Bianchi Infinito CV disc frameset

rowery szosowe Bianchi są zasadniczo podzielone na dwa kluczowe Style geometrii: Race i wyścig wytrzymałościowy.

Infinito CV pasuje do tego drugiego – co oznacza, że jest zaprojektowany na długie dni, ale nadal ma być na tyle nippy, aby zawodnicy czuli się jak w domu.

część linii rowerów używanych przez Holenderski pro team LottoNL-Jumbo, model ten był ścigany w brukowanych klasykach, ale nie jest tak często spotykany w pro peletonie, z wszechstronnymi prędkościami, takimi jak Oltre XR4 i Specialissima na pierwszym miejscu.

testowany przeze mnie infinito CV został wyposażony w grupę płytową Campagnolo Chorus i ma szacunkowy koszt budowy 6500 zł. Nie jest dostępny z półki – w sklepach znajdziesz rower zbudowany z Shimano Ultegra za 4300 funtów lub Di2 za 5400 funtów, podczas gdy zestaw ramy kosztuje 2800 funtów.

rama Bianchi Infinito CV disc frame

rama endurance jest uzupełniona przez uwielbiany przez Bianchi unikalny punkt sprzedaży, technologię wyrównywania.

w przypadku, gdy przegapiłeś go w prawie każdym innym przeglądzie rowerów Bianchi, wyrównanie zostało opracowane we współpracy z Materials Sciences Corp i jest to materiał kompozytowy, który łączy węgiel z żywicą wiskoelastyczną, eliminując deklarowane 80 procent wibracji, a jednocześnie nadając mu dodatkową sztywność i wytrzymałość.

celem gry jest pochłanianie wibracji. Bianchi dąży do wyeliminowania przyjętego przekonania, że komfort i osiągi są dychotomiczne, twierdząc, że technologia tłumienia zmęczenia również tworzy szybszego jeźdźca.

znowu nacisk kładziony jest na prędkość: zawodnik, który nie martwi się o usunięcie z roweru z powodu słabego nawierzchni lub żwiru, będzie szybciej pokonywał zakręty i zjazdy.

podczas gdy Infinito nie jest sprzedawany jako slouch w żaden sposób, jest znacznie bardziej zrelaksowany niż rodzaj dopasowania, który można znaleźć w jednym z jego modeli „wyścigowych”, takich jak Oltre XR4 z Zasięgiem 373 w przeciwieństwie do 384 i stosem 537 do 499 Oltre.

Co ciekawe, kąt główki i siedziska pozostają takie same między Infinito i Oltre XR4 w rozmiarze 50 – 71,5 º z przodu i 74,5 º z tyłu – co sugeruje prowadzenie, które będzie czuć się szybko we wszystkich modelach. Dysk ININITO CV ma jednak dłuższy rozstaw osi, co powinno zapewnić zdrową dawkę stabilności.

spec

Infinito CV disc jest dostępny z Shimano Ultegra lub Shimano Ultegra Di2. Jednak większość dealerów Bianchi pomoże Ci zbudować rower: przetestowaliśmy go z nową grupą Chorus Disc Campagnolo.

z tą specyfikacją nie przyjdzie taki model, a jeśli tworzysz swój własny rower, to pewnie masz swoje preferencje-ale krótkie słowo na temat specyfikacji, na której jeździliśmy.

tarcze hydrauliczne Campagnolo były długo dostępne, dopiero w maju 2017 roku. Jednak to, co jest produkowane obok niemieckich producentów hamulców i zawieszenia Magura jest imponujące. Przejrzymy grupę osobno, ale można powiedzieć, że hamulce szybko ping do działania, nie będąc chwytliwy.

tarcze są zaokrąglone w celu poprawy bezpieczeństwa i można wybrać pozycję dźwigni, dzięki systemowi modulacji regulacji (AMS).

okapy pozostały szczupłe w stylu Campagnolo, chociaż tarcze hydrauliczne widzą wzrost o 8 mm do długości okapu, co podwaja się jako zapewnienie przewagi aerodynamicznej.

Nasz model był wyposażony w koła Campagnolo Zonda disc, obuty oponami Vittoria Rubino pro w 25c i zestaw wykończeniowy FSA.

Jazda

prawie za każdym razem, gdy bujałem się na grupowej przejażdżce tym rowerem, przyciągało komplementy. Rzeczywiście, Menedżer kraju Bianchi Andrew Griffin powiedział mi, że uznał, że był to najlepiej wyglądający w 2018 line up.

osobiście nie zaprzeczam, że to ładny rower, ale zawsze byłem dość zaskoczony ilością komplementów. W każdym razie – zdjęcia powinny pomóc ci podjąć własne decyzje.

jeżdżąc Oltre XR4 Bianchiego przez kilka miesięcy w zeszłym roku, byłem zaintrygowany, aby zobaczyć, jak program wyrównawczy będzie działał na tym więcej model endurance focused.

co dziwne, choć nie do opisania, efekt tłumienia tej technologii w epoce kosmicznej był dla mnie mniej zaznaczony w infinito CV.

