oto jak prawidłowo załadować przyczepę, ponieważ Holowanie nie powiodło się, jeśli nie jest bezpieczne .
oto umowa, jesteś facetem, który może holować rzeczy na każdą okazję i wiesz, że musisz bezpiecznie dostarczyć ten cenny ładunek do celu. Niezależnie od tego, czy przewozisz przyczepę ładunkową, samochód, czy Łódź, liczą na to, że poznasz swoje rzeczy.
prawidłowe wyważenie ładunku i przygotowanie przyczepy jest kluczowe dla bezpiecznego dotarcia do celu i bycia bohaterem dnia.
porozmawiajmy więc o tym, jak prawidłowo załadować przyczepę od tyłu do przodu, od góry do dołu i wszędzie pomiędzy. Po pierwsze, są pewne terminy, które powinieneś znać.
- dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR): znajduje się na etykiecie VIN na przyczepie i jest największą dopuszczalną wagą zarówno Przyczepy, jak i ładunku.
- dopuszczalna masa całkowita osi (GAWR): jest to maksymalna rozłożona masa, która może być podtrzymywana przez oś pojazdu. GAWR zazwyczaj obejmuje FR lub RR w celu określenia przedniej (FR) lub tylnej (RR) osi.
- masa przyczepy: oryginalna lub pusta masa przyczepy, która jest w pełni zmontowana.
- Waga języka: ilość masy przyczepy, która jest transportowana do pojazdu holowniczego przez język przyczepy. Ogólnie rzecz biorąc, 10-15% całkowitej masy przyczepy i jej ładunku powinno znajdować się na języku.
teraz, gdy znasz warunki, przejdźmy do tego, jak prawidłowo załadować przyczepę. Może się to wydawać prostym zadaniem i może być, ale należy podjąć pewne kroki, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń i powikłań podczas obsługi pojazdu ciągnącego.
zapoznaj się z wagą języka
jak powiedzieliśmy powyżej, waga języka to ilość masy, która jest przenoszona na zaczep Twojego pojazdu. Wiedząc, że maksymalna waga jest bardzo ważne dla bezpiecznego holowania. Nierówna waga języka Może powodować problemy na kilka sposobów. Jeśli na języku jest zbyt duży ciężar, zostanie dodany stres do tylnej części pojazdu. Może to powodować problemy z widocznością dla kierowcy, wpływać na to, jak łatwo przyczepa może na zmianę, i powodować to, co nazywa się zwiotczeniem tylnego końca. Zwisający tylny koniec sprawi, że hamowanie będzie mniej skuteczne i nikt tego nie chce.
z drugiej strony, zbyt mały ciężar na języku spowoduje, że koniec banku pojazdu podniesie się i utworzy kołysanie przyczepy, co jest najczęstszą przyczyną wypadków na przyczepie.
najlepszym sposobem na uniknięcie kołysania przyczepy jest umieszczenie cięższego ładunku tuż przed przednią osią, a następnie wyśrodkowanie ładunku od lewej do prawej i bezpieczne mocowanie.
idealna waga języka, jaką chcesz, wynosi od 10% do 15% całkowitej masy przyczepy, ładunku i wszystkich. Ważenie wagi języka można wykonać za pomocą skali wagi języka lub można znaleźć skalę publiczną i zważyć pojazd i przyczepę.
rozmieszczenie ładunku jest kluczowe
aby prawidłowo załadować przyczepę, ciężkie przedmioty należy zawsze najpierw załadować na przyczepę. Zawsze!
za tym stoi myśl, że te przedmioty muszą być najbezpieczniejsze, aby nie poruszały się podczas transportu. Najlepiej to osiągnąć, gdy przyczepa jest pusta, dzięki czemu można je przywiązać pod różnymi kątami. Pamiętaj, aby związać wszystko tak bezpieczne i mocne, jak to możliwe. Trochę trailer tetris, ale warto!
a drugim kluczem do prawidłowego załadowania przyczepy jest najpierw załadowanie przodu przyczepy z 60% ładunku przed przednią osią. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy waga jest równomiernie rozłożona z boku na bok. Równowaga jest celem.
Sprawdź i ponownie sprawdź swoją dopuszczalną masę pojazdu
GVWR jest określany przez producenta Twojej przyczepy i jest maksymalną szybkością pracy. Więc ważne jest, że nie przekraczasz tej wagi. Obejmuje ciężar języka, silnik, płyny, podwozie, nadwozie, paliwo, akcesoria, kierowcę, pasażerów i ładunek, i nie obejmuje wagi przyczepy.
jeśli przekroczysz limit masy, ryzykujesz wadliwe działanie wielu części pojazdu ciągnącego, takich jak hamulce, opony, skrzynia biegów, osie i mechanizmy różnicowe, ponieważ wszystkie są zaprojektowane do obsługi tylko określonej masy. Dlatego zawsze sprawdzaj i ponownie sprawdzaj GVWR i GAWR wskazane przez producenta przyczepy.
niektóre dodatkowe wskazówki, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas holowania, zawsze zmniejszają normalną prędkość jazdy, pozostawiają około 4-5 sekund między tobą a innymi pojazdami i zwracają uwagę na wszelkie kołysanie przyczepy lub obiekty zablokowane przez przyczepę.
Nasi Przyjaciele z USA Cargo Trailer stworzyli świetną infografikę, aby to podsumować.