Adirondack Guideboat

Adirondack guideboat śledzi swoją rodowód z 1840 roku i bogatego w wodę, biednego po drogach regionu Adirondack w północnej części stanu Nowy Jork. Niezliczone jeziora, strumienie i rzeki wymagały smukłych, płytkich łodzi, które były szybkie, sprawdziły się dobrze w szerokim zakresie warunków wiatrowych i falowych i były zdolne do przewożenia do trzech osób i ich sprzętu. Musiały być też wystarczająco lekkie, aby jeden człowiek mógł się przenosić. To było wysokie zamówienie.

wielu budowniczych stworzyło łodzie, aby zaspokoić potrzeby regionu, i rozwinął się rozpoznawalny Typ. Obustronnie zakończony mocnym sznurem, przypominał z profilu indiański Kajak. Guideboaty miały przeciętnie 16′ długości z belką 38″ i ważyły 60 funtów. Były one zbudowane z stępki deski-zwanej deską dolną – i ściśle rozmieszczonych żeber ciętych ze świerkowych kolan. Cienkie deski świerkowe lub cedrowe przymocowano do żeber za pomocą śrub. Wiosła używane z łodziami były lekkie z pewną elastycznością, nakładającymi się uchwytami i charakterystycznymi stałymi wiosłami.

Kiedy Steve Kaulback, samozwańczy „uchodźca” z Nowego Jorku, zbudował swoją pierwszą Łódź przewodnika Adirondack w 1979 roku, nie zakładał, że stworzy projekt, który w końcu stanie się jednym z flagowych statków odrodzenia guideboat; po prostu chciał zbudować naprawdę piękną łódź dla siebie. Przeniósł się do Vermont w 1973 roku, uzbrojony niewiele więcej niż Bachelor of Fine Arts z Pratt Institute, i nie miał doświadczenia w żeglarstwie, a tym bardziej szkutnictwo. Jego starszy brat, Peter, widział guideboats w Vermont i powiedział Steve ’ owi, że konieczne jest, aby sprawdzić je, jeśli kiedykolwiek miał szansę. Jego szansa nadeszła w postaci zabytkowej łodzi przewodnika zbudowanej przez Warrena Cole ’ a w Long Lake w Nowym Jorku na początku XX wieku. To było doświadczenie zmieniające życie. „To była najbardziej niewiarygodnie piękna rzecz, jaką widziałem”, powiedział Steve, ” doskonały przykład funkcji podążającej za formą. Wiedziałem, że po prostu muszę zbudować własną łódkę.”

Adirondack Guideboat

oparcie siedziska środkowego wsparte jest na skórzanych paskach z mosiężnymi klamrami. Otwory w podłogach zakotwiczają regulowane szelki na stopy.

plany nie były wtedy dostępne, ponieważ są teraz. Atwood Manley 's Rushton and his Times in American Canoeing included the lines and offsets for Rushton’ s Saranac Lake Guideboat. Steve zbudował ładnie wykonaną wersję z drewna, a tuż za nią podążała sekunda. Chociaż ogólnie zadowolony, stwierdził, że Saranac Laker miał dwie wady: wąska dolna płyta sprawiła, że był zbyt delikatny, a prosty kil sprawiał, że skręcanie było uciążliwe. Badając linie Johna Gardnera z Virginii Dwighta Granta, opublikowanej w 1980 roku w książce Helen i Kennetha Durantów the Adirondack Guide-Boat (a później w Building an Adirondack Guideboat autorstwa M. Olivette i J. Michne), wywnioskował, że szersze dno-board Virginii (nieco ponad 8 ” pośrodku) i wydrążone deadrise w garboards i szerokie strakes oferują lepszą stabilność. Jego skalisty kil miałby lepszą zwrotność. Trzeci guideboat Steve ’ a uwzględnił te cechy i chociaż jego stabilność była rzeczywiście znacznie lepsza, obracanie było tylko nieznacznie łatwiejsze. W swojej czwartej łodzi Steve zwiększył rocker do około 1 1/2″, co stało się standardem dla jego późniejszych łodzi guideboats.

