w Atlancie robi się gorąco i ruch wraca, co oznacza, że jakość powietrza spadnie.
mimo to, jeśli wydawało się, że tej wiosny powietrze było lepsze, podczas gdy tak wielu ludzi schroniło się na swoim miejscu, to dlatego, że było, przynajmniej pod pewnymi względami.
w marcu ludzie zaczęli przebywać w domu z powodu koronawirusa. W kwietniu stał się obowiązkowy w całym stanie. A to miało dramatyczny wpływ na ruch uliczny.
na obwodzie, na przykład, przed zamknięciem, było około pojazdów 217,000 dziennie, według Christiny Fuller, eksperta ds. zdrowia publicznego i zanieczyszczenia powietrza w stanie Georgia. Po rozkazie gubernatora, liczba spadła do około 133,000 dziennie, powiedziała.
„to prawie 40% spadek samochodów osobowych i ciężarowych, które są na autostradach”
i to miało wpływ na pył zawieszony, zanieczyszczenia pochodzące z rur ogonowych i kominów, które mogą przyczyniać się do chorób, w tym astmy i chorób serca. Korzystając z danych z monitorów powietrza w Atlancie, w tym wzdłuż dróg, Fuller powiedziała, że widziała, że poziom cząstek stałych spadł.
zmiana niekoniecznie musi być przypisana ludziom, którzy nie jeżdżą, ponieważ pogoda może mieć wpływ: deszcz może chwilowo obniżyć poziom cząstek stałych, podczas gdy chłodniejsze temperatury mogą prowadzić do wzrostu. Więc trzeba będzie więcej analiz, aby uporządkować rzeczy, powiedział Fuller.
wycofując się, zmiany były widoczne również na większą skalę.
Naukowiec NASA Bryan Duncan, który jest absolwentem Georgia Tech, używa satelitów do badania jakości powietrza. Jednym z zanieczyszczeń, na które patrzy, jest dwutlenek azotu, innym, który wpływa na zdrowie ludzi.
ma stosunkowo krótką żywotność. Kiedy zostanie wyemitowany, jest wokół tylko przez kilka godzin. Więc naukowcy mogą zobaczyć gorące miejsca, skąd pochodzi.
„nad miastami, nad elektrowniami, czasem nad głównymi autostradami. Więc jest to świetny wskaźnik zanieczyszczenia w ogóle,” Duncan powiedział.
w marcu i kwietniu, powiedział, że poziom dwutlenku azotu na wielu wschodnim wybrzeżu, w tym w Atlancie, spadł o około 30% do 40%.
podobnie jak Fuller, ostrzegł, że musi być więcej analiz, aby dowiedzieć się, co dokładnie się stało, gdzie i uporządkować, co jest spowodowane zmianami w zachowaniu człowieka w porównaniu z pogodą.
mimo to powiedział: „to absolutnie dramatyczne.”
ale jest tam wiele różnych rodzajów zanieczyszczeń i nie wszystko jest tak jasne.
Ozon, na przykład, jest bardziej skomplikowany do rozplątania.
„Ozon jest naprawdę czystym zanieczyszczeniem”, powiedział Ted Russell, profesor inżynierii środowiska W Georgia Tech, gdzie bada jakość powietrza.
wiosną poziom ozonu jest zazwyczaj niższy w Atlancie. I nie jest to zanieczyszczenie pochodzące bezpośrednio z samochodów lub źródeł przemysłowych. Zamiast tego jest wynikiem emisji z tych źródeł – ale także z drzew-reagujących na światło słoneczne.
niedawna analiza NPR wykazała, że pomimo spadku ruchu w całym kraju, ozon nie spadł tak bardzo, jak oczekiwano. Russell powiedział, że nie jest to zaskakujące, ponieważ ozon nie pochodzi bezpośrednio z ruchu i jest tak wpływ sezonu i pogody.
„Kiedy patrzę na dane dotyczące jakości powietrza dla ozonu, nie jest to wcale takie jasne, a po części dlatego, że meteorologia odgrywa tak dużą rolę” – powiedział. „W przypadku ozonu naprawdę nie możemy stwierdzić, czy to meteorologia robi największą różnicę z dnia na dzień, czy emisja.”
wszystkie te zanieczyszczenia — pył zawieszony, ozon i dwutlenek azotu – mają wpływ na zdrowie ludzi, a nie gazy cieplarniane, które przyczyniają się do zmian klimatu.
w przypadku dwutlenku węgla – który również pochodzi z rur ogonowych i kominów — trudniej jest dostrzec lokalne efekty. Jest ich dużo i są długowieczne. Więc wszystko jest po prostu zagmatwane w atmosferze, a nie w pewnych gorących miejscach. W całym kraju emisje dwutlenku węgla spadły, ale — podobnie jak inne zanieczyszczenia — prawdopodobnie powrócą.
mimo wszystko Duncan powiedział, że może zanieczyszczenie nie odbije się tak bardzo. Nauczył się, że lubi pracę zdalną i ma nadzieję kontynuować ją kilka dni w tygodniu.
„i myślę, że inni też zdają sobie z tego sprawę”
ludzie mogą również uzyskać nowy wgląd w związek między ich samochodami a jakością powietrza, powiedział Fuller.
” ponieważ ludziom może być trudno myśleć: „Och, kiedy prowadzę samochód, to co to robi? Ile mogę wnieść?”Ale widzimy, że jako grupa, to naprawdę robi dużą różnicę,” powiedziała.
powiedziała, że jeśli ludzie chcą nadal widzieć czystsze powietrze, będą musiały nastąpić większe zmiany w polityce i planowaniu.
