Over het afgelopen jaar, Stoep Labs voerde een gedetailleerde gedachte-experiment over de toekomst van de steden. Dit is wat we geleerd hebben, en hoe we hopen stedelijke innovatie te versnellen.
Het is iets meer dan een jaar geleden dat Alphabet (toen Google) en ik Sidewalk Labs lanceerden. Larry Page en ik deelden het standpunt dat een combinatie van digitale technologieën — alomtegenwoordige connectiviteit, sociale netwerken, sensing, machine learning en kunstmatige intelligentie, en nieuwe ontwerp — en fabricagetechnologieën-zou helpen om een revolutie in het stedelijke leven. Hun impact zal zo diep zijn als de stoommachine, het elektriciteitsnet en de auto, de drie voorgaande technologische revoluties die grotendeels de moderne stad hebben bepaald.
Er kan weinig twijfel over bestaan dat de strijd tussen steden alleen maar toeneemt. Hier in de Verenigde Staten is de honderd jaar oude infrastructuur aan het afbrokkelen. De huur stijgt sneller dan de lonen. Betrouwbare en betaalbare toegang tot banen is voor veel te veel mensen onbereikbaar. En het vertrouwen van het publiek in het vermogen van de overheid om deze problemen te verlichten en betere kansen te bieden heeft een dieptepunt bereikt. Al deze trends voeden het pessimisme en de lelijke, verdeeldheid zaaiende politiek die we ervaren. Natuurlijk staat Amerika hier niet alleen in.de recente verkiezingen in de VS hebben veel Urbanisten doen afvragen hoeveel steun de federale overheid de lokale overheid zal bieden tijdens de volgende regering. De waarheid is dat niemand van ons weet wat de komende jaren zullen betekenen voor federale steun aan steden, en terwijl tijden van onzekerheid de neiging hebben om angst te zaaien, bieden ze ook momenten van kansen. Lokale overheden zijn altijd al grote laboratoria voor innovatie geweest, en nu meer dan ooit moeten ze de grote uitdagingen waarmee steden worden geconfronteerd, aanpakken met een nieuwe generatie ideeën en acties.
Ik ben een optimist voor de toekomst van steden. Toen we Sidewalk Labs oprichtten, maakten we onszelf niet wijs dat de antwoorden op grote stedelijke problemen duidelijk zouden zijn, of dat de integratie van digitale technologieën in de fysieke omgeving eenvoudig zou zijn. Steden zijn grote, complexe en rommelige plaatsen. Urbanisten en technologen spreken bijna totaal verschillende talen. Zelfs in de eenvoudiger tijdperken toen de drie vorige technologische revoluties zich ontvouwden, duurde het proces van het brengen van spoorwegen in de stad, het upgraden van riolering, het verlichten van steden en het onderbrengen van auto ‘ s een generatie of meer. Al deze hindernissen verklaren waarom de risicokapitaalgemeenschap zo weinig geld investeert in stedelijke technologie.
maar we geloofden dat steden geen tijd hebben om te wachten. Als we naar de geschiedenis kijken, kunnen we stellen dat de grootste perioden van economische groei en productiviteit zich hebben voorgedaan toen we innovatie hebben geïntegreerd in de fysieke omgeving, vooral in steden. De stoommachine, het elektriciteitsnet en de auto veranderden allemaal fundamenteel het stedelijk leven, maar we hebben niet echt veel verandering gezien in onze steden Sinds voor de Tweede Wereldoorlog. Als je foto ‘ s vergelijkt van steden van 1870 tot 1940, is het als dag en nacht. Als je van 1940 tot vandaag dezelfde vergelijking maakt, is er nauwelijks iets veranderd. Het is dan ook niet verwonderlijk dat, ondanks de opkomst van computers en het internet, de groei is vertraagd en de productiviteitsstijgingen zo laag zijn.het is dus onze missie om het proces van stedelijke innovatie te versnellen, en in het afgelopen jaar hebben we manieren onderzocht om dat te doen.een gedachte-experiment Larry Page schreef ten tijde van onze vorming dat het van cruciaal belang was “om te beginnen met de eerste principes en een beeld te krijgen van de vele factoren die het stadsleven beïnvloeden.”Dus we begonnen met het uitvoeren van een gedetailleerd gedachte — experiment: hoe zou een stad eruit zien als je vanaf nul begon in het internet tijdperk-als je een stad bouwde “van het internet omhoog?”Wat ik daarmee bedoel is een plek waar alomtegenwoordige connectiviteit echt is ingebouwd in de basis van de stad, en waar mensen de gegenereerde data gebruiken om de kwaliteit van leven te verbeteren.in het afgelopen jaar heeft ons team van Urbanisten en technologen enkele van ‘ s werelds toonaangevende experts bijeengeroepen op belangrijke gebieden van het stedelijke leven. We onderzochten innovatie op het gebied van mobiliteit, Infrastructuur, de gebouwde omgeving, bestuur, zelfs sociaal beleid, waarbij we ons richtten op fundamentele problemen die tot nu toe grotendeels over het hoofd werden gezien door de tech-wereld.
