myślisz, że parkowanie roweru byłoby prostą sprawą wykopania bocznego stojaka i wysiadania.
ale to jest o wiele bardziej skomplikowane niż to z zagadnieniami mechaniki, fizyki i prawa do rozważenia.
rowery ciężkie
rowerzyści lekkich rowerów nie mają się o co martwić tak bardzo, jak ludzie z dużymi rowerami, takimi jak Harley-Davidson Ultra, który waży 400 kg.
oczywiście nie można po prostu wjechać do parku i nie zastanawiać się, jak go znowu wyciągnąć, ponieważ nie ma rewersu jak równie mocne Złote Skrzydło Hondy.
w centrach handlowych czasami można przejechać przez jedną zatokę parkingową do drugiej, tak aby wskazywać na łatwe wyjście.
najlepsza rada to nie spieszyć się z parkowaniem roweru. Zatrzymaj się i rozważ sytuację, wypracuj, jak odwrócić ją w dół w przestrzeń z wystarczającą ilością miejsca, aby odjechać i ponownie skręcić w drogę.
musisz wziąć pod uwagę nie tylko nachylenie przestrzeni, ale może także powierzchnię. Wiosłowanie rowerem do tyłu w dół, który składa się ze śliskiego żwiru, może skończyć się kłopotliwą katastrofą.
musisz również wziąć pod uwagę nachylenie Zatoki parkingowej i to, jak daleko twój rower będzie się przechylał, gdy stanie na bocznym stojaku. Po lewej stronie drogi przechyli się zbyt daleko, a po prawej może nie przechylić się wystarczająco daleko, aby zabezpieczyć rower.
po lewej stronie, nie powinien się tak Pochylać, aby mógł się przewrócić na niestabilnym podłożu, a więc nie można go ponownie podnieść z bocznego stojaka, gdy chcesz wyjść.
doświadczyłem tej żenującej sytuacji. Krótko po powrocie na rower po moim wyzdrowieniu z poważnego wypadku, brałem udział w premierze BMW K 1600 GT i GTL. Zaparkowałem na głównej ulicy Murwillumbah, która ma stromo pochyłe zatoki parkingowe i nie miałem siły w plecach, aby podnieść rower z bocznego stojaka i musiałem poprosić przechodzącą kobietę, aby pomogła mi go podnieść.
odpowiedź w obu sytuacjach – po lewej lub prawej stronie drogi – to zaparkować bliżej 90 stopni od krawężnika. Prowadzi to jednak do kwestii legalności.
zasady parkowania
Większość jurysdykcji ma długi ciąg zasad dotyczących tego, jak motocykle muszą być zaparkowane równolegle i kątowo.
w równoległych przęsłach większość przepisów przewiduje, że rowery muszą być zaparkowane pod kątem 45 stopni do krawężnika.
chociaż tylko najbardziej faszystowski Inspektor parkingowy lub miedź kiedykolwiek by cię ukarał za takie przewinienie, to się zdarza.
powodem 45 stopni jest to, że sprawia, że rower jest widoczny dla przechodzącego ruchu, ale nie wystaje zbyt daleko w drogę.
jednak tak długo, jak jesteś nadal w parametrach białej linii Zatoki, powinieneś być ok.
Pamiętaj również, że rowery z niskimi rurami wydechowymi, takimi jak wiele cruiserów, zostaną porysowane na krawężniku po przechyleniu roweru na boczny stojak.
zazwyczaj kątowe wnęki wymagają zaparkowania pojazdów zwróconych do krawężnika, ale motocykle są zwykle wyjątkiem, ponieważ powrót do nich może być fizycznie niemożliwy. Mogą jednak obowiązywać inne zasady, więc sprawdź.
są też inne mało znane prawa do rozważenia. Niektóre jurysdykcje przewidują, że koło nie może dotknąć krawężnika, że żadna część roweru nie powinna zwisać z chodnika, że rower nie może utrudniać dostępu do żadnego podjazdu (nawet własnego!), oraz że musi być w pewnej odległości od zakrętów, skrzynek pocztowych, hydrantów (w USA), koszy na śmieci, sygnalizacji świetlnej itp.
najlepiej odświeżyć te prawa w Twojej okolicy, które są zwykle dobrze udokumentowane w Internecie.
bezpieczeństwo
istnieją również przepisy dotyczące zabezpieczenia roweru.
na przykład znam faszystowskich gliniarzy, którzy rezerwują rowerzystów za pozostawienie kluczy w rowerze, mimo że siedzą w kawiarni podziwiając swój rower, gdy popijają latte.
w Queensland zasada jest taka, że nie można być 3m od roweru, jeśli kluczyki są nadal w stacyjce.
zabezpieczenie pojazdu wymaga również zapewnienia, że nie przewróci się i nie zrani kogoś lub nie uszkodzi mienia.
