transport publiczny w Nowym Jorku desperacko potrzebuje rozbudowy i modernizacji, ale BQX może nie być najlepszą odpowiedzią.
jeśli przeczytałeś niektóre z moich wcześniej napisanych utworów dla tej strony, prawdopodobnie możesz się domyślić, że jestem fanem pociągów i transportu publicznego. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jest propozycja nowej trasy, rozbudowy linii lub aktualizacji systemu, chcę ją poprzeć w 100%. A moje rodzinne miasto Nowy Jork desperacko potrzebuje takiego postępu.
duże połacie zewnętrznych dzielnic są niedostępne metrem, a urząd tranzytowy miasta ogranicza połączenia autobusowe. Większość z 472 przystanków metra w mieście jest niedostępna dla osób niepełnosprawnych, a cały system czuje się, jakby mógł się zawalić pod ciężarem następnej superstormu lub własnej 100-letniej infrastruktury.
a jednak miasto decyduje się na połączenie Brooklyn-Queens. Nazwany BQX, ten proponowany tramwaj będzie przebiegał 11 mil wzdłuż nabrzeża Brooklyn-Queens i jest wątpliwym podejściem do transportu publicznego.
jedna szybka styczna: trzeba powiedzieć, że obsługa transportu publicznego w Nowym Jorku jest nieco skomplikowana. MTA, która obsługuje metro i autobusy, jest własnością stanu Nowy Jork, a nie Miasta, co oznacza, że burmistrz i gubernator stanu często główkują, które propozycje powinny być finansowane i kto powinien za to zapłacić.
Lokalizacja, Lokalizacja, Lokalizacja
Od północnego krańca, w Astorii w Queens do południowego terminalu w Red Hook w Brooklynie, prawie cała trasa tramwaju znajduje się mniej niż milę od istniejących wcześniej linii metra, szczególnie linii G. Co więcej, Linia G w ciągu ostatniej dekady przeszła ogromne ulepszenia, a ponieważ nadal nie jest pociągiem pełnej długości-jeździ tylko 4 wagonami w porównaniu ze standardową 10-wagonową długością-może z łatwością pomieścić dodatkowe pojazdy.
znacznie lepszą alternatywą jest propozycja linii Triboro, która połączyłaby niedoświadczone dzielnice z Brooklynu, przez Queens i Bronx. Trasa ta mogła zakończyć pętlę tworzoną niemal przez końcówki linii M, łączącej dzielnice wzdłuż Queens Boulevard z Bushwick i Bed-Stuy na Brooklynie.
ale redundancja to najmniejszy z problemów BQX. Znaczna część proponowanej trasy tramwaju biegnie przez narażone na powodzie obszary miasta, a nasilenie ekstremalnych zjawisk pogodowych, takich jak Superstorm Sandy, które zdewastowały istniejący transport miejski, ma tylko wzrosnąć.
poradzimy sobie z prawdą
biorąc pod uwagę wszystkie te kwestie, dlaczego trasa BQX została tak zaprojektowana? Odpowiedź na to pytanie oznacza albo błędne odczytanie danych dotyczących tranzytu, albo zamiar budowy TRANZYTU publicznego z powodów innych niż przynoszące korzyści interesowi publicznemu.
zakładając to pierwsze, BQX ma nadzieję obsłużyć zwiększoną liczbę pasażerów transportu publicznego, które równie łatwo mogłyby być obsługiwane przez rozbudowane połączenia autobusowe z dedykowanymi pasami. I po początkowo obiecując, że tramwaj zapłaci za siebie poprzez przechwytywanie wartości gruntów, nowszy plan przyznaje, że trasa-która przechodzi przez głównie obszary gentryfikowane-będzie potrzebować dodatkowych funduszy.
niektórzy miejscowi uważają, że BQX zawiera wątpliwą logikę i że plan jest sposobem dla właścicieli, aby wypchnąć podatnych tubylców, aby zrobić miejsce dla bogatszych mieszkańców poprzez podniesienie wartości gruntów. Biorąc pod uwagę ilość luksusowych mieszkań pojawiających się wokół dzielnic zewnętrznych, w porównaniu do rosnącego kryzysu mieszkaniowego – w wyniku czego Nowy Jork jest jednym z wielu miast doświadczających większej liczby pustostanów niż bezdomne rodziny – nietrudno sobie wyobrazić, dlaczego niektórzy ludzie zaczną się sceptycznie.
niezależnie od motywu, plusy i minusy połączenia Brooklyn-Queens są dyskusyjne. Podobnie jak w przypadku wielu miast, Nowy Jork z pewnością mógłby skorzystać z ulepszonego i rozszerzonego TRANZYTU, ale ten projekt nie rozwiązuje najbardziej palących potrzeb miasta.
być może Korzystanie z pakietu rozwiązań sektora publicznego i infrastruktury może przekonać urbanistów do rozważenia różnych opcji.