Kiedy myślisz o spawaniu tarciowym, prawdopodobnie wyobrażasz sobie wysoce zaprojektowaną maszynę łączącą dwa materiały i wykonującą spoinę w stanie stałym za pomocą ruchu obrotowego, liniowego lub mieszającego.
istnieje jednak inna, bardziej unikalna forma spawania tarciowego, która została specjalnie zaprojektowana, aby pomóc firmom lotniczym zaoszczędzić na krytycznych kosztach konserwacji.
to się nazywa zgrzewanie wtykowe.
w tym blogu opiszemy, jak działa ta technologia i wyjaśnimy, dlaczego może być tak korzystna dla linii lotniczych i innych dostawców usług lotniczych.
wprowadzenie do spawania wtykowego
spawanie wtykowe służy przede wszystkim do uzupełniania uszkodzonych otworów w elementach lotniczych, takich jak wentylatory i obudowy wyjściowe. Nasz proces pozwala firmom lotniczym na odzyskanie tych komponentów poprzez mocowanie każdego pojedynczego otworu, zamiast złomowania całego zespołu.
identyfikacja problemu
po wielokrotnych lotach otwory na wentylatorze i obudowach wylotowych powiększają się poza ich pierwotną specyfikację projektową. Problem ten można przypisać korozji wody morskiej, szczególnie w przypadku samolotów, które rutynowo latają nad wodą lub lądem na przybrzeżnych lotniskach.
powiększone otwory mogą być również obwiniane o wibracje z samolotu, które po czasie mogą powodować rozszerzanie się otworów.
bez spawania wtykowego linie lotnicze są często zmuszone do wykonywania tymczasowych napraw lub inwestowania w całkowicie nowe obudowy wentylatorów i wyjść, co znacznie zwiększa koszty napraw konserwacyjnych i operacyjnych (MRO).
jak spawanie wtykowe może pomóc
spawanie wtykowe jest wieloetapowym procesem, który ostatecznie naprawia uszkodzone otwory do właściwości materiału Bliskiego rodzicowi. Obejmuje to również obróbkę komponentu do jego pierwotnej konfiguracji.
krok pierwszy – przygotowanie otworu
zanim rozpocznie się proces spawania wtykowego, MTI przygotowuje uszkodzony otwór do naprawy, wiercąc istniejący otwór na środku, aby utworzyć czysty otwór o dokładnej średnicy.
krok drugi – rozpoczęcie procesu zgrzewania tarciowego
wykorzystując stożkową wtyczkę specyficzną dla każdej średnicy, MTI w stanie stałym zgrzewa nowy materiał w otworze.
Krok trzeci – usunięcie nadmiaru materiału
Po tym, jak nowy materiał znajduje się w otworze, obrabiamy nadmiar materiału wtykowego na równi z oryginalną powierzchnią kołnierza.
Krok czwarty – przygotowanie otworu do nowego zastosowania
naprawiony otwór zawiera teraz właściwości zbliżone do materiału macierzystego i jest gotowy do wywiercenia na środku.
wynik
spawanie wtykowe znacznie zmniejsza koszty MRO poprzez naprawę każdego otworu do stanu jak nowy. Nasz proces zapewnia, że samoloty nie są nieczynne przez dłuższy czas i może przyczynić się do zwiększenia wydajności linii lotniczych. Uniemożliwia to również liniom lotniczym nabywanie nowych komponentów.
teraz, gdy już wiesz, jak działa spawanie wtykowe, porozmawiajmy o tym, czy może to pomóc usprawnić Twoje procesy i zaoszczędzić koszty MRO dla Twojej firmy.
skontaktuj się z nami, aby rozpocząć rozmowę.