Peggy Neil

Paul Neil, w Łodzi guideboat AGC zbudowanej przez Steve ’ a Kaulbacka, pokazuje formę wioślarską, która doprowadziła go do wielu zwycięstw w wyścigach wioślarskich.

Steve zaczął budować guideboaty na zamówienie i, z kilkoma drobnymi zmianami, jest to drewniana łódź zbudowana do dziś przez firmę, którą założył, Adirondack Guideboat Company (AGC). Bracia Justin i Ian Martin są teraz właścicielami firmy i budują guideboaty w tradycyjnym stylu, a także z kompozytu kevlarowego. Jeśli chcesz zbudować własny, AGC oferuje zestawy do łodzi o długości od 13′ do 19′.

konstrukcja łodzi AGC dokładnie odzwierciedla sposób, w jaki budowano guideboaty w XIX i na początku XX wieku; wcześni Budowniczowie Warren Cole i Dwight Grant potrzebowaliby Niewielkiego wyjaśnienia tego, co zobaczyliby. Użyte lasy są takie same jak w przypadku oryginałów—świerk na łodygi i ramy, sosna na deskę dolną, a cedr na deskę. Łodygi i ramy są obecnie laminowane świerkiem, a nie naturalnymi rogami. Deska jest nadal 5/16 „cedr, ale pocięte na jednolite 1″ paski, nie w kształcie strakes w zakresie od 2 1/2″ do 4″ szerokości. Dolna deska pozostaje sosna 3/4”.

Adirondack Guideboat

po przymocowaniu żeber do dolnej płyty są usztywnione poprzecznymi odpryskami, które tworzą czystą linię.

kształt łodzi prowadzącej, wtedy i teraz, jest ustalany nie przez formy, ale przez mocowanie łodyg i ram do dolnej płyty za pomocą mosiężnych śrub. Większość RAM w łodziach AGC jest ciągła od gunwale do gunwale; tylko ostatnia rama na każdym końcu jest w połowie docierana do dna. Tradycyjny rozstaw RAM wynosił 4 „do 6″ – Maksymalna odległość, na jaką pozwoliłaby Siła naturalnych oszustów. Laminowane ramy są znacznie sztywniejsze i mocniejsze i są ustawione w odległości 11 1/4”. 15-stopowy może być zbudowany z 13 laminowanych ramek w przeciwieństwie do 26 par docieranych ramek. Oszczędza to czas, materiał i wagę.

Adirondack Guideboat

około tuzina pasków biegnie równolegle do samej, a pół tuzina równolegle do dolnej płyty. Kolejne pół tuzina dzieli różnicę. Kradziarki w kształcie klina wypełniają powstałe luki w kształcie klina na łodygach.

oryginalne łodzie były odmianą desek lapstrake. Nakładające się krawędzie strake zostały skośne, aby doprowadzić deski równo ze sobą. Brak okrążeń zewnętrznych zmniejszył ciężar ukończonej Łodzi, a gładka zewnętrzna ślizgała się przez wodę znacznie cichiej. Ta ukradkowa jakość była wysoko ceniona przez sportowców po bardziej nieuchwytnych gatunkach ryb i zwierzyny.

Adirondack Guideboat

oparcia siedzeń mają mosiężne zawiasy zatrzaskowe i można je złożyć lub łatwo wyjąć.

