Brotherhood of Sleeping Car Porters

Stany Zjednoczone 1925

Streszczenie

spotkanie potajemnie w nocy 25 sierpnia 1925 w Elks Lodge na 129th Street w nowojorskim Harlemie, 500 tragarzy Pullman zorganizowało Bractwo tragarzy śpiących samochodów (BSCP), które miało stać się pierwszym udanym afroamerykańskim Związkiem Zawodowym. Głównym celem nowo powstałego związku było uzyskanie wyższych płac i krótszych godzin pracy oraz przyciągnięcie wsparcia od Związku firmowego o nazwie plan reprezentacji pracowników (ERP), kierowanego przez czarnych wybranych przez firmę Pullman, pracodawcę porterów. W okresie niemowlęcym BSCP miało trudności z uzyskaniem wsparcia wśród szeregowych porterów Pullman, z których wielu dostrzegało niewielką różnicę między BSCP a Związkiem firmowym, poza tym nie chcieli ryzykować gniewu firmy poprzez organizowanie. Powoli, ale pewnie Nowa Unia rosła, ale zdobycie uznania od firmy Pullman było powolne. Ostatecznie, 25 sierpnia 1937 roku, pełne 12 lat po jego założeniu, BSCP został uznany za oficjalny związek porterów Pullman.

oś czasu

• 1910: wprowadzono oświetlenie neonowe.
• 1915: niemiecki okręt podwodny zatopił Lusitanię, zabijając 1195, w tym 128 obywateli USA. Do tej pory wielu Amerykanów życzyło sobie sympatii wobec Niemiec, ale incydent zaczyna odwracać losy amerykańskich sentymentów wobec aliantów.
• 1920: Bolszewicy wyeliminowali ostatniego ze swoich przeciwników, co położyło kres rosyjskiej wojnie domowej. Do tego czasu obce wojska, reprezentujące kilkanaście narodów, które sprzeciwiały się komunistom, już dawno wróciły do domu.
• 1922: zainspirowany bolszewickim przykładem narzucenia rewolucji za pomocą zamachu stanu, Benito Mussolini prowadzi swoje czarne koszule w październikowym „marszu na Rzym” i tworzy nowy faszystowski rząd.
• 1923: warunki w Niemczech pogarszają się, gdy inflacja gwałtownie rośnie, a Francja, próbując zebrać obiecane w Wersalu dostawy węgla, maszeruje do Zagłębia Ruhry. W listopadzie niejasna grupa polityczna znana jako Narodowosocjalistyczna Niemiecka Partia Robotnicza próbuje przeprowadzić zamach stanu lub pucz w monachijskiej piwiarni. Powstanie nie powiodło się, a w 1924 roku przywódca Partii, Adolf Hitler, otrzyma karę więzienia na pięć lat. Odsiedzi on jednak tylko dziewięć miesięcy, a incydent posłuży do zwrócenia uwagi na niego i jego partię, znaną jako naziści.
• 1925: Demokratka Z Wyoming Nellie Tayloe Ross zostaje pierwszą kobietą-gubernatorem wybranym w Stanach Zjednoczonych.
• 1925: Europejscy przywódcy próbują zapewnić pokój na konferencji Lo carno, która gwarantuje granice między Francją i Niemcami, a Belgią i Niemcami.
• 1925: w Tennessee John T. Scopes zostaje ukarany grzywną za nauczanie ewolucji w szkole publicznej. Następuje wysoce nagłośniony proces, w którym sławny adwokat Clarence Darrow reprezentuje obronę, podczas gdy starzejący się demokratyczny populista William Jennings Bryan argumentuje za stanem. „Scopes Monkey Trial” symbolizuje pogłębiające się podziały między wiejską i miejską Ameryką, i chociaż sąd decyduje na korzyść państwa, jest oczywiste,że jego toryczny przypływ obraca się przeciwko dawnemu porządkowi agrarnemu symbolizowanemu przez Bryana—który umiera podczas procesu.
• 1925: zwolniony z więzienia w Landsbergu, Adolf Hitler jest osobistością narodową, powszechnie uważaną za męża stanu, który oferuje prawdziwe rozwiązania problemów Niemiec. W tym roku wydaje pierwszy tom Mein Kampf (Moja walka), który podyktował w więzieniu zaufanemu konfederatowi Rudolfowi Hessowi. Drugi i ostatni tom Opus Hitlera, mieszanka autobiografii, „historia”, i rasistowskie rant, ukaże się dwa lata później.
• 1928: sześćdziesiąt pięć Narodów podpisało Pakt Kellogg-Briand, zakazujący wojny.
• 1930: marynarski traktat rozbrojeniowy został podpisany przez Stany Zjednoczone, Wielką Brytanię, Francję, Włochy i Japonię.
• 1935: Włosi najeżdżają Etiopię, a reakcja Ligi Narodów—która nakłada sankcje, ale w przeciwnym razie nie działa—ujawnia impotencję tej organizacji.