tijdens het proces, worstelden we samen met de technoloog-urbanist divide. Onze technologen dwongen de teams om groot na te denken, conventionele aannames over hoe dingen werken uit te dagen, en langzame veranderingen te versnellen. Onze Urbanisten herinnerden ons aan het belang van dataprivacy, de complexiteit van landgebruik, de grootsheid van diverse gemeenschappen en levendige straten, en de vele andere externaliteiten die altijd aanwezig zijn in dichte omgevingen.
We hebben ook alle eerdere of huidige inspanningen bestudeerd om technologie in nieuwe steden of stedelijke districten te integreren. Maar al te vaak, dergelijke inspanningen nam een top-down aanpak — vergeten dat steden zijn niet in de eerste plaats over tech-doordrenkte gebouwen of glanzende nieuwe instrumenten, maar de mensen en gemeenschappen waarvan het karakter maakt de plaats zo uniek. We beseften dat je nooit echt een stad kunt plannen. In plaats daarvan kun je de fundamenten leggen en mensen er bovenop laten creëren.
in die zin haalden we inspiratie uit grote platforms zoals het web, die dankzij open, flexibele foundations de creatie van mensen over de hele wereld mogelijk heeft gemaakt. In een stad gebouwd vanaf het internet, dachten we een flexibele fysieke laag (zoals straatrasters, open nutskanalen, en upgradeable digitale infrastructuur) met aanpasbare software (zoals privacyregels, regelgeving die benaderingen van stadsbeheer, en principes van bestuur) die mensen in staat zou stellen om te bouwen en te veranderen “applicaties” veel sneller dan mogelijk is in steden vandaag de dag.
We hebben ook een breed scala aan innovaties onderzocht die de komende vijf tot tien jaar mogelijk zouden kunnen zijn. Belangrijker, met de luxe van tijd en onbeperkte verbeelding, hebben we de impact onderzocht die elk idee zou kunnen hebben op de anderen om te zien hoe — en of — ze in harmonie werken en welke voordelen ze zouden kunnen brengen aan elke dimensie van de kwaliteit van leven.
neem zelfrijdende auto ‘ s en andere autonome voertuigen. We hebben gedetailleerde schattingen gemaakt van de kostenbesparing voor de gemiddelde bewoner toen “mobility as a service” werd aangeboden, en we hebben de impact op de openbare ruimte onderzocht van de afschaffing van parkeren en gescheiden wegen. Meer parken, voetpaden en fietspaden betekenen een actievere levensstijl en potentieel aanzienlijke besparingen in de gezondheidszorg in de loop van de tijd. Veilige straten betekenen dat drukke ouders er zeker van kunnen zijn dat hun kinderen alleen van school naar huis kunnen lopen. Betere toegang tot open ruimte en minder behoefte aan opslag op locatie als gevolg van goedkope autonome levering betekenen dat sommige bewoners minder woonruimte nodig hebben, waardoor de woonkosten dalen.deze ene technologie alleen al heeft enorme gevolgen voor de veiligheid, de gezondheid, de produktiviteit en de kosten van levensonderhoud. We keken naar zoveel anderen: onder hen, upgradeable gebouwen mogelijk gemaakt door outcome-based codes, exchange-based thermal grids, geautomatiseerde prullenbak systemen, zelfs nieuwe benaderingen van de gezondheidszorg. We achtervolgden hen tot hun logische eerste-, tweede-, en derde-orde gevolgen.
