Yachting Monthly

niemand houdt van onnodige kosten als het gaat om booteigendom, en het doen van een yacht survey is een kosten die de meeste mensen liever vermijden.

De meeste booteigenaren hebben een onderzoek gedaan wanneer ze een schip kopen, maar er zijn andere keren dat een vaartuig er een nodig kan hebben.

Deze omvatten wanneer verzekeringsmaatschappijen een inspectie aanvragen, misschien vanwege de tijd die verstreken is sinds uw laatste enquête.

of als u iets met uw boot hebt gedaan en denkt dat het de moeite waard is om een professional in te schakelen.

niet alle enquãates, of surveyors, zijn echter gelijk.

Als u alleen een enquête over de prijs instrueert zonder eerst vast te stellen waarvoor u daadwerkelijk betaalt, kunt u zich kortgeleden verlaten of u zich gelukkig niet bewust zijn van belangrijke problemen.

wanneer u een boot koopt, ongeacht of u privé of bij een makelaar koopt, is een enquête verstandig.

u moet weten dat wat u koopt structureel in de staat is die u verwacht, of het nu gaat om een top luxe vaartuig of een bekende projectboot, en dat het gaat duren zonder onaangename verrassingen.

een Yacht surveyor instrueren

voordat u een surveyor in dienst neemt, moet u rekening houden met wat u nodig kunt hebben; is het vaartuig bijvoorbeeld op een leeftijd waarop de verzekering van het schip een Surveyor vereist?

Dit zal over het algemeen het geval zijn voor boten van ongeveer 30 jaar oud, maar sommige verzekeraars vragen om enquêtes voor boten van 25 jaar of ouder.

uw verzekeraars kunnen ook verwachten dat een landmeter lid is van een erkende vereniging.

Deze omvatten de Yacht Designers and Surveyors Association (YDSA), het International Institute of Marine Surveyors (IIMS) of soortgelijke.

verzekeraars kunnen zelfs aangeven welk lidmaatschapsniveau uw landmeter moet hebben.

Het is de moeite waard om te controleren bij uw beoogde verzekeraar voordat u een surveyor inschakelt.

Underwriters kunnen ook een lijst geven van wat zij verwachten in een enquêteverslag te worden behandeld, hoewel een goede surveyor dit zal behandelen.

zorg er ten slotte voor dat degene die u in dienst heeft een goede beroepsaansprakelijkheidsverzekering heeft.

de makelaar waarvan u de boot koopt, geeft een korte lijst met landmeters waarmee ze eerder hebben gewerkt, maar u bent geenszins gebonden aan deze lijst.

een laatste woord bij het kiezen van een landmeter; let op het woord ‘gekwalificeerd’.

Er zijn zeer weinig formele kwalificaties om surveys over craft uit te voeren en er zijn enkele surveyors die eigenlijk helemaal geen goede opleiding hebben, behalve een cursus afstandsonderwijs.

ongelooflijk alles wat iemand nodig heeft om een marine surveyor te zijn is een klant.

maar laat u niet afschrikken: er zijn een groot aantal zeer goede zeeinspecteurs met een lange achtergrond in de industrie.

Verder hieronder…

Sommige hebben zelfs betrokken geweest bij de opbouw, inrichting of ontwerpen.

Als u betaalt voor een jachtonderzoek is het belangrijk dat u krijgt wat u verwacht.

controleer bij twijfel de websites van de vereniging waarvan zij beweren lid te zijn.

vraag gerust om een voorbeeldrapport van de landmeter die u van plan bent in dienst te nemen.

methoden en soorten jachtonderzoek

de methoden van onderzoek en wie u gebruikt kunnen afhankelijk zijn van materialen waarvan het vaartuig is gebouwd, omdat zeer verschillende beoordelingsmethoden nodig zijn.