wydarzenie i jego kontekst

w spokojny wieczór pod koniec sierpnia 1925 roku około 500 tragarzy Pullman potajemnie zgromadziło się w Harlem Elks Lodge. Tam mężczyźni, szukając sposobu na uzyskanie wyższych zarobków i krótszych godzin pracy, założyli Bractwo tragarzy samochodów sypialnych (BSCP). Utworzenie związku, którego celem portierzy byli od wczesnych lat XX wieku, było dopiero początkiem ich walki o doprowadzenie ich pracodawcy, firmy Pullman, do stołu targowego. Minęło 12 lat, zanim BSCP zdołało zdobyć uznanie Pullmana jako oficjalnego związku zawodowego tragarzy.

the Pullman Palace Car Company

założona w 1867 roku przez George ’ a Mortimera Pullmana, firma Pullman Palace Car Company została stworzona do budowy i eksploatacji luksusowych wagonów sypialnych (na podstawie umowy z kolejami), aby służyć dobrze wychowanym pasażerom, którzy rutynowo podróżowali na długich dystansach kolejami krajowymi. Aby zaspokoić potrzeby swoich zamożnych klientów, firma od samego początku zatrudniała czarnych tragarzy w przekonaniu, że dziedzictwo niewolnictwa zapewniło czarnemu jako grupie pożądany stopień posłuszeństwa, a także gotowość do pracy przez długie godziny za niskie zarobki.

we wczesnych latach działalności firmy Pullman serwis samochodów sypialnych, portierzy spełniali wizję firmy o wdzięcznej obsłudze: serdecznie przyjmujemy pasażerów, przewozimy ich bagaże do swoich kwater, składamy łóżka, serwujemy napoje i jedzenie oraz ogólnie udostępniamy się o każdej porze dnia i nocy, aby zaspokoić potrzeby pasażerów. Tragarze wykonywali swoją pracę tak dobrze, że stali się znani jako „ambasadorzy gościnności.”Jednak w latach dwudziestych XX wieku, kiedy ponad pół wieku oddzielało tragarzy od końca niewolnictwa, ich gotowość do znoszenia długich godzin pracy i niskich płac w milczeniu znacznie się zmniejszyła.

złe warunki pracy dla tragarzy

chociaż portierzy z Pullman byli nadal zaliczani do elity czarnej siły roboczej, dzięki zapewnieniu stałego zatrudnienia i bogatemu doświadczeniu w podróżach, z czasem portierzy Rosli coraz szczęśliwsi ze swoich losów w życiu. Uwierzyli, że jako Amerykanie mają prawo do życia i pracy na równi z białymi Amerykanami. Utworzenie usankcjonowanego przez firmę związku, zwanego Employee Representation Plan (ERP), niewiele przyczyniło się do poprawy życia tragarzy, ponieważ większość jej liderów została starannie dobrana przez firmę Pullman. Aby przetrwać i utrzymać swoje rodziny, większość tragarzy polegała na napiwkach od pasażerów, które zazwyczaj przekraczały miesięczne wynagrodzenie od Pullmana. Uśmiech tragarzy i łaskawe traktowanie pasażerów śpiących samochodów przeczy ich opłakanym warunkom pracy: godziny pracy były długie, bez nadgodzin, a płace niskie.

