wydajność układu smarowania bezpośrednio wpływa na żywotność silnika . Dlatego wielu kierowców zastanawia się, jaką lepkość oleju powinni wybrać, aby zapewnić całkowicie niezawodną ochronę silnika przed zimą. Tutaj przeglądamy właściwości dwóch najpopularniejszych rodzajów oleju: 5W30 i 5W40, aby dowiedzieć się, który z nich jest najlepszy do stosowania w zimnych porach roku.
co oznacza oznaczenie
nawet przy silnym mrozie oleje przeznaczone do stosowania w zimie powinny zachować płynność wystarczającą do smarowania silnika na zimno. Tak więc cyfry przed literą W wskazują temperaturę, w której pompa oleju może bezbłędnie pracować, a wał korbowy może być obracany z momentem obrotowym wystarczającym do uruchomienia silnika. Litera W wskazuje na to, że smar może być używany w zimnych porach roku. Cyfry po nim pokazują właściwości wysokotemperaturowe, które są określone przez górne i dolne progi lepkości kinematycznej w 100°C, a także przez lepkość dynamiczną w 150 °C i szybkość ścinania 106 s-1.
producenci stosują różne dodatki do olejów w celu stworzenia uniwersalnych produktów o szerokim zakresie temperatur. Dodatki te zmniejszają zależność lepkości od temperatury, ale mogą wpływać na inne właściwości środka smarnego
charakterystyka olejów 5W30 i 5W40
charakterystyka tych smarów w niskich temperaturach jest taka sama. Oba produkty utrzymują lepkość optymalną dla rozruchu silnika w temperaturze -30°C, a płynność-w temperaturze -35°C. Jednak ich właściwości wysokotemperaturowe są różne. Lepkość kinematyczna 5W30 waha się w zakresie 9,3–12,5 mm2/s; Lepkość dynamiczna wynosi 2,9 mPas. Dla 5w40 wartości te wynoszą odpowiednio: 12,5-16,3 mm2/s i 3,5 mPas.
każdy z tych produktów ma swoje wady i zalety. Na przykład smar 5w40 tworzy grubszą i mocniejszą warstwę olejową, doskonale uszczelnia luki, jest przeznaczony do znacznych obciążeń, dlatego jest często stosowany w potężnych, wysokowydajnych samochodach sportowych. Ale ze względu na wysoki opór rozruchowy może wpływać na dynamikę silnika. Co więcej, im szerszy jest zakres temperatur środka smarnego, tym krótsza jest jego żywotność.
jednocześnie środek smarny 5w30 ma wyższą pompowalność dzięki systemowi smarowania. Bardziej efektywnie czyści części jednostki napędowej, przyczyniając się do ich chłodzenia i oszczędności paliwa. Ale jeśli luki w parach ciernych są zwiększone, mogą wystąpić wycieki, gdy taki olej jest używany.
3 główne wskazówki dotyczące wyboru
- Jeśli używasz pojazdu w warunkach miejskich, często siedzisz w korkach, jeździsz z dużą prędkością, a twój samochód jest stary, kup olej o lepkości 5W40. Ale jeśli wolisz spokojną jazdę, a oszczędność paliwa i przyjazność dla środowiska są dla Ciebie ważne-wybierz produkt z oznaczeniem 5w30.
- przy wyborze środka smarnego oprócz lepkości należy wziąć pod uwagę następujące parametry:
- skład bazy olejowej. Dla niektórych silników odpowiednie są tylko oleje syntetyczne, a dla innych – tylko mineralne.
- klasyfikacja API i ACEA. Nawet produkty o tej samej klasie lepkości SAE mogą różnić się ilością dodatków, zawartością popiołu i innymi parametrami. Wszystkie te różnice są brane pod uwagę w tych systemach klasyfikacji.
- pamiętaj, że wymiana oleju 5w30 na 5W40 i odwrotnie jest możliwa tylko wtedy, gdy jest to dozwolone przez producenta pojazdu. W przeciwnym razie silnik może przedwcześnie się zepsuć.
dlaczego zatwierdzenie oleju silnikowego przez producenta samochodów jest tak ważne
w rzeczywistości lepkość oleju jest raczej względnym parametrem. Podczas pracy silnika jego temperatura stale się zmienia. W ten sposób lepkość środka smarnego i grubość warstwy oleju rosną lub maleją. Podczas projektowania silnika producenci precyzyjnie obliczają dynamikę charakterystyki oleju silnikowego, wybierając odpowiedni produkt zgodnie z wymaganiami dla wszystkich trybów pracy silnika.
na przykład przy rozruchu silnika grubość warstwy oleju jest znacznie wyższa niż przy osiągnięciu temperatury roboczej silnika. Z tego powodu tarcie między stykającymi się częściami wzrasta. Sprzyja to szybszemu nagrzewaniu się jednostki napędowej. Gdy temperatura wzrasta, lepkość oleju staje się coraz niższa, a tym samym zmniejsza się siła tarcia i obciążenie jednostki napędowej.
Jeśli lepkość oleju przekroczy wartość określoną przez producenta, silnik zostanie poddany nadmiernym obciążeniom podczas rozruchu. Jest to szczególnie niebezpieczne przy gwałtownym wzroście obrotów, gdy szybkość ścinania gwałtownie wzrasta, ale lepkość nie odpowiada aktualnej temperaturze, co może prowadzić do przegrzania silnika. Ponadto ciągła praca pod nadmiernym obciążeniem wpływa na jego żywotność. Ponadto, ze względu na ciągłe przegrzanie, smar utlenia się szybciej.
obniżona lepkość jest nie mniej niebezpieczna. Pary cierne zużywają się znacznie szybciej ze względu na niewystarczająco trwałą warstwę olejową. A przy wysokich obrotach brak oleju może nawet spowodować zatarcie silnika. Podczas gdy sam smar wypali się szybciej.
wniosek
Smary należy zawsze dobierać zgodnie z zaleceniami technicznymi producenta samochodu. Jeśli on pozwala na stosowanie olejów o różnej lepkości, a następnie dać pierwszeństwo do produktu, który najlepiej odpowiada warunki pracy pojazdu, jak również stan jego zespołów i jednostek. Ponadto, biorąc pod uwagę tylko lepkość nie jest wystarczające: skład bazy oleju i jego API i klasa/Kategoria ACEA są również ważne. Wybierz olej bez pośpiechu, kup go w AUTODOC, a silnik samochodu będzie niezawodnie chroniony podczas zimnej pory roku.