Als u bijvoorbeeld naar een stalen of aluminium jacht kijkt, moet bij het onderzoek aandacht worden besteed aan de werkelijke plaatdikte met behulp van een hamer en echografie.

zij zullen nauw moeten kijken naar het kuiltjes maken in de bekleding, samen met een inspectie van haar lassen, dus het doorlopen van het interne raamwerk en het controleren van de interne plaatconditie en lassen is belangrijk.

met laminaten zoals glasvezel zijn verschillende disciplines nodig, met een zorgvuldige inspectie van gebieden met hoge belasting, fysieke structuur en aandacht voor vochtniveaus en aanwijzingen voor schade of grondingen.

voor degenen onder u die een houten jacht willen laten onderzoeken, moet u een landmeter in dienst nemen die zeer ervaren is en begrijpt hoe het vaartuig werd gebouwd.

Het is van essentieel belang dat zij inzicht hebben in de juiste selectie van hout en de soorten en materialen die worden gebruikt voor bevestigingen.

voor zowel een verzekeringsenquête van de eigenaar als een enquête voor de aankoop voordat u een surveyor instrueert, moet u weten welk niveau van enquête u krijgt en wat zij van plan zijn te bekijken en te rapporteren.

Is het slechts een externe controle van de romp of een grondiger inspectie?

ook moet u zich bewust zijn van wat wel en niet kan worden geïnspecteerd op de plaats waar ze wordt ondervraagd.

sommige gebieden van een vaartuig kunnen zeer moeilijk te controleren zijn.

wanneer een schip bijvoorbeeld op een harde ondergrond staat, is het vrijwel onmogelijk om de toestand van de romp-kielverbinding en de veiligheid ervan te zien, tenzij het vaartuig wordt opgetild.

volledige toegang toestaan

een landmeter zal vaak verflagen van de romp willen verwijderen, dus een hogedrukreiniger moet beschikbaar zijn als de boot in het water ligt, en het verwijderen van delen van epoxy of speciale antifouling tijdens een pre-purchase onderzoek kan met problemen gepaard gaan.

soms is dit essentieel om een probleem dat is geïdentificeerd verder te bevestigen, maar een verkoper kan minder dan enthousiast zijn om dit te doen.

als blaren op de romp worden gevonden, kunt u alleen door het terugschrapen van de antifouling zien of dit vocht is dat tussen de coatings wordt gevangen of dat het volledige osmose onder de gelcoat is.

enig gezond verstand moet worden uitgeoefend door alle partijen.

Het is van essentieel belang dat er in het gehele vaartuig voldoende toegang is tot kluisjes.

een vaartuig dat zo vol rommel zit dat het onmogelijk is om in de kluisjes te kijken zonder er veel tijd aan te besteden om de hechting of de algemene structuur van het vaartuig te controleren, zal de landmeter echt hinderen.

Het is belangrijk om zoveel mogelijk onnodige rommel te verwijderen voordat de enquête plaatsvindt.

voorbereiding voor uw jachtenquête

• zorg ervoor dat u de bootlift hebt ingericht voor een tijd die de landmeter goed uitkomt en die hen voldoende tijd geeft om te inspecteren zonder onder druk te worden gezet door de werf om opnieuw te starten voordat ze klaar zijn.
• zorg ervoor dat alle eisen van de landmeter voor zaken zoals het goed afwassen van het vaartuig vóór de enquête bij de werf worden geboekt en betaald.
• bevestig met een landmeter met een schriftelijk antwoord en wissel mobiele telefoonnummers uit vóór de dag. Een eenvoudig geval van gekruiste draden of onvolledige admin kan zeer stressvol zijn wanneer een boot in de stroppen hangt.
• als u koopt, is het de moeite waard om de verkoper te vragen om items die niet zijn opgenomen te verwijderen of duidelijk te markeren. Je wilt niet worden overgelaten met de vervelende verrassing dat de in date reddingsvlot en fakkels waren geen deel van de deal.
• zorg ervoor dat iemand alle sleutels voor het vaartuig heeft, inclusief de motor en de luiken.
• zorg ervoor dat de batterijen in orde zijn en als u walstroom hebt, dat deze veilig is en werkt voordat de landmeter opduikt. Als de motor niet kan worden gestart of de elektra niet kan worden ingeschakeld, wordt een groot deel van het onderzoek voorkomen.
• als de motor moet worden aangetoond, zorg er dan voor dat deze goed werkt, gemakkelijk start en dat er voldoende brandstof is.
• ongeacht of u zich voorbereidt op een pre-purchase-of verzekeringsonderzoek zorg ervoor dat de systemen zoals dieselverwarmers en automatische helm werken. Als er problemen zijn, is het handig om de landmeter te informeren in plaats van hem uren te laten proberen iets op te laden dat al een bekende fout is.

