praca wykonywana na Fordzie F150 4×4 z 1998 roku z elektronicznym automatem 4,6 L V-8, 4r70w 4spd (KOD U w drzwiach). Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w FordF150.net. jest przeznaczony głównie do samochodów ciężarowych Ford, ale najprawdopodobniej dotyczy również innych modeli Forda.
postępuj zgodnie z tymi instrukcjami na własne ryzyko.
narzędzia potrzebne do pracy:
- okulary ochronne
- rękawice gumowe
- zapadkowe, przedłużające i nasadki metryczne 10mm, 11mm, 18mm
- podstawki pod Jack lub lift (dla nie 4×4)
- rozpuszczalnik czyszczący
- patelnia spustowa
- Lejek
- szmaty
- 13 quarts Mercon V olej przekładniowy (używałem Castrol-część syntetyczna) nie używać Mercon lub dextron III. nie są wymienne.
- Zestaw Filtrów (Fram FT1167), który jest wyposażony w uszczelkę, której nie potrzebujesz.
- latarka lub światło robocze
Uwaga: noś okulary ochronne pod pojazdem, aby chronić oczy, ponieważ jest tam mnóstwo brudu i brudu, które tylko czekają, aby wpaść w twoje oczy.
Oto zdjęcie miski skrzyni biegów Forda 4R70W z uszczelką siedzącą na szczycie. Uszczelka OE jest wielokrotnego użytku i jest stemplowana jako taka pokazana czerwoną strzałką po prawej stronie poniższego zdjęcia. Zwróć uwagę na szary kolor magnesu na pączkach pokazany przez strzałkę w lewym górnym rogu obrazu.
- poczekaj, aż pojazd ostygnie przez co najmniej 1/2 godziny, jeśli tylko jeździsz, aby uniknąć „obróbki gorącym olejem”… oparzenia bolą!
- Usuń gumową przepust inspekcyjny (średnica 1 1/2 cala) między silnikiem a przekładnią w dolnej części obudowy dzwonu. Użyj płaskiego śrubokrętuaby podważyć to-nie jest trudne.
- z asystentem pod pojazdem zaglądającym do otworu inspekcyjnego za pomocą aflashlight lub worklight, użyj klucza 18 mm &, aby obrócić wałek korbowy (przy chłodnicy), aby obrócić silnik (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). W otworze inspekcyjnym zobaczysz konwerter momentu obrotowego. Niech twój asystent zatrzyma obracanie silnika, gdy śruba spustowa 11 mm jest widoczna w konwerterze momentu obrotowego. Możesz wykonać procedurę samodzielnie, ale jest to dużo wspinania się pod pojazdem iz powrotem do obracania koła pasowego korby, dopóki nie znajdziesz wtyczki.
- umieść rynnę spustową pod otworem inspekcyjnym i wyjmij korek spustowy z konwertera momentu obrotowego z gniazdem i przedłużką 11 mm. Olej wyleje się wolno… w rzeczywistości może to potrwać kilka godzin, aby całkowicie spuścić torqueconverter. Szacuje się, że przechowuje prawie połowę płynu transmisyjnego lub około 6 ćwiartek.
- Wymień korek spustowy i dokręć bezpiecznie, ale nie dokręcaj zbyt mocno. Niektórzy ludzie lubią używać locktite na wątkach, aby zapobiec jego wyjściu. Jest to trudne, bez problemu pozwalasz mu spuścić przez noc, dzięki czemu możesz wyczyścić wtyczkę i wysuszyć thethreads w konwerterze momentu obrotowego. Jeśli płyn nadal kapie, będzie to trudniejsze. To opcjonalne! Ok, następnie po dokręceniu wtyczki, wymień pokrywę ochronną.
- poluzuj wszystkie śruby przytrzymujące miskę olejową przekładni. Ostrożnie usuń bolty o jeden róg patelni. Ostrożnie podważyć patelnię w tym rogu z Twoją patelnią spustową pod spodem. Wszędzie będzie płyn. Spróbuj uzyskać adrain pan, który jest co najmniej 18 cali szerokości.
- usuwaj pozostałe śruby, ale pozostaw je luźne na jednej krawędzi, aby utrzymać panup. Przechyl go bardziej, aby uzyskać więcej oleju. Gdy połowa oleju zostanie opróżniona, przytrzymaj patelnię z powrotem za pomocą asystenta, jeśli go masz, i usuń resztę śrub, podczas gdy asystent trzyma patelnię w górze. Następnie ostrożnie upuść patelnię (bez rozlewania płynu na siebie) do miski odpływowej. Osusz to.