ons gedachte-experiment was slechts het begin van een voortdurend leerproces over de aard van het stedelijke leven. Maar we hebben een brede kijk gekregen op het soort plek dat je zou kunnen krijgen als je een stad opnieuw bedacht met alomtegenwoordige connectiviteit, ontworpen in haar basis. We denken dat je een plek krijgt die mensen meer geeft van wat we leuk vinden aan steden met minder van wat we niet doen. een plek die aanpasbaar is, voortdurend evolueert met veranderende eisen, technologieën en smaken. Een plek die gepersonaliseerd is voor onze behoeften en verlangens. Een plek die deelbaar is op een miljoen nieuwe manieren. Een plek die transparanter is, met meer vertrouwen onder de buren en meer vertrouwen in de overheid. Een plek die voelt als een stad, maar functioneert als een lokale gemeenschap.
kortom, je krijgt een plek waar deze deugden, die alle grote steden Al proberen te bieden, de norm zijn en niet de uitzondering.
labs omarmen
uit deze oefening ontwikkelden we een reeks hypothesen voor nieuwe tools die echte waarde beloven aan steden vandaag, en die ook het pad naar een volledig verbonden toekomst verlichten. Maar we weten dat steden onvoorspelbare plaatsen kunnen zijn. Daarom houden we van ze! Daarom creëren we voor het eerst een reeks labs om in nauwe samenwerking met lokale gemeenschappen tools te ontwikkelen die inspelen op hun uitdagingen.
Deze labs worden geleid door entrepreneurs-in-residence en zullen bestaan uit hypergerichte, interdisciplinaire teams van beleidsdeskundigen, ingenieurs, productmanagers en ontwerpers-een volledige reeks Urbanisten en technologen. Ze zullen worden gemachtigd om een idee te bevorderen in een functioneel prototype dat kan worden getest in de echte wereld, met behulp van het Trottoirteam voor business development, talentwerving, communicatie en administratieve ondersteuning. Onze hoop is dat velen van hen uiteindelijk zullen worden gesponnen in nieuwe bedrijven die nuttige tools, producten en diensten voor steden te creëren. En natuurlijk zullen er momenten zijn waarop we concluderen dat het beste om op te bouwen helemaal niets is, of dat het tijd is om ons te heroriënteren op een nieuwe hypothese.
deze labs zullen het niet alleen doen. Soms zullen hun inspanningen zich ontwikkelen door middel van proefprojecten die zijn ontworpen met stadsagentschappen of in samenwerking met organisaties, zoals de huidige inspanning van Sidewalk met Transportation for America om mobiliteitsuitdagingen aan te pakken. Andere keren kunnen we wedstrijden houden, het erkennen van het succes van wedstrijden zoals de U. S. DOT Smart City Challenge. Het doel is om deze labs open te houden: het publiek betrekken, delen wat we hebben geleerd en onze ideeën verfijnen.
aanvankelijk zijn we van plan om maar liefst acht of negen labs te hebben, die binnen de komende zes maanden tot een jaar zullen worden gemaakt. De eerste reeks zal het volgende omvatten:
- Build Lab zal zich richten op de betaalbaarheid van woningen, waarbij nieuwe benaderingen worden onderzocht voor de bouw van goedkopere en flexibelere gebouwen, zoals het gebruik van innovatieve materialen, digitaal ontwerp en geautomatiseerde fabricage.
- Care Lab zal zich richten op gezondheidsuitdagingen waarmee stadsbewoners met een laag inkomen worden geconfronteerd, waarbij nieuwe modellen van geïntegreerde gezondheidszorg en sociale dienstverlening worden verkend, waaronder place-based interventies, value-based terugbetaling, en betere manieren om patiënten te verbinden met een netwerk van zorgverleners.
- Manage Lab zal zich richten op de druk waarmee steden met een budget te kampen hebben, en zal het potentieel onderzoeken voor gegevens van stadsagentschappen, bedrijven, inwoners en sensoren om betere instrumenten en diensten te leveren (zoals gedigitaliseerde inventarissen van beteugelen) en de efficiëntie van gemeentelijke processen te verbeteren.
