najczęstszą przyczyną uszkodzenia przegubów U jest brak właściwego smarowania. Harmonogram konserwacji, który obejmuje smarowanie stawów U, pomoże zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu części. Celem smarowania przegubów U jest utrzymanie czystego smaru wokół łożysk igiełkowych. Proaktywnie eliminując możliwość szlifowania metalu do metalu.
dobrą zasadą jest smarowanie ich przy każdej wymianie oleju. Jeśli przeprawy wodne lub błoto są częstym zjawiskiem dla ciebie, powinieneś je smarować za każdym razem, gdy podróżujesz przez wodę głębiej niż Twoje piasty, aby upewnić się, że woda nie dostanie się do stawów typu U.
Wskazówka dotycząca konserwacji: będąc pod pojazdem, rozejrzyj się i sprawdź, czy skały lub gałęzie nie rozerwały niczego, czy nie ma nowych przecieków i ile luzów mają twoje stawy U podczas obracania, aby je nasmarować.
kroki do smarowania
czysty obszar wokół złącza U i złączki Zerk, usuwający wszelkie zabrudzenia i dodatkowy smar.- Zastosuj końcówkę smarownicy do złączki Zerk.
- rozpocznij pompowanie smaru do złącza U
- uważaj na płyn i zanieczyszczenia, które zostaną usunięte z nasadek złącza.
- Zatrzymaj się, gdy nowy smar zaczyna być oczyszczany ze złącza.
- zetrzyj nadmiar smaru ze złącza U
dodatkowe wskazówki dotyczące obracania wału napędowego, aby odsłonić mocowanie zerk lub problemy ze smarowaniem można znaleźć tutaj
Charlene wskazówka: jeśli mocowanie Zerk jest podłączone, należy stosować stały nacisk przez 30-60 sekund z zablokowaną głowicą. Smar Zwykle zacznie płynąć. Częste smarowanie wyeliminuje zatkane Zerki!
jaki rodzaj smaru
„uważam, że częste i dokładne smarowanie jest ważniejsze niż rodzaj smaru, którego używasz. Dzieje się tak przede wszystkim dlatego, że jednym z głównych rezultatów prawidłowego smarowania jest „wypłukanie” wszelkich zanieczyszczeń” – powiedział Wał napędowy z branży.
Dana zaleca smarowanie smarem syntetycznym Spicer ultra-premium lub Chevron Ultra-Duty EP-2 lub kompatybilnym smarem na bazie litu zgodnym ze specyfikacjami N. L. G. I. Grade 2 oraz ASTM D4950 LB. Smar syntetyczny Spicer ultra-premium jest kompatybilny ze wszystkimi smarami NLGI – 2 i zapewnia profesjonalną jakość, nawet w wysokich temperaturach. Smar syntetyczny Spicer ultra-premium jest dostępny w 10 opakowaniach po 14 uncji. lampy (SPL1051) oraz 1-gal. wiadra (SPL1052)
Lifetime smarowane Przeguby U
uzyskaj dłuższą żywotność i niższe koszty konserwacji przegubu uniwersalnego dzięki dwóm opcjom smarowania. Wybierz smarowalne Złącze Typu U lub nietłuste Złącze Typu U, które jest wstępnie smarowane przez cały okres użytkowania części. Wysokiej jakości uszczelnione Przeguby typu ” U „mogą być znacznie mocniejsze i trwalsze niż smarowalne przeguby typu „u”, ponieważ nie mają wydrążonych kanałów smaru biegnących przez nie od Zerk do każdego z czterech łożysk. Nietłusty U-Joint nie będzie miał złączki Zerk.