łodzie listwowe produkują gładkie kadłuby, niezależnie od tego, czy listwy są piłowane kwadratowymi krawędziami, czy frezowane koralikami i zatoczkami. W AGC paski są cięte z równoległymi fazowanymi krawędziami. Ponieważ każdy pasek jest nakładany na ramy, jego krawędź po stronie gunwale zaciska się pod krawędzią wcześniej zainstalowanego paska, zapewniając ciasne dopasowanie i sprawiedliwy kadłub. Krawędzie pasków są nakładane warstwą zagęszczonej żywicy epoksydowej tuż przed montażem; małe, specjalnie zaprojektowane mosiężne śruby mocują każdy pasek do ramy i łodyg. Zgodnie z tradycyjną konstrukcją, paski AGC kończą się w rabbetach ciętych na łodygi, a nie biegnących obok wewnętrznej łodygi, które mają być przycięte, a następnie zakończone zewnętrzną łodygą.

Adirondack Guideboat

żebra zaczynają się jako cienkie, ale szerokie paski świerka. Są parowane i zaciskane wokół formy; po wyschnięciu są usuwane w celu nałożenia żywicy epoksydowej, a następnie mocowane z powrotem do formy, dopóki żywica epoksydowa nie utwardzi się. Każda ukończona laminacja daje pięć żeber w pokazanej tutaj grubości.

kadłub jest dokładnie wyszlifowany gładko wewnątrz i na zewnątrz. Wnętrze jest pokryte czterema warstwami żywicy epoksydowej, a następnie czterema warstwami lakieru. Na zewnątrz dostaje warstwę 4-uncji włókna szklanego i żywicy epoksydowej. Po wypełnieniu splotu trzema warstwami żywicy epoksydowej kadłub jest szlifowany gładko i wykończony trzema warstwami lakieru lub nałożeniem wysokiej jakości farby morskiej.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

wiosła do łodzi przewodnika nie pozwalają na pierzenie, ale pozwolą wiosłom śledzić w gotowości, gdy wioślarz musi mieć wędkę.

łodzie AGC spełniły i przekroczyły moje oczekiwania co do łodzi przewodnika. Dobrze i bezpiecznie radzą sobie z różnymi ładunkami w różnych warunkach-od martwego spokoju po naprawdę wymagające. Wiosłowałem kilka guideboatów AGC, zarówno cedrowych, jak i kevlarowych, i jestem najbardziej zaznajomiony z wersją 15′.

w całej historii przewodników ludzie opisywali ich jako „marudnych.”Łodzie czują się delikatne i stanowią pewne wyzwania w dostosowaniu się do stylu wiosłowania nieznanego większości. Nie będę tego kwestionował-takie też było moje początkowe wrażenie. Ufając, że cierpliwość jest cnotą często nagradzaną, postanowiłem pozostać na kursie i pozwolić, aby Łódź mnie nauczyła, zamiast próbować ją opanować w oparciu o moje doświadczenia z innymi, bardzo różnymi małymi łodziami wiosłowymi. Cieszę się.

łódki posiadają dwie stacje wiosłowe, ale są przeznaczone do wiosłowania tylko przez jedną osobę. Stacja amidships służy do wiosłowania solo lub z dwoma pasażerami i dużym ładunkiem. Pasażerowie siedzą na dziobie i rufie, a duffel, równomiernie podzielony, jest schowany w dnie u ich stóp. Dziobowa stacja wiosłowa służy do przewożenia jednego pasażera siedzącego na rufie. Jeśli duffel jest przewożony, jest przechowywany między wioślarzem a pasażerem.

tradycyjne wiosła prowadzące stosowane są w zamkach z kołkami stałymi przez Krosno. Wiosła nie są pierzaste, a długość Krosna w środku dyktuje, że uchwyty nakładają się na siebie. Wymaga to wiosłującego wiosłowania z jedną ręką trzymaną do przodu, a drugą trzymaną nieco wyżej. Wymaga to trochę przyzwyczajenia, ale zapewnia wyjątkową kontrolę nad łodzią po opanowaniu. Wiosła, których używałem były 8 'długie, płaskie ostrza, z około 8″ nakładania.