- Model Lab zal zich richten op de uitdagingen waarmee gemeenschappen worden geconfronteerd wanneer zij een consensus proberen te bereiken over betaalbaarheid, duurzaamheid en transportbehoeften. Het zal de rol van nieuwe modelleringstools verkennen, samen met online samenwerking en communicatie.
in de komende maanden verwachten we ook labs te starten die gericht zijn op burgerbetrokkenheid, gedeeld leven en betere toegang tot de openbare ruimte.
Flow als ons mobiliteitslaboratorium
Flow is een goed voorbeeld van hoe we hopen dat het proces zal werken, evoluerend van een lab naar een bedrijf in een vroeg stadium.
Flow begon met de observatie dat betere gegevens over wat er op straat gebeurt steden kunnen helpen het gebruik van beperkte wegruimte effectiever te coördineren, het verlichten van verkeersopstoppingen en het uitbreiden van de toegang tot werk. De opkomst van smartphones, connected vehicles en real-time sensing geeft steden krachtige nieuwe tools om dat doel te bereiken. Om het potentieel te verkennen, werkte het Flow-team samen met de U. S. DOT Smart City Challenge om inzicht te krijgen in specifieke mobiliteitsuitdagingen waarmee steden dagelijks worden geconfronteerd om mensen te helpen sneller en betaalbaarder te komen waar ze naartoe gaan.
een van de meest voorkomende uitdagingen waarover we hoorden, waren ongecoördineerde parkeersystemen, die onnodige congestie kunnen veroorzaken en slecht landgebruik, wat leidt tot hogere huurprijzen. Nu onderzoekt Flow pilotparkeerconcepten met meerdere steden om bestuurders te verbinden met parkeerplaatsen aan het begin van een reis, virtuele netwerken van kavels en garages aan elkaar te naaien en infrastructuur te digitaliseren zoals straatparkeerborden. Als Flow kan helpen om parkeren op korte termijn efficiënter te maken, kunnen steden hun parkeervoetafdruk minimaliseren en deze ruimte in de toekomst hergebruiken voor mensen.
na verloop van tijd hopen we voort te bouwen op het data-en analyseplatform van Flow om de reikwijdte ervan uit te breiden naar een verscheidenheid aan andere toepassingen die stedelijke mobiliteit verbeteren.
Ubiquitous connectivity
zoals ik al zei, is ubiquitous connectivity het fundament van een stad die vanaf het internet is opgebouwd. Uiteindelijk zal iedereen die in een stad woont, door middel van een verscheidenheid aan apparaten, high-speed toegang hebben tot vrijwel al het andere. Maar we zijn er nog niet. In New York hebben bijna 3 miljoen mensen geen toegang tot breedband. Daarom is LinkNYC zo belangrijk voor ons. Onder leiding van ons portfoliobedrijf Intersection biedt LinkNYC gratis gigabit Wi-Fi en andere diensten—zoals toegang tot kaarten, 311, 911, telefoongesprekken en snel opladen van telefoons—aan de inwoners van en bezoekers van New York City.
meer dan 750.000 mensen hebben zich al aangemeld voor de dienst — een grote stap naar het dichten van de digitale kloof. Dat wil niet zeggen dat het makkelijk was. Het krijgen van de Link netwerk in de grond betrokken grote samenwerking met meerdere stadsagentschappen, nutsbedrijven, civiele bouw aannemers, en anderen. Nogmaals, steden zijn complexe plaatsen.
maar systemen zoals Link bieden ons ook geweldige hulpmiddelen om te begrijpen hoe alomtegenwoordige connectiviteit het stedelijk leven kan verbeteren. Met duizenden fiber-connected access points en real-time displays kunnen dit soort on-street netwerken in de loop van de tijd steden helpen hun complexe omgevingen te beheren. En door gemeenschappen op een verantwoorde manier met elkaar te verbinden, kunnen steden een begin maken met het aanpakken van zoveel van de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd: meer werkgelegenheid en lokale economische groei, betere toegang tot informatie voor scholieren, gezondere straten en openbare ruimtes, en verhoogde burgerparticipatie.