Wat omvat de jachtenquête?

dus, wat is er mogelijk om te onderzoeken op een typisch jacht met een standaard uitrusting?

Dit is geen uitputtende lijst, maar dit zijn enkele van de gemeenschappelijke inspectiegebieden

romp

normaal zou een landmeter beginnen met de romp: onderwater, bovenzijde en dekconditie.

De kielmatrix of frameindeling is belangrijk, samen met de toestand van de romp-kielverbinding, plus het controleren of de wijze van bevestiging van de kiel geschikt is.

als de boot een ingekapselde kiel heeft, is de externe conditie belangrijk.

De Landmeter zal op zoek gaan naar enig bewijs van aarding of schade aan een van de kielopstellingen, aangezien dit een belangrijk probleem kan zijn.

naast het vermelden en controleren van de conditie van alle onderdelen voor onderwater, zowel uitwendig als inwendig, zijn bovenstaande afvoeren van de waterlijn, zoals afvoeren in de cockpit, ook belangrijk om te bekijken, vooral als ze PVC zijn, aangezien deze verslechteren met UV-licht.

in veel gevallen moeten onderwater-DZR-messing seacock-assemblages worden behandeld als verbruiksgoederen die na enkele jaren routinematig moeten worden vervangen.

ook het waarborgen van de goede staat van slangen en hulpstukken is even belangrijk als de toestand van de kleppen zelf.

roer

roerbladen zijn vaak een probleem, vooral wanneer ze meer dan 20 jaar oud zijn en veel vocht in het blad hebben opgenomen, wat kan leiden tot structurele storingen.

enkele basiscontrolepunten bevestigen de algemene toestand met licht tikken met een kogelhamer en Vochtmeter.

soms is water dat eruit loopt een dode giveaway!

uiteraard moeten roerlagers en de werking van het stuur worden onderzocht.

IPV-code

Als u een proef op zee plant op een zeil-of motorschip, wees dan op de hoogte van de nieuwe regelgeving voor maritieme en Kustwachtdiensten die van kracht is geworden vanaf 1 januari 2019.

deel 1 van de code of Practice for Intended Pleasure Vessels (MCA IPV-code) bepaalt dat het hebben van een survey, een makelaarsproefzeil of een motordienst waarbij de haven of de jachthaven wordt verlaten, een tijdelijk commercieel gebruik is van een bedoeld pleziervaartuig (niet-commercieel).

ontworpen om dit mogelijk te maken zonder dat een vaartuig commercieel gecertificeerd hoeft te worden of een officiële vrijstelling hoeft te krijgen, heeft de professionele exploitant – de landmeter of makelaar – verantwoordelijkheden voor de uitrusting en het onderhoud van het vaartuig overeenkomstig Deel 1 van deze Gedragscode.

de eigenaar moet verklaren dat de exploitant tevreden is met het gebruik van zijn schip en dat de exploitant over het juiste veiligheidsbeheersysteem en de juiste maatregelen beschikt om het schip veilig te bedienen.

