, maar de IFE guide is uitgebreid en bevat een aantal artikelen, dus dient een quasi-optie voor dit item. De inhoud is redelijk interessant en geeft uiteraard een uitstekend overzicht van de inhoud van het systeem. Altijd de rebel, Virgin is bucking de industrie trend van luchtvaartmaatschappijen die het behoud van de conventionele inflight publicatie, maar het dumpen van de entertainment gids. Er is de gebruikelijke tax-free verkoop brochure voor die klanten die willen inflight winkelen.
comfort
elke stoel is voorzien van een kussen en deken tijdens het instappen. De deken is zwart met bruine trim, en dit is opgebouwd uit de dunnere fleece-stijl materiaal dat wordt steeds populair onder veel internationale luchtvaartmaatschappijen. Het kussen is wit en heeft een witte katoenen hoes met een kleine uitsparing om ergonomischer rond de nek te passen. Het is een beetje plat als men zeer kritisch moet zijn, maar het is toch aangenaam om een goede katoenen hoes te hebben.Virgin geeft geen welkomstpakket (oogmasker en dergelijke) op vluchten overdag, en gezien het tijdsverschil (het is 0245 uur in Seattle op het moment van vertrek), lijkt dit enigszins spaarzaam, aangezien veel klanten slapen voor een gezellige lunch voor de komende dag.
personeelsservice
personeelsservice begint goed tijdens het instappen met een groot deel van de goed bekendgemaakte, pittige nadering op Volledig scherm. Het is een stijl van interactie die niet alle passagiers zal aanspreken, maar het wordt geleverd met warmte, en zolang men het niet erg vindt om af en toe te worden aangesproken als “liefde” of “mijn lieveling”, mag het niet beledigen.
efficiëntie tijdens de belangrijkste contactpunten is alle vrij bevredigend met drank en maaltijden die snel worden geleverd, en er is voldoende aandacht voor het opruimen van het afval. De discipline en vaardigheden zijn niet op het niveau dat men in Azië en het Midden-Oosten zal zien en zitten dicht bij de kombuis tal van items worden gedropt tijdens de maaltijd service die soms wordt gevolgd door nogal kleurrijke taal. Het is echter een moeilijk punt om kritiek uit te oefenen, omdat de algemene vooruitzichten van de frontlinie interactie is heel aangenaam en aangenaam, en dit meer dan goed maakt voor deze kleine storingen in de dienstverlening.
de aanwezigheid van de Dienst en de energie nemen enigszins af naarmate de vlucht vordert, het opruimen van afval is niet zo frequent, de tweede maaltijdschaal is traag om te worden verwijderd, en misschien wel het belangrijkste toiletruimtes worden vrij rommelig en gevuld met weinig weefsels en handdoeken. Over het geheel genomen is dit echter echt een van de aangenamere transatlantische ervaringen die ik heb gehad met welke luchtvaartmaatschappij dan ook, in welke cabine dan ook.
Aankomstdienst
de aanwezigheid van het personeel bij aankomsten is vrij bevredigend en gezien de connectiviteit met Delta Air Lines is er redelijke bijstand voor transferklanten. Immigratie verwerking is snel vandaag, en tassen beginnen te komen kort na dit. Voor klanten die verbinding maken, de overdracht en re-check teller is geplaatst net na de douane, zodat het proces is net zo eenvoudig en gestroomlijnd en zoals men kan verwachten in de VS.
Het is belangrijk op te merken dat internationale passagiers die naar de stad gaan, vanwege de beperkte ruimte in de terminaltrein tussen de douane en het aankomstgebouw, omvangrijke bagage terug in het bagageafhandelingssysteem moeten stoppen om op een tweede afleverriem in het binnenlandse gebied te worden herdacht. Het voegt meestal niet veel toe aan de tijd, maar toch is het systeem onconventioneel.
oordeel
over het geheel genomen is Virgin Atlantic erg blij met deze Premium Economy-ervaring en heeft een fijn evenwicht gevonden tussen Business en Economy Class voor het product-en dienstenaanbod. Terwijl de stijl van het geleverde voedsel in grote lijnen is afgestemd op de achterkajuit, is de hardware waarop het wordt geleverd mooi opgewaardeerd, en het zijn deze kleine accenten die men nu meer ziet in Premium Economy.
de stoel is fatsoenlijk en biedt alle verwachte mod-cons voor comfort en werken. Virgin Atlantic heeft de meeste van de grote Europese Premium Economy cabines ervaren en zit goed naast de beste van hen – Dit is echter met het voorbehoud dat deze vlucht op de nieuwere Boeing 787-9 vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij was.
gerelateerde Links
“Virgin Atlantic Customer reviews
” Nieuws Headlines
” speciale functies