het is de eerste stap naar de echte integratie van het fysieke en digitale dat de vierde revolutie in de stedelijke technologie mogelijk zal maken om te ontstaan.
stedelijke districten
uiteindelijk ligt de toekomst van steden in de manier waarop deze mogelijke oplossingen bij elkaar passen. Technologie is er niet in geslaagd om veel stedelijke uitdagingen in de echte wereld op te lossen, en het beleid is er niet in geslaagd om het volledige potentieel van digitale innovatie te benutten. Transversale problemen vereisen geïntegreerde oplossingen, idealiter op de schaal van de werkelijke gemeenschappen. En toch is er vandaag geen enkele stad die model kan staan voor onze Stedelijke Toekomst.naarmate ons gedachte-experiment naar de toekomst van steden evolueerde, maakten we er een haalbaarheidsstudie van. We hebben uitgebreid de impact gemodelleerd van een gemeenschap die een breed scala aan innovaties op een geïntegreerde basis in een grootschalig district in reële omstandigheden implementeert. Onze berekeningen suggereren dat het toepassen van stedelijke innovaties op schaal de kosten van levensonderhoud met 14 procent kan verlagen in vergelijking met naburige metrogebieden. Het zou iedereen binnen een korte loopafstand van een park. Het zou de uitstoot van broeikasgassen met twee derde verminderen. Het zou de gemiddelde bewoner elke dag een uur tijd besparen.
de lokale voordelen voor inwoners die er wonen, bedrijven die zich daar vestigen, en de jurisdicties die een dergelijk district hosten, kunnen buitengewoon zijn. Maar het bredere voordeel zou zijn om de wereld te laten zien wat er mogelijk is, zowel in termen van het creëren van nieuwe stedelijke districten als het verbeteren van bestaande. Als steden andere plaatsen interessante dingen zien doen, is de kans groter dat ze ze proberen. Ik zag dat uit de eerste hand met bike-share, die we naar New York brachten na te zien hoe goed het werkte in Parijs. In de loop van slechts een paar jaar hebben honderden steden bike-share-projecten gelanceerd, waarmee een lokale innovatie wordt omgezet in een wereldwijde beweging.
vooruit
een grootschalig district heeft een groot potentieel om te dienen als een levend laboratorium voor stedelijke technologie-een plek om gecoördineerde oplossingen te verkennen, innovaties onder de aandacht te brengen en modellen op te stellen die anderen kunnen volgen. Sidewalk voert gesprekken met gemeenschapsleiders over wat echt geïntegreerde stedelijke oplossingen kunnen inhouden, en we hebben al vragen gesteld van gemeenschappen over de hele wereld die geïnteresseerd zijn in het verkennen van een dergelijk partnerschap. (Het blijkt dat internet geruchten ergens goed voor kunnen zijn.) We kunnen zelfs een wedstrijd of uitdaging houden om bredere deelname van burgemeesters en lokale leiders te motiveren.
wat we ook doen, we weten dat de wereld geen ander plan nodig heeft dat in dezelfde val loopt als de vorige.: het behandelen van de stad als een high-tech eiland in plaats van een plaats die de persoonlijkheid van de lokale bevolking weerspiegelt. Met deze holistische visie in het achterhoofd zullen onze labs onze hypothesen over de rol van technologie in steden blijven stressten. Er zijn geen magische oplossingen voor moeilijke stedelijke problemen. Alles wat we proberen zal veel discussie, verfijning en aanpassing vereisen. Verantwoorde innovatie op stedelijke schaal vereist zelfreflectie en de bereidheid om aanpassingen aan te brengen op basis van lokale feedback.
en het bouwen van een pilot, of een product, of zelfs een district is niet het einddoel. Het maakt het woon-werkverkeer voor de vermoeide ober in Detroit korter. Het maakt de huur voor het koppel uit de Bay Area goedkoper. Het maakt de gezondheidszorg voor de familie in Atlanta minder stressvol. Het werkt samen met steden om het leven van vandaag te verbeteren, terwijl het hen inspireert om te zien wat er morgen mogelijk is.
volg wat Sidewalk Labs denkt, doet en leest met onze wekelijkse nieuwsbrief, of op Twitter en Facebook.