To jest mój S14 Nissan 240SX, jest wiele takich, ale ten jest mój. W przeciwieństwie do większości 240-ów tam nigdy nie widział dzień drift, czy to dobra czy zła rzecz nadal nie jestem pewien. Został zbudowany, aby przede wszystkim jeździć po mieście i cieszyć się okazjonalnym dniem toru.
pod maską, podobnie jak większość zmodyfikowanych podwozi Nissana S, znajduje się Zasilacz S14 SR20DET. Dolar za dolara trudno pokonać SR, a następnie dodać prostotę swapu, a zaczniesz rozumieć, dlaczego jest tak powszechny i popularny.
do tej pory ten SR pozostał dość magazynowy. Oprócz intercoolera z przednim montażem HKS i zestawu ssącego, 3-calowego układu wydechowego GReddy Ti-C, chłodnicy Mishimoto i EMS serii 2 AEM, reszta silnika jest zapasowa. Ta konfiguracja dokonała 240whp od kilku lat i była niezwykle niezawodna, dlatego wstrzymałem się z aktualizacją.
jednak swędzenie większej mocy Zrobiło ze mnie najlepsze wiele miesięcy temu i zrobiłem solidny plan modernizacji, który obejmował wiele komponentów fabrycznych, zwłaszcza ekranowanie cieplne od czasu mojego poprzedniego S14, który miał ulepszony kolektor turbo i rurowy, który powodował, że bieganie na torze było frustrujące.
co za frajda bić na samochodzie, który jest dobry tylko na 5 okrążeń i trzeba go potem schłodzić. Obiecałem sobie, że tym razem zrobię wszystko inaczej.
sercem tej aktualizacji jest GTX 2863r Garretta z64 obudowa wydechu od ATP Turbo. Jest to nadal bolt on turbo dla SR20, ale wymaga kilku modyfikacji wlotu (więcej o tym później). Popularnym wyborem dla większości entuzjastów SR jest Garrett 2871r, ponieważ jest to legalna sprawa z bolt-on I go. Jednak nowy GTX 2863r oferuje taką samą charakterystykę szpuli jak 2871r, ale może wytwarzać większą moc szczytową, do 425 KM, dzięki nowej w pełni kutej i obrobionej 11-łopatkowej sprężarce i wkładowi kulkowemu.
pominę proces usuwania turbo, ponieważ został udokumentowany w całym interwebs. To proste i łatwe, więc nie czuj się, jakbyś nie mógł tego zrobić w domu.
ponieważ obudowa GTX jest taka sama jak standardowa, miałem głupi pomysł ponownego użycia śrub obudowy wydechu i okazało się to błędem. Te frajery były tam całkowicie oblepione i po pewnym sporym wysiłku, próbując je usunąć, powiedziałem, pieprzyć to i zrobiłem to, co powinienem był zrobić od samego początku.
Użyłem ich również do kolektora. Ta aktualizacja jest taka, że niewiele osób zrobi, ale jeśli chodzi o usuwanie części, to wtedy podziękujesz sobie lub będziesz robić to, co zrobiłem na powyższym zdjęciu, walcząc z nim!!