A. Philip Randolph wybrany na lidera BSCP

krytycznym elementem w ewentualnym sukcesie BSCP był wybór tragarzy A. Philipa Randolpha na przywódcę związku. Syn Metodystycznego ministra i urodzony w Crescent City na Florydzie Randolph przeprowadził się do Harlemu w 1911 roku. Wraz z Chandlerem Owenem, Randolph założył agencję zatrudnienia, której używał jako pojazdu do organizowania czarnoskórych pracowników. Krótko po wejściu Stanów Zjednoczonych do I Wojny Światowej w 1917 roku, Randolph i Owen zaczęli wydawać czasopismo „The Messenger”, które wzywało do zwiększenia stanowisk dla Czarnych w Siłach Zbrojnych i przemyśle wojennym. Randolph był natchnionym wyborem dla porterów, ponieważ sam nie był portierem i dlatego był odporny na groźbę strzelania z firmy Pullman. Ze swojej strony Randolph przyciągnął portierów. Zaczął ich edukować na temat wartości związków zawodowych i podstaw rokowań zbiorowych.

nie można poważnie rozważyć walki tragarzy o lepsze warunki pracy i płace, nie przyglądając się bliżej ruchowi „nowi Murzyni”, którego Randolph był głównym zwolennikiem. Po przybyciu do Harlemu w 1911 roku, Randolph był przerażony powszechnym brakiem samodzielności i niezależności od białej kontroli wśród Afroamerykanów. Był szczególnie krytyczny wobec czarnych przywódców, którzy byli częścią tego, co nazwał Starym tłumem, ” dotowanym przez stary tłum białych Amerykanów-grupę, która zawzięcie przeciwstawia się każdemu żądaniu złożonemu przez zorganizowaną siłę roboczą o szansę na lepsze życie.”Jako redaktor The Messenger, Randolph powiedział, że czarni bardzo potrzebują zarówno nowej taktyki, jak i nowych przywódców, jeśli mają ubiegać się o należne im miejsce w amerykańskim społeczeństwie. Według Randolpha jedną z największych przeszkód w zdobyciu równych szans ekonomicznych dla czarnoskórych robotników była niechęć białych Amerykanów do uznania moralnej równości Afroamerykanów.

powolny rozwój BSCP

poza twardymi tragarzami, którzy kierowali tworzeniem BSCP, większość tragarzy wahała się przed przystąpieniem do nowo powstałego związku. Dla wielu trudno było dostrzec prawdziwą różnicę między BSCP a Związkiem firmowym, podczas gdy inni obawiali się odwetu firmy, jeśli agitowali za wyższe wynagrodzenie i lepsze warunki pracy. Dla przeciętnego portiera wybór między stabilną, jeśli niską pensją a brakiem wypłaty wcale nie był trudny. Również dawanie przerwy wielu tragarzom była dobra wola czarnej społeczności w stosunku do Kompanii Pullman, napędzana w dużej mierze przez wkład kompanii do czarnych kościołów.

jako prezes BSCP, Randolph miał swoją siedzibę w Nowym Jorku, gdzie asystowali mu Ashley Totten i Benjamin McLauren. Poza Nowym Jorkiem jego głównymi porucznikami byli Milton P. Webster w Chicago w stanie Illinois, C. L. Dellums w Oakland w Kalifornii i E. J. Bradley w St.Louis w stanie Missouri. Przywódcy Związku napotkali znaczny opór ze strony tragarzy, którzy obawiali się utraty pracy. Kompania, walcząc z nową Unią wszystkimi jej zasobami, zdołała nawet nakłonić niektórych tragarzy do szpiegowania strategii Unii. Ci szpiedzy uczestniczyli w spotkaniach, a następnie meldowali firmie, co widzieli i słyszeli.

jednym z pierwszych rekrutów do BSCP był E. D. Nixon, SR., urodzony w Alabamie śpiący portier samochodowy, który po raz pierwszy usłyszał przemówienie Randolpha w lokalnej YWCA w St. Louis. Pod wrażeniem ambitnych celów Randolpha dla nowo powstałego związku, Nixon wniósł dolara do jego sprawy. Wkrótce potem Nixon został wezwany przez swojego menedżera i zagrożony zwolnieniem za udział w spotkaniu w St.Louis. Spokojnie poinformował swojego menedżera, że nie tylko uczestniczył w spotkaniu, ale także dołączył do Związku i pozwie firmę Pullman, jeśli groźby będą kontynuowane. W późniejszych latach Nixon stał się działaczem na rzecz Praw Obywatelskich, odgrywając główną rolę w bojkocie autobusów w Montgomery w Alabamie w połowie lat 50.