Dit kan betekenen dat aanvullende veiligheidsuitrusting moet worden geleverd die vereist is door de IPV-Code, indien de eigenaar deze niet aan boord heeft.

de exploitant en de eigenaar zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor het invullen van een certificaat van eigen aangifte voor elke reis volgens het model in Bijlage A bij de IPV-Code.

voor details, Bezoek: gov.uk / government/publications/intended-pleasure-vessels-ipv-code

Motor

de motor moet waar mogelijk worden aangetoond in een pre-purchase yacht survey.

veel kopers nemen het vaartuig mee voor een proef op zee, en op dat moment is het de moeite waard om een ingenieur van de lokale motordealer te nemen die mogelijk software heeft om in te pluggen.

deze dagen veel moderne motoren niet altijd problemen op zee proef, maar zal een lijst van fouten bij het inpluggen en controleren.

een normaal jachtonderzoek dient commentaar te leveren op de toestand van de motorbedden, mounts, brandstoftank, filters en brandstofleidingen, aandrijfriemen, uitlaatsysteem en koelsysteem, indien er significante olielekken waren, die alle enige inspectie verdienen.

ten slotte moeten de aandrijving, elk type koppeling en Steun, de opstelling van de schacht, de lagers en de toestand van de propeller grondig worden gecontroleerd.

accommodatie

vaak vind ik dat grote hoeveelheden persoonlijke apparatuur de controle op belangrijke gebieden kunnen bemoeilijken.

Als u een enquête hebt, maak dan van de gelegenheid gebruik om uw boot te ontruimen.

als ze sole boards heeft die vastgezet zijn, is het handig om er zoveel mogelijk los te draaien om inspectie van de bilges mogelijk te maken.

De Landmeter gebruikt een vochtmeter rond voeringen, gericht op ventilatieopeningen, compressie palen, kettingplaat locaties, patrijspoorten en luiken, dus zorg ervoor dat ze allemaal toegankelijk zijn.

systemen

bij een pre-aankoop is het normaal om zoveel mogelijk van de systemen te wisselen, dus het is ook handig om ervoor te zorgen dat de batterijen opgeladen zijn of daadwerkelijk aan boord zijn.

enquêtes dienen commentaar te leveren op lenspompen en navigatielichten, waterpompen en watersystemen, douchepompuitgangen, enzovoort.

vaak is het op dat moment dat u een waterpomp of joint Lek.

De meeste Yacht surveyors controleren het gas niet fysiek met een druktest, maar iedereen moet het systeem in het algemeen bekijken met leidingen, fornuizen en slangen, en de voor de hand liggende problemen rapporteren.

een gasveilige inspectie is de investering waard en kan in sommige gevallen een verzekeringsvereiste zijn.

Dieselverwarmers

meer jachten dan ooit hebben dieselverwarmers gemonteerd, maar er zijn grote verschillen tussen een slechte Doe-het-zelfinstallatie en een professionele installatie die ik tegenkom bij yacht survey.

het gebruik van een goede bekleding van de uitlaat, het juiste type geluiddemper, brandstofleidingen en andere aansluitingen zijn van groot belang.

als een van deze ontbreken, kunnen ze een ernstig brand-of koolmonoxiderisico opleveren en zullen ze een rode vlag zijn bij het onderzoek.

Rigging

wanneer het gaat om rigging zijn er veel verschillende meningen, ook onder verzekeraars, over de juiste vervangingsintervallen.

met de hoge kosten voor eigenaars, kan het een controversieel probleem zijn.

in het algemeen is er een ongeschreven regel dat na 10 jaar rigging moet worden vervangen.

in de afgelopen 15 jaar is het echter duidelijk dat sommige van de veelvoorkomende uitvalgebieden zijn geëlimineerd, zoals open-flesschroeven, onvoldoende draadmeter, of klembeugels met beperkte beweging.

een rigger het goed laten controleren en een programma van vervanging doorlopen is zeker een voorzichtige aanpak voor elke eigenaar.

