drogi MOby,
jestem dumny, że dość szybko złapałem, że ludzie, którzy mówią „Nigdy nie używaj przedniego hamulca, bo przejedziesz przez kierownicę” są FOS. Ale teraz, gdy jeżdżę moim nowym (dla mnie) SV650 z ’08 około pół roku, niektórzy doświadczeni ludzie, których znam, mówią mi, żebym nigdy nie używał tylnego hamulca. Mówią, że jest zbyt łatwo zamknąć i wysłać cię na poślizg i do chwastów, a po co ryzykować, skoro tył i tak nie wnosi dużej siły hamowania? Co o tym myślisz? Dlaczego jest tam, jeśli nie należy używać tylnego hamulca, czy to tylko awaryjny system zapasowy?
Tylny ciekawy
drogi Tylny,
chociaż prawdą jest, że zdecydowana większość całkowitej siły hamowania jest dostarczana przez przedni hamulec w zdecydowanej większości sytuacji na nawierzchni, jedynym czasem, w którym nie powinieneś używać tylnego hamulca, jest to, że jest w powietrzu, jak Dani Pedrosa jest tutaj. Ile tylnego hamulca można użyć, zależy od rodzaju roweru, na którym jeździsz: Im większy ciężar masz na tylnym kole (Duże Cruisery i rowery turystyczne), tym więcej tylnego hamulca możesz oczywiście użyć, bez blokowania opony. Sportowe rowery, z krótszym rozstawem kół i wyższym środkiem ciężkości, znacznie bardziej drastycznie przechylają się do przodu podczas hamowania, zmniejszając skuteczność tylnego hamulca.
nigdy nie przepadałem za tylnym hamulcem, dopóki nie zacząłem trochę jeździć na rowerach dirtowych, a konkretnie TT-R125 Yamahas na lokalnym torze vet. Na brudzie tylny hamulec jest prawie niezbędny, ponieważ używasz go do wyrzucania tylnego końca podczas pokonywania ciasnych zakrętów, do zwalniania z ciężarem zsuwanym na tył siedzenia na odcinkach zjazdowych itp. Ponieważ tył i tak zwykle ślizga się po brudzie, tylny hamulec jest bardzo skuteczny i przyzwyczaiłeś się do stosowania go w połączeniu z przednim, aby zrównoważyć rower, gdy wracasz na bruk.
później, na Texas Tornado Boot Camp Colina Edwardsa na yet another TT-R, Wielki Joe Prussiano odpowiedział na pytanie dotyczące tylnego hamulca, mówiąc: „Kiedy chcę się zatrzymać, chcę mieć wszystkie hamulce, które mogę uzyskać.”Cóż, to wyścigi na ziemi, i prawdopodobnie rzadko trzeba zatrzymać się z maksymalnym decel na ulicy Na SV. Jednak w przypadku poważnej jazdy sportowej tylny hamulec jest nadal świetnym narzędziem do kontrolowania motocykla. Jest to na tyle ważne, że Mick Doohan miał hamulec tylny obsługiwany kciukiem zbudowany dla swojej Hondy Nsr500 po tym, jak jego kostka została rozbita, i użył go, aby wygrać pięć prostych Mistrzostw 500cc począwszy od 1994 roku. Na tych bestiach 500cc BTC (przed kontrolą trakcji), używali tylnego do sterowania wheelspin i wheelies, a bez niego Doohan powiedział, że jego Honda jest nie do pokonania.
w prawdziwym świecie tył jest najbardziej przydatny, gdy znajdujesz się (lub postrzegasz siebie) za szybko w kącie. Zastosowanie małego tylnego hamulca spowolni cię i dokręci linkę, jednocześnie eliminując niebezpieczeństwo zbyt dużego przedniego hamulca blokującego przednie koło. Agresywny trail-hamowanie w zakrętach (skręcanie podczas hamowania) jest płynniejsze i bardziej naturalne, jeśli używasz obu hamulców; zastosowanie odrobiny tylnego hamulca pomaga tyłowi roweru pozostać stabilnym.
w wyścigach na płaskim torze nie wolno mieć przedniego hamulca. Ten ogromny tylny dysk Wilwooda, na Lloyd Bros. Ducati, świecił na czerwono na Sacramento Mile kilka lat temu.
powodem, dla którego masz tylko jeden mały tylny hamulec jest konstrukcja; producent stara się pomóc ci go nie zablokować. Możesz pomóc im pomóc, regulując pedał, aby nie wywierać dużego nacisku, dopóki nie nastąpi prawdziwe zgięcie kostki; innymi słowy, wyreguluj dźwignię nieco nisko. (Jedną z mniejszych zalet ABS jest możliwość przeciągania tyłu za rogi z zerowym niebezpieczeństwem zablokowania go.)
na drodze tylny hamulec jest swego rodzaju finezyjnym narzędziem. Nie musisz go używać, ale jeśli nauczysz się go używać, będziesz jeździć płynniej i bezpieczniej.
Wyślij swoje pytania związane z moto do [email protected] jeśli nie możemy na nie odpowiedzieć, przynajmniej sprawimy, że poczujesz się tymczasowo lepiej, myśląc, że rozmawiasz z kimś, kto wie, o czym mówi, nawet jeśli nie wiemy.liczy się myśl.
Ostatnio pytaj MOs:
czy jest prawo zabraniające zatrzymywania ruchu na lewym pasie?
Co to jest: Lb-ft czy Ft-lbs?
Moja nowa opona ma w sobie gwóźdź!