próby zwiększenia płac dla tragarzy

pomimo obaw większości tragarzy, członkostwo w BSCP powoli, ale na pewno rosło. Uznając zagrożenie, jakie stwarza stopniowo wzmacniająca się Unia, firma Pullman powstrzymała wszelkie próby podważenia BSCP, wprowadzając szeroką gamę środków odwetowych, w tym strzelaniny, pobicia i wrobienia. Jako lider BSCP, Randolph użył własnej torby sztuczek, aby zmusić firmę do stołu przetargowego. W 1926 roku powołał się na ustawę o pracy na kolei Watson-Parker jako uzasadnienie arbitrażu pod nadzorem Federalnej Rady mediacji. Chociaż Zarząd zalecił Arbitraż, firma odmówiła udziału, a wysiłek poszedł na marne. Randolph następnie próbował przedostać się do kompanii, atakując poleganie porterów na wskazówkach, aby przetrwać. W 1927 r. naciskał na międzystanową Komisję Handlu (MTK), aby zakazała napiwków w podróżach międzystanowych. Taki zakaz zmusiłby Pullmana do zwiększenia płac, ale w końcu MTK uznał, że nie ma jurysdykcji do takiego orzeczenia.

pozostając z kilkoma innymi alternatywami, Randolph wezwał do strajku BSCP w 1928 roku. Ale wsparcia wśród tragarzy dla takiego wstrzymania pracy po prostu nie było. Wielu obawiało się, że inni Czarni będą spieszyć się, aby wypełnić swoją pracę w przypadku strajku. Randolph dowiedział się również przez prezydenta Amerykańskiej Federacji Pracy (AFL) Williama Greena, że podobno Pullman ustawił się w kolejce prawie 5000 Filipińczyków, aby zastąpić strajkujących członków BSCP. W obliczu tej groźby Randolph odroczył strajk.

pomimo wcześniejszego sprzeciwu wobec stanowiska AFL w związku rzemieślniczym, Randolph w 1928 roku złożył wniosek o międzynarodową kartę z organizacji pracy w celu wzmocnienia pozycji przetargowej BSCP. AFL odrzuciła ofertę Unii dotyczącą międzynarodowego czarteru, przyznając w zamian czartery federalne poszczególnym mieszkańcom BSCP. Mimo niezadowolenia z decyzji AFL, Randolph i inni urzędnicy BSCP zdali sobie sprawę, że potrzebują wsparcia Narodowej Organizacji Pracy i wzięli to, co mogli dostać.

zakaz zakładowych Związków Zawodowych

po przerwaniu groźnego strajku BSCP z 1928 roku, członkostwo w związku gwałtownie spadło. Przez pewien czas wydawało się nawet, że Unia przestanie istnieć. Jednak uchwalenie bardziej korzystnego prawa pracy za prezydentury Franklina D. Roosevelta pomogło utrzymać BSCP przed wyginięciem. Szczególnie pomocne było uchwalenie znowelizowanej ustawy kolejowej z 1934 roku, która zakazywała związków zakładowych. Nowe przepisy oznaczały koniec ERP, ale firma Pullman po prostu zareagowała, zastępując ERP Stowarzyszeniem ochronnym portierów i pokojówek Pullman, zmieniając sytuację tragarzy bardzo niewiele, jeśli w ogóle.

Unia otrzymuje kartę międzynarodową od AFL

w 1935 r.AFL ostatecznie przyznała BSCP kartę międzynarodową, o którą po raz pierwszy zabiegała w 1928 r. Unia oficjalnie otrzymała kartę na konwencji AFL, która doczekała się wielu innych doniosłych zmian. Od konwencji AFL w 1932 r.Randolph stał się coraz bardziej otwarty w swoich atakach na rasizm w Federacji Pracy, koncentrując się w szczególności na związkach federalnych przeznaczonych tylko dla czarnych. Walczył przeciwko rasizmowi ponownie na konwencji w 1935 roku i miał pierwszą z wielu walk podłogowych z przywództwem AFL nad kwestią dyskryminacji w związkach partnerskich.

konflikt w ramach AFL

Konwent był również świadkiem fatalnego starcia między głównymi przywódcami Unii a grupą dysydentów pod przewodnictwem Johna L. Lewisa z United Mine Workers of America. Grupa Lewisa mocno wierzyła, że pracownicy powinni być organizowani przez przemysł, podczas gdy kierownictwo AFL chciało związków zorganizowanych przez rzemiosło. Gorąca debata na ten temat podczas konwencji z 1935 r. wybuchła w bójce na pięści na piętrze konwencji między Lewisem a” Big Billem ” Hutchesonem ze Związku stolarzy. Lewis wygrał bitwę, ale przegrał wojnę. Wkrótce po donnybrook, przywódcy AFL głosowali za wydalenia związków przemysłowych z Federacji Pracy.