- za pomocą szmat lub ręczników papierowych i rozpuszczalnika oczyścić wnętrze patelni i ostrożnie usunąć osad z magnesu patelni na dole. Na większości powierzchni patelni znajduje się metaliczny film, który wytrze.
- zwróć uwagę na położenie filtra OE, zdejmij go i wymień na nowy, upewnij się, że stara gumowa uszczelka również wychodzi. Pop nowy filtr w miejsce poprzedniego w tej samej pozycji. Użyj czystych szmat, aby wyczyścić powierzchnię współpracującą z uszczelką na patelni i skrzyni biegów. Stara uszczelka jest wielokrotnego użytku. Umieść Pan backup na skrzyni biegów. Ręcznie dokręcić wszystkie śruby.
- Jeśli masz klucz dynamometryczny, użyj go, aby upewnić się, że nie dokręcisz zbytnio rygli.
- za pomocą długiego lejka wlewa się około 5-6 ćwiartek do przekładni przez rurkę. Będziesz potrzebował małego lejka na szyję.
- uruchom silnik i uruchom go przez 30 sekund.
- napełnij kolejne 4 lub 5 ćwiartek.
- uruchom silnik ponownie i uruchom 30 sekund.
- Sprawdź poziom za pomocą miernika.
- napełnij więcej oleju do znaku „full” na wskaźniku.
- przejedź nim po bloku i ponownie sprawdź poziom oleju.
jesteś skończony.
w chłodnicy oleju pozostanie około 1 lub 1 1/2 kwarty i węże, które można wydmuchać sprężonym powietrzem, jeśli chcesz, ale węże będą musiały być zanurzone, więc większość ludzi nie będzie się przejmować. Jest to również trudne, jeśli nie masz pod ręką sprężonego powietrza.
Po uruchomieniu silnika pompa hydrauliczna w skrzyni biegów napełnia konwerter. Nie chcesz od razu przepełnić skrzyni biegów, ponieważ 13quarts nie zmieści się w niej, gdy silnik jest zatrzymany, ponieważ konwerter momentu obrotowego jest pusty na początek, dlatego musisz go uruchomić kilka razy, w przeciwnym razie możesz wydmuchać olej z rury odpowietrzającej i/lub wydmuchać niektóre uszczelki.
Jeśli przypadkowo go przepełnisz, najprostszym sposobem na wydostanie się płynu jest zmnienienie go z konwertera momentu obrotowego. Wtedy nie będziesz musiał dotykać panboltów.
procedura na automatycznej skrzyni biegów V-6 i EOD lub 4r100 będzie się nieznacznie różnić z różnymi rozmiarami gniazd i innym olejem. Sprawdź Wskaźnik oleju skrzyni biegów. Większość samochodów ciężarowych Ford przeszedł z Mercon do Mercon V W roku modelowym 1998. Wczesne modele dostały Mercona i odpowiedni dipstick.Najwyraźniej Mercon V może być uruchomiony w transmisji Mercon, ale nie uruchom Mercon Ina transmisji Mercon V.
Jeśli znajdziesz małą plastikową zatyczkę z gumowym o-ringiem, nie martw się, to było w rurce drążka, podczas gdy silnik był montowany na linii montażowej i opadał na panewkę skrzyni biegów. To nie jest zepsuta lub brakująca część! Wyrzuć go lub Zachowaj jako pamiątkę.
moje zajęło tylko włos ponad 12 ćwiartek. Pojemność, jeśli Chłodnica Oleju Przekładniowego / linie, w których również jest pusta, są wymienione na 13,5 kwarty.
koszt (CDN$):
- 13 Quarts Castrol Mercon V półsyntetyczny $4.88/qt za $63.52
- Zestaw Filtrów Trans $39.54 (z uszczelką, która nie jest potrzebna)
- Twój czas $? – około 4 godz. dla amatorów.
wiele zakładów przekładniowych dokonuje wymiany płynu „power” poprzez podłączenie do linii chłodniczych i Dokonywanie napełniania / wymiany ciśnieniowej bez upuszczania szyby olejowej przekładni. To nie jest najlepsze, skoro stary płyn miesza się z nowym i nie zmieniasz filtra. Również magnes na patelni nie zostanie oczyszczony i nie będzie działał tak skutecznie, aby wychwycić metalowy szlam/cząstki z oleju.Pomyśl o Power flush jak branie prysznica, a następnie Wkładanie brudnych ubrań backon. Nie do końca idealne.
zrób to sam, wtedy będziesz wiedział, że zostało zrobione dobrze!
Ten artykuł został hojnie przekazany przez Petera Ferlowa.