onthoud dat riggers normaal gesproken de kettingplaten, de montage van de stuurpen of de achterstags niet controleren en dat eventuele corrosie of zwakte zich op de verborgen delen van bouten bevindt.

veiligheidsuitrusting

de veiligheidsuitrusting aan boord van een boot kan sterk variëren, afhankelijk van het beoogde gebruik.

wanneer in een eigenaarsenquête alles aanwezig moet zijn, is het mogelijk dat een te koop aangeboden boot niet volledig is uitgerust.

ten eerste, zijn de fakkels in datum en zijn ze geschikt voor de plaats waar het vaartuig wordt gevaren?

Is het anker, gronduitrusting en kedge anker aanwezig, veilig en geschikt voor de grootte van de boot?

Reddingsringen MOETEN in goede staat zijn met lichten die werken, een drogue en de naam van het vaartuig erop geschreven.

is er ook een dan boei met licht, jackstays, harnassen en sterke punten om op te klemmen?

zijn de EHBO-kits en brandblussers in goede staat en in datum?

de MCA en RYA geven lijsten van wat wel en niet essentieel is.

het rapport

zodra een survey is voltooid, dient u een rapport te ontvangen dat de toestand van het vaartuig weergeeft, met duidelijke aanbevelingen.

Het is de moeite waard ervoor te zorgen dat u de tijdschaal begrijpt van wanneer een rapport zal aankomen.

De meeste landmeters sturen ze deze dagen per e-mail en gewoonlijk binnen 3-5 dagen na inspectie.

sommige landmeters zullen u toelaten om de enquête of een deel van de enquête bij te wonen, wat volgens mij een ideale manier kan zijn om een eigenaar te helpen begrijpen wat er gedaan moet worden, of voor een potentiële eigenaar om de boot te leren kennen die ze kopen, wratten en alles, minus de rooskleurige bril.

als onafhankelijke derde moet de landmeter een eerlijk, gedetailleerd en deskundig beeld geven van de boot in kwestie.

soms kunnen onze rapporten oncomfortabel lezen, maar we kunnen ook de zekerheid bieden dat alles in orde is en zelfs als dat niet zo is, weet u in ieder geval precies waar u aan toe bent.Instagram, Facebook, Twitter en Instagram voor al het laatste nieuws uit de zeilwereld.

heeft u overwogen een abonnement te nemen op het maandblad Yachting?

abonnementen zijn beschikbaar in zowel gedrukte als digitale edities via onze officiële online shop Magazines Direct en alle verzendkosten zijn inbegrepen.

• Yachting Monthly bevat alle informatie die u nodig hebt om het meeste uit uw tijd op het water te halen.Instagram.
• breng uw zeemanschap naar een hoger niveau met tips, advies en vaardigheden van onze deskundige schippers en zeilers
• onpartijdige diepgaande beoordelingen van de nieuwste jachten en uitrusting zorgen ervoor dat u het beste koopt ongeacht uw budget
• Als u op zoek bent naar een cruise met vrienden Yachting Monthly geeft u tal van ideeën over waar te varen en anker

voor al het laatste nieuws uit de zeilwereld, volg onze sociale media kanalen Facebook, Twitter en Instagram.

heeft u overwogen een abonnement te nemen op het maandblad Yachting?

abonnementen zijn beschikbaar in zowel gedrukte als digitale edities via onze officiële online shop Magazines Direct en alle verzendkosten zijn inbegrepen.

• Yachting Monthly bevat alle informatie die u nodig hebt om het meeste uit uw tijd op het water te halen.
• til uw zeemanschap naar een hoger niveau met tips, advies en vaardigheden van onze deskundige schippers en zeilers
• onpartijdige diepgaande beoordelingen van de nieuwste jachten en uitrusting zorgen ervoor dat u het beste koopt ongeacht uw budget
• Als u op zoek bent naar een cruise met vrienden Yachting Monthly geeft u tal van ideeën over waar te varen en anker