Po jego wydaleniu z AFL, Lewis przewodził związkom przemysłowym w tworzeniu konkurencyjnego Kongresu Organizacji Przemysłowych (CIO), grupy parasolowej dla związków zorganizowanych przez przemysł. Chociaż Randolph od dawna faworyzował związki przemysłowe, zdecydował się utrzymać BSCP w ramach AFL, mówiąc, że uważa, że Unia lepiej pozycjonuje się do walki o równość. Z biegiem czasu konkurencje z CIO zmusiły AFL do umiarkowania swojego stanowiska w sprawie równości rasowej. Jednak dla Randolpha i jego poruczników, niepowodzenie AFL w szybszym poruszaniu się w tej sprawie ostatecznie doprowadziło ich do wycofania związku z Federacji Pracy w 1938 i przyłączenia się do CIO. Kiedy obie krajowe organizacje robotnicze ostatecznie rozwiązały swoje różnice i połączyły się w 1955 roku, tworząc AFL-CIO, Randolph został wiceprezesem i członkiem Rady Wykonawczej połączonej organizacji. Odegrał kluczową rolę w przekonaniu organizacji pracy, aby poparła rozwijający się ruch na rzecz Praw Obywatelskich. Wciąż nie zadowolony, że AFL-CIO robi wszystko, co może zrobić, aby zwalczać dyskryminację, Randolph i inni Czarni liderzy pracy w 1960 roku utworzyli Murzyńską Amerykańską Radę pracy, dla której Randolph pełnił funkcję prezydenta od 1960 do 1966 roku.

BSCP uznane za oficjalny związek tragarzy

dwanaście lat po utworzeniu związku, BSCP osiągnęło zwycięstwo w długiej walce o uznanie firmy Pullman jako oficjalnego związku tragarzy. 25 sierpnia 1937 roku związek i kompania podpisały umowę, która gwarantowała tragarzom lepsze warunki pracy i wyższe płace. Był to pierwszy z serii umów wynegocjowanych przez BSCP w ciągu następnych kilku dekad. Oprócz pracy na rzecz porterów, związek przyczynił się zarówno do pracy, jak i finansowego wsparcia dla rozwijającego się ruchu na rzecz równości rasowej, w którym Randolph odegrał kluczową rolę.

rola BSCP w Ruchu Praw Obywatelskich

z Randolphem na czele, BSCP odegrało ważną rolę w Ruchu Praw Obywatelskich w połowie XX wieku. Sponsorowany przez Unię marsz na Waszyngton w 1941 roku został zorganizowany w celu protestu przeciwko rządowym praktykom zatrudniania, które wykluczały czarnych z federalnych umów o pracę i federalnych. To właśnie ten rodzaj dyskryminacji rasowej, twierdził Randolph, że stanowiły dysproporcje gospodarcze między białymi i czarnymi kraju. Mając to na uwadze, wezwał Afroamerykanów z całego kraju do marszu na Waszyngton, aby domagali się miejsc pracy i wolności. Nie czekała długo na wypłatę strategii Randolpha. W Czerwcu 1941 Prezydent Franklin D. Roosevelt podpisał rozporządzenie wykonawcze 8802, zakazujące dyskryminacji w zatrudnianiu przez rząd federalny i wykonawców obrony. Jeszcze bardziej imponujący był Marsz 1963 na Waszyngton. Randolph wykorzystał działacza praw obywatelskich Bayarda Rustina jako organizatora marszu, który z powodzeniem—i pokojowo-zjednoczył różne elementy ruchu na rzecz równości rasowej. Ponad ćwierć miliona ludzi wzięło udział w masowym marszu 28 sierpnia 1963 roku, który jest chyba najlepiej pamiętany za poruszającą przemowę Dr Martina Luthera Kinga Jr. „I Have a Dream”. Co najważniejsze, Marsz pomógł Kongresowi naciskać na uchwalenie przełomowych przepisów dotyczących praw obywatelskich.

