5 obalonych mitów na temat latania zimą

Podróżowanie zimą może być bólem głowy – oblodzone drogi, wykopanie samochodu i powolne poruszanie się po drogach. Ale podróżowanie samolotem w zimie może przedstawić nową perspektywę i różne możliwości. Podczas gdy niektórzy mogą myśleć o zimie jako o niebezpiecznym lub niewygodnym czasie do latania i mogą uniknąć wzbicia się w zimne, szare niebo, nie zawsze jest to prawdą. Dodatkowo, gdy masz ochotę na słoneczne plaże nad oceanem w połowie lutego, będziesz chciał zaplanować wakacje o ciepłej pogodzie.

Jeśli myślisz o planowaniu zimowego lotu, Oto pięć mitów na temat latania zimą, które nie są prawdziwe.

1) zimowa pogoda sprawia, że lot jest bardziej niebezpieczny

, podczas gdy możesz pomyśleć, że ze względu na śnieg, lód i niskie temperatury pogoda zimą stwarza bardziej ryzykowne warunki latania w porównaniu z cieplejszymi porami roku. Jednak wiosna i lato mogą być w rzeczywistości gorsze od zimy pod względem problemów z lotami związanych z pogodą.

w Ameryce Północnej mówi się, że najtrudniejszy czas do lotu to połowa marca do połowy kwietnia ze względu na mieszankę silnych wiatrów, późnych śnieżyc i burz. I chociaż podczas zimowego lotu wstępnego może być zimno, prawdopodobnie nie napotkasz burz, jednego z najniebezpieczniejszych zagrożeń latających. Zimne powietrze zapewnia również lepszą widoczność, pozwalając wyraźnie widzieć wszystko z daleka.

2) może być zbyt zimno, aby wystartować

jeśli samolot może być przechowywany w hangarze przed lotem, może pracować nawet w najzimniejszych warunkach. W końcu na wysokości 40 000 stóp., normalna wysokość prywatnego odrzutowca, ciśnienie powietrza spada do mniej niż jednej czwartej jego wartości na poziomie morza, a temperatura zewnętrzna spada poniżej -70 stopni. Dlatego też, jeśli płyny mogą być utrzymywane w cieple, większość samolotów może Zwykle pracować w najzimniejszych temperaturach na ziemi.

3) silniki samolotów działają lepiej w ciepłe dni

ogólnie rzecz biorąc, samoloty faktycznie działają lepiej w chłodniejszą pogodę nad cieplejszą pogodą. Dlaczego tak jest? Chłodniejsze powietrze jest gęstsze niż cieplejsze, co przyczynia się do wydajności silnika i podnoszenia powietrza. Nie chodzi o to, że samoloty latają lepiej w zimnym powietrzu; chodzi o to, że silniki wytwarzają więcej mocy, gdy startują w zimnym powietrzu. Na wysokość podnoszenia, jaką generuje skrzydło samolotu, wpływa gęstość powietrza.

Ogólnie rzecz biorąc, zarówno silniki turbinowe,jak i spalinowe / tłokowe pracują wydajniej w zimnym powietrzu, ponieważ zimniejsze powietrze pozwala silnikowi na wykorzystanie większej masy mieszanki powietrza / paliwa w tej samej objętości wlotowej, generując większy ciąg i moc. Podobnie, w przypadku samolotów napędzanych śmigłami, śmigło gryzie gęstsze powietrze i wypycha większą masę powietrza do tyłu, generując więcej mocy. Dzięki dodatkowej mocy samolot może przyspieszyć szybciej, szybciej osiągnąć wysokość, zmniejszyć rolkę startu, zwiększyć uniesienie skrzydeł i umożliwić samolot start z niższą prędkością.

4) samoloty są zbudowane do obsługi śniegu i lodu

samoloty, choć są niesamowite, nie są zaprojektowane do lotu z mrozem, lodem lub śniegiem na zewnątrz ciała. Lód na skrzydłach i ogonie może uniemożliwić start-nawet Gruba na ćwierć cala warstwa lodu w samolocie może zakłócić przepływ powietrza wokół i wokół specjalnie zaprojektowanego kształtu skrzydeł i ogona, całkowicie niszcząc wysokość podnoszenia. Nagromadzenie lodu jest głównym zagrożeniem dla zimnej pogody, ponieważ powoduje niezwykle nieprzewidywalny wpływ na aerodynamikę samolotu. Zawsze upewnij się, że twój samolot jest czysty od wszelkich mrozów, lodu lub śniegu przed startem.

5) planowanie przed lotem jest takie samo w zimie jak latem

latanie w niskich temperaturach ma swój udział w wyzwaniach. Mianowicie jest zimno i trzeba zachować szczególną ostrożność podczas przeprowadzania inspekcji przed lotem, przygotowania samolotu i odladzania. Mówiąc najprościej, zimowe Planowanie lotów wstępnych powinno trwać dłużej niż latanie w ciepłe dni.

w miesiącach zimowych, być może najważniejszą częścią przed lotem jest prognoza pogody, w której podejmiesz ostateczną decyzję, czy wystartować, czy utrzymać samolot uziemiony. Zwróć uwagę na Schematy burz i potencjalne problemy zarówno w mieście, w którym wyjeżdżasz, jak i w miejscu docelowym, a także na planowanej trasie. Lepiej być przygotowanym i nie startować, jeśli masz jakiekolwiek obawy, że możesz napotkać ryzykowny lub niebezpieczny śnieg, wiatr lub lód.

chcesz nauczyć się latać?

skontaktuj się z nami już dziś!

z siedzibą w Minneapolis, Minnesota, Inflight Pilot Training jest pierwszorzędną szkołą lotniczą z renomowanym programem szkoleniowym i obszerną listą wysoko wykwalifikowanych, certyfikowanych instruktorów lotu. Pomożemy Ci zdobyć umiejętności potrzebne do zostania prywatnym pilotem.

aby uzyskać dodatkowe informacje na temat programów szkoleń lotniczych, skontaktuj się z nami już dziś lub zadzwoń (952) 698-3000.