Wrzuć bieg, żeby nie wypadł ze stojaka. Niektóre skutery mają również hamulec postojowy, ponieważ CVT jest zawsze neutralny po zatrzymaniu. Upewnij się, że jest włączony. Popełniłem błąd nie używając go i skuter zjechał z bocznego stojaka, co skutkowało 4000 dolarów odszkodowania. Również, rock rower tam iz powrotem, aby upewnić się, że nie będzie poruszać. Czasami mogą poruszać się trochę w biegu, jeśli jest mała kompresja i może to wystarczyć, aby zjechać z bocznego pasa.
upewnij się, że stojak boczny działa prawidłowo i jest zakotwiczony na twardym podłożu. Niektórzy jeźdźcy biorą kawałek drewna lub metalu, aby umieścić pod bocznym stojakiem. Możesz również kupić specjalne „krążki” z twardego tworzywa sztucznego do stojaka bocznego lub uzyskać stały szerszy ślad na stojaku. Na stromych zboczach można również przykleić jeden lub więcej kół kamieniem.
Jeśli nie ufasz bocznej podstawce, możesz rozważyć postawienie jej na środkowej podstawce, jeśli ma. Pamiętaj jednak, że jeśli jesteś skierowany w górę wzgórza, może być trudno rock It Forward off the centre stand. Odkryłem również, że na śliskich nawierzchniach, takich jak malowany Beton, piasek lub żwir, trudno jest zepchnąć rower ze środkowej podstawy, ponieważ po prostu się ślizga.
stojaki środkowe mogą wyglądać na bezpieczne, ale należy sprawdzić, czy rower jest prostopadły podczas rozmieszczenia i czy stojak środkowy jest na bezpiecznym podłożu. Czasami mogą niebezpiecznie przechylać się w gorącym, topliwym asfalcie.
aby zapobiec kradzieży, zabezpiecz rower blokadą kierownicy, jeśli ma, a może blokadą dysku, jeśli masz. Najlepsze blokady dysków mają przewód do kierownicy, więc nie zapomnij go odblokować przed odjazdem … z drastycznymi konsekwencjami!
twój rower może zostać skradziony przez kilku silnych złodziei, którzy mogą podnieść się na tył ciężarówki, więc możesz rozważyć podłączenie go do osprzętu, takiego jak słup.
dla dodatkowego bezpieczeństwa spróbuj znaleźć miejsce parkingowe pod latarnią uliczną w nocy lub w zasięgu wzroku, gdzie będziesz, lub w zakresie ogniskowych kamery bezpieczeństwa.
gdzie zaparkować
wiele miast i centrów handlowych ma teraz bezpłatne i płatne miejsca parkingowe specjalnie zaprojektowane dla rowerów, ale zasady dotyczące pobytu w liniach mogą nadal obowiązywać.
Jeśli zdecydujesz się zaparkować w zatoce samochodowej, mogą istnieć również zasady regulujące liczbę rowerów, które mogą dzielić przestrzeń. Dzieje się tak dlatego, że jeśli przekroczysz licznik, Inspektor parkingu będzie miał trudności z ustaleniem, który rower jest winny i wiadomo, że kupuje wszystkie rowery.
aby znaleźć bezpłatne miejsca parkingowe dla motocykli, sprawdź w Internecie. Dostępne są również specjalne bezpłatne aplikacje do parkowania motocykli. W Australii spróbuj w katalogu MCNetwork.
niektóre dojrzałe i przyszłościowe miasta, takie jak Melbourne i wiele amerykańskich miast, umożliwiają parkowanie chodników.
jest darmowy, jest obfity, pomaga zwolnić miejsca dla samochodów i często jest bezpieczniejszy niż parkowanie na poboczu drogi.
jednak nadal istnieje wiele zasad dotyczących parkowania chodników.
najważniejsze i najbardziej sprzeczne jest to, że nie można wjechać na chodnik, aby zaparkować, ani zjechać z chodnika podczas opuszczania.
jesteś zobowiązany do zsiadania i jazdy rowerem na i z chodnika.
istnieją również zasady dotyczące orientacji (Zwykle równolegle do krawężnika) i tego, jak daleko można parkować od skrzynek pocztowych, budynków, krawężników, zatok parkingowych dla niepełnosprawnych, pokryw włazów, koszy na śmieci, kawiarni na chodnikach itp. Musisz również zapewnić pieszym dostęp nie jest utrudniony, co jest niejasnym terminem, który może być według uznania Inspektora parkingu.
zrób to dobrze, odpowiedzialnie i rozważnie, a te miasta zachowają parking dla pieszych.
w Melbourne pojawiły się wezwania do obalenia przepisów, mimo że było tylko kilka skarg.
parkowanie chodników jest bardziej prawdopodobne na przedmieściach, ale nawet jeśli wydaje się to rozsądne, nie jest dozwolone w niektórych jurysdykcjach, więc lepiej sprawdź.