następstwa

nękane złym stanem zdrowia w drugiej połowie lat 60., Randolph w 1968 ustąpił ze stanowiska prezesa BSCP i wycofał się z życia publicznego. Jego następcą na stanowisku prezydenta został C. L. Dellums z siedzibą w Oakland w Kalifornii, który od dawna pełnił funkcję wiceprezydenta związku. Randolph zmarł w Nowym Jorku w 1979 roku. Unia, uznając upadek amerykańskiego przemysłu kolejowego, w 1978 połączyła się z Bractwem urzędników kolejowych i lotniczych.

kluczowi gracze

Dellums, C. L. (1900-1989): pochodzący z Corsicana w Teksasie, dellums przeniósł się do Kalifornii w poszukiwaniu lepszych możliwości pracy. Ostatecznie został zatrudniony jako portier samochodów sypialnych i dołączył do A. Philipa Randolpha w pomaganiu w organizowaniu Bractwa tragarzy samochodów sypialnych w połowie 1920 roku. dellums służył przez wiele lat jako wiceprezes Związku, a on objął funkcję prezydenta w 1968 roku po ustąpieniu Randolpha.

: Nixon, urodzony w Montgomery, Alabama, pracował krótko jako bagażowy, zanim został zatrudniony jako portier samochodów sypialnych. Pod wrażeniem przemówienia A. Philipa Randolpha, był wczesnym rekrutem do Bractwa tragarzy samochodów sypialnych i stanął na czele jednego z pierwszych mieszkańców Unii. Nixon, zaangażowany działacz na rzecz Praw Obywatelskich, odegrał główną rolę w bojkocie autobusów w Montgomery w połowie lat 50.

Randolph, Asa Philip (1889-1979): Randolph działał na rzecz organizacji afroamerykańskich robotników, zakładając w 1917 czasopismo The Messenger, które wzywało do większej liczby miejsc pracy dla Czarnych w Siłach Zbrojnych i przemyśle obronnym. W 1920 roku został namówiony do pomocy w organizowaniu tragarzy samochodów sypialnych Pullman, którzy szukali krótszych godzin i wyższych płac. W rezultacie pomógł założyć Bractwo tragarzy samochodów sypialnych, pierwszą udaną afroamerykańską unię pracy, której był przewodniczącym od 1925 do 1968.

Webster, Milton P. (?-1965): Były portier samochodów sypialnych, Webster walczył w całej swojej karierze, aby zakończyć dyskryminację rasową w zorganizowanej pracy w ogóle, a w przemyśle obronnym w szczególności. Odegrał kluczową rolę we wczesnych staraniach o zorganizowanie Bractwa tragarzy samochodów sypialnych, a w 1925 został mianowany pierwszym wiceprezydentem Unii. Funkcję przewodniczącego BSCP pełnił do śmierci w 1965.

Zobacz też: American Federation of Labor; Civil Rights Act of 1964; Congress of Industrial Organizations; March on Washington Movement.

Bibliografia

Książki

Pullman Porters and The Rise of Protest Politics in Black America, 1925-1945. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press, 2001.

” Bractwo tragarzy samochodów sypialnych.”In Encyclopedia of African-American Culture and History, edited by Jack Salzman, David Lionel Smith, and Cornel West. [2010-01-12 19: 46]

„E. D. Nixon, SR.” in Notable Black American Men, edited by Jessie Carney Smith. Detroit, MI: Gale Research, 1998.

Inne

ewolucja i historia Unii. A. Philip Randolph Pullman Porter Museum . <http://aphiliprandolphmuseum.com/evo_history4.html>.

Historia Pullmana Portera . <http://www/northbysouth.org/2000/Fraternal/pullman1.htm>.

zapisy Bractwa tragarzy samochodów sypialnych. SeriesA: Holdings of the Chicago Historical Society and The Newberry Library, 1925-1969 . <http://www.lexisnexis.com/academic/guides/African_American/bscp/bscp3.htm>.

dodatkowe zasoby

Książki

Chateauvert, Melinda. Maszerują razem: Kobiety Bractwa tragarzy samochodów sypialnych. Urbana: University of Illinois Press, 1998.

Harris, William Hamilton. Keeping the Faith: A. Philip Randolph, Milton P. Webster, and the Brotherhood of Sleeping Car Porters, 1925-1937. Urbana: University of Illinois Press, 1977.

McKissack, Pat i Frederick McKissack. A Long Hard Journey: The Story of the Pullman Porter. New York: Walker, 1989.

—p > – Don Amerman