Adirondack Guideboat

oparcia siedzeń mają wystające w górnych rogach, aby złapać łopatki wiosła, gdy są wypoczęte z wody.

wszystkie moje doświadczenia z wsiadaniem na pokład guideboats pochodzą z doków. Szybko nauczyłem się umieszczać moją wagę prosto w środku, gdy wsiadam i zdobywam miejsce tak płynnie i szybko, jak to możliwe. Po wyśrodkowaniu w Łodzi i z wiosłami w ręku, natychmiast wyczułem, że łódź osiadła w wodzie, a czułość, którą czułem, wchodząc na pokład, zmniejszyła się. Pierwsze kroki najlepiej wykonać krótkimi, gładkimi, równomiernymi pociągnięciami. Kiedy łódź się poruszała, nigdy nie czułem braku kontroli.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

z okazji zaręczyn Justin Martin zabiera Erin lub summer row. Ona ma oparcie do góry dla wygody; Justin ma jego dół do wiosłowania.

moje wiosłowanie z ładunkiem na pokładzie zostało ograniczone do pojedynczego pasażera ważącego około 150 funtów i zaledwie kilku funtów duffel. Głównym wyzwaniem było zachęcenie pasażera do przyzwyczajenia się do ruchu łodzi i usiedzenia w miejscu; to uwolniłoby mnie od konieczności dostosowania własnej równowagi i stylu pociągnięcia za każdym razem, gdy nerwowy pasażer skręcał się w innej pozycji.

moje wycieczki były w Warunkach od spokojnego do puchnącego i do ostrego ciosu z wiatrem i trochę zamieszania między prądami pływowymi a przebudzeniami motorówki. Stabilność guideboata na nierównej wodzie była doskonała, a jego reakcja na moje uderzenia była wyraźna. Z łatwością utrzymywałem postępy i kierunek.

moje najkrótsze wycieczki, zarówno solo, jak i z pasażerem, trwały około godziny. Jedna 2,5-godzinna wycieczka obejmowała pasażera. Moja najdłuższa „podróż” trwała ponad 4 godziny z jedną przerwą na kawę; średnio osiągałem nieco ponad 4 węzły.

trudno mi twierdzić, że „wykręciłem łódź na maksa.”Daleko mi do tego. Ale łodzie AGC dały mi solidną podstawę, dzięki której mogłem docenić potencjał tego projektu i znaleźć wiarygodne wiele raportów o Gwiezdnych osiągach w ekstremalnych warunkach i raczej niesamowitą liczbę zwycięstw łodzie AGC zdobyły się w wielu konkurencyjnych miejscach. Ten projekt jest prawdziwym zwycięzcą, tak czarujący do patrzenia, jak to jest do wiosłowania.

Rodger Swanson został wprowadzony do tradycyjnego wioślarstwa 45 lat temu i nigdy nie oglądał się za siebie. Jest właścicielem firmy Swanson Boat Company w Windsor w stanie Connecticut, małej firmy zajmującej się szkutnictwem i akcesoriami wioślarskimi. Jego firma jest jedynym producentem łoju morskiego w Ameryce Północnej.

szczegóły

Lines for the 15′ guideboat as drawn by Steve Kaulback

The Adirondack Guideboat Company offers finished boats from 13′ (53 lbs) to 19′ (88 lbs) in 1′ increments for $14,960–$18,040. (Wymiary powyżej różnią się w zależności od długości łodzi.)

zestaw AGC cedar guideboat zapewnia wszystkie elementy drewniane i metalowe potrzebne do budowy łodzi: deska sosnowa, cięta i ścięta deska cedrowa, świerkowe łodygi, laminowane świerkowe żebra, wiśniowe siedzenia, gunwale, deski podłogowe i pokłady, mosiężne Wiosła, Wiosła, mosiężne opaski na łodygi i miękkie klonowe puste wiosła. W długościach od 13′ do 19′, w cenie 3800–5100 dolarów.

czy jest jakaś łódź, o której chciałbyś wiedzieć więcej? Czy zbudowałeś taki, który według Ciebie spodoba się innym małym czytelnikom miesięcznym? Napisz do nas!