Fruehauf Trailer Corporation, zwana również (1918-63) Fruehauf Trailer Company lub (1963-89) Fruehauf Corporation, amerykańska korporacja zajmująca się produkcją i sprzedażą przyczep samochodowych. Siedziba główna znajduje się w Indianapolis, Indiana, USA
założyciel, August Charles Fruehauf (1868-1930), zaczynał jako kowal i budowniczy Powozów w Detroit. W 1914 roku, na zlecenie lokalnego kupca drewna, zbudował przyczepę do przewozu kupieckiej łodzi rekreacyjnej, która miała być ciągnięta przez samochód Ford. Przyczepa była tak udana, że kupiec kazał Fruehaufowi zbudować podobne Wozidła do swojego drewna, które Fruehauf nazwał „naczepami.”Firma rozkwitła, a cztery lata później, w 1918 roku, Fruehauf założył firmę Fruehauf Trailer Company. W ciągu następnych kilku dekad firma prosperowała i wprowadziła kilka nowych koncepcji w zakresie konstrukcji i wielkości przyczep—najpierw pod kierownictwem założyciela, a następnie jego syna Harveya Charlesa Fruehaufa (1896-1968), który został prezesem firmy w 1929 roku.
młodszy brat Harveya Roy August Fruehauf (1908-65) został prezesem firmy w 1949 roku, a Harvey został prezesem zarządu. Napięcie między Harveyem i Royem doprowadziło do wyeliminowania Harveya z zarządu w 1953 roku. Harvey w odwecie sprzedał swoje udziały firmie Detroit And Cleveland Navigation Company (D&C Navigation), która była kontrolowana przez korporacyjnego rajdera George ’ a Kolowicza. Kolejna bitwa zakończyła się w 1954 roku, kiedy Roy Fruehauf sterował nawigacją D&c z kołowych. Pod przywództwem Roya firma rozszerzyła działalność na rynki Europy i Ameryki Południowej, ale zainaugurowała praktyki finansowe i podatkowe, które doprowadziły do aktów oskarżenia federalnego i niestabilności firmy. W 1956 roku wiceprezydent William Grace i kontroler Robert Rowan opracowali plan, w którym cena przyczep zostanie obniżona, aby zmniejszyć kwotę federalnego podatku akcyzowego, który firma musiała zapłacić od sprzedawanych przyczep. Różnica została nadrobiona przez naliczanie klientom opłat za różne usługi, takie jak reklama. W 1958 Internal Revenue Service zmieniło swoje przepisy tak, że reklama nie mogła być wyłączona z ceny stosowanej do obliczania podatku akcyzowego. Fruehauf Trailer Corporation zareagowała, zmieniając sformułowanie na swoich rachunkach z „reklamy” na „druki, katalogi itp.”Roy Fruehauf ustąpił ze stanowiska prezesa zarządu w 1961 roku, ale jego następcy, William Grace i Robert Rowan, rozszerzając i dywersyfikując działalność firmy, wykazali również wątpliwe praktyki zarządzania. Grace i Rowan zostali oskarżeni w 1970 roku o spiskowanie w celu uniknięcia zapłaty ponad 12,3 miliona dolarów podatku akcyzowego. Zostali uznani za winnych w 1975 roku. Ich odwołanie do Sądu Najwyższego USA zostało odrzucone w 1978 roku. Rowan i Grace zrezygnowali, odbyli kary prac społecznych i zostali przywróceni do zarządu Fruehaufa w 1979 roku. Lewarowany wykup w 1986 roku przez kierownictwo firmy pozostawił Fruehauf obciążony długami, a w 1989 roku firma została rozwiązana i sprzedana, choć jeden segment, Truck trailer unit, zachował nazwę Fruehauf Trailer Corporation. Korporacja ta ogłosiła upadłość w 1996 roku i w następnym roku została sprzedana Wabash National.