myślę, że to dlatego, że komfort taki jak ten jest dość wyjątkowy na rowerze aero. Umieścić go na rowerze wytrzymałościowym, i w tym momencie w rozwoju ramy jest jakby brane jako dane. Moje oczekiwania zostały jednak spełnione – rama szczotkowała niedoskonałości nawet na trafnie nazwanym „odcinku papieru ściernego” mojej ulubionej trasy testowej.

na moich wczesnych przejazdach na tym rowerze ustawiłem kilka zjazdów PR-zwłaszcza na żwirze-splecionych 20% – plus zjazd blisko mojego domu (ten z szczekającym psem na górze i wieczną 50% szansą na spotkanie nadjeżdżającego samochodu na rogu). Pomimo przeszkód Dysk infinito CV czuł się zdeterminowany i stabilny. Jazda na zakrętach też była szybka, ale te koła Zonda pewnie miały w tym coś do powiedzenia.

spot testowania rowerów na Bianchi infinito CV dzisiaj. Śliczna Grupa talerzowa Campagnolo Chorus i koła Zonda.. Miło przetestować trochę tej słynnej technologii na nieco bardziej wyrozumiałej geometrii…. . . . # bianchi # campagnolo # baaw # fromwhereirde #surreycycling # celeste

a post shared by Michelle Arthurs Brennan (@ridewriterepeat) on Apr 5, 2018 at 12:39PM PDT

nie wziąłem infinito CV na wyścigi, ale podobało mi się rzucanie nogą na te przed/po wyścigu, które stały się podstawą sezonu letniego, plus kilka dłuższych biegów klubowych.

na krótkich wylotach nie rozpaliło mojego świata. Szybki cios, który sprawia, że rama ożywa dla mnie, nie był całkiem tam. Jednak nie każdy chce tego przez cały dzień-a jazda na pewno nie była słaba ani słaba, ponieważ może być niebezpieczna w przypadku niektórych maszyn wytrzymałościowych.

geometria jest uniwersalna. Z drążkami w najwyższym punkcie rower czuł się całkiem wyprostowany-kompaktowy, wygodny, ale niezbyt szybki.

jednak dostępnych jest 35mm kropli. Trzaśnięcie trzonkiem ustąpiło miejsca zupełnie innej jeździe – takiej, która, choć krótka, pozwoliła mi zejść na tyle nisko, by czuć się szybko. Łatwo byłoby zamienić trzpień 90mm na dłuższą wersję, a bez wątpienia zamieniłbym 40cm pręty na 38 lub 36s, co zawsze będzie miało ogromną różnicę.

wspinanie się na płycie Infinito CV było OK, ale nie aż tak emocjonujące, jak bym chciał podczas jazdy na rowerze 6k+.

przy 7,8 kg w rozmiarze 50 to ciut za ciężkie. Nie otyły, bardziej na marginesie, gdzie byłoby miło zaproponować zwolnienie dodatkowych herbatników. Bianchi mówi, że waga ramy wynosi 1,020 g, więc część heft mogła zostać sprowadzona do zestawu wykończeniowego.

przesunięcie było uspokajająco mechaniczne z tym przyjemnym Campag 'clunk’, zwłaszcza gdy masowe skoki z dużego do małego pierścienia w ten doskonale łatwy sposób, na jaki pozwala Campag. Shiftery, jak zawsze z Campagnolo, dopasowane tak, jak moje ręce były ich własnymi rękawicami.

hamulce trochę piszczały na wczesnych jazdach na mokrej nawierzchni. Jednak po osiedleniu się, hamowanie było doskonałe: ostre bez chwytania.

wartość

Bianchi nie robi sobie nazwy w stosunku jakości do ceny, wybierając zamiast tego skupić się na Premium końcu rynku, a ten model nie jest wyjątkiem

technologia ramek – taka jak wyrównanie – jest nadal czymś, za co marka, która rozsławiła celeste, oczekuje od ciebie zapłaty.

wyjaśniając metki cenowe dołączone do motocykli, Griffin powiedział mi: „Jednym z powodów, dla których Bianchi jest droższy, jest to, że nie mamy jednej konstrukcji ramy, która obejmuje kilka modeli”, co twierdzi, że jest wyjątkowe, wyjaśniając, że ” żadna rama modelu nie dzieli części z żadną inną ramą modelu.”

” koszt form jest tym, czym są, to automatycznie zwiększa koszt na model. Testowanie poszczególnych kształtów ramek również wymaga czasu i kosztuje ” – wszystko to sumuje się, gdy masz osiem rozmiarów ramek na model, aby upewnić się, że klienci mogą znaleźć odpowiedni rozmiar, tak jak robi to Bianchi.

Campagnolo też nigdy nie jest wyborem budżetowym.

Możesz dostać rower o podobnej specyfikacji i niższej wadze za mniej, ale poświęciłbyś ten charakterystyczny zielony / niebieski odcień i swoje miejsce w klubie właścicieli Bianchi.

szczegóły

waga (rozmiar 50): 7.8 kg
Grupa: Campagnolo Chorus Disc
koła: Campagnolo Zonda Disc
opony: Vittoria Rubino Pro