istnieje wiele powodów, dla których może być konieczne znalezienie top dead center silnika. Górny martwy środek to punkt, w którym tłok cylindra numer jeden w silniku znajduje się w najwyższym punkcie, a na suwie sprężania cyklu czterosuwowego silnika. Niezależnie od tego, czy chodzi o proste zadanie, takie jak instalacja dystrybutora, czy o bardziej krytyczne zadanie, takie jak końcowy montaż silnika, znalezienie górnego martwego centrum jest ważnym zadaniem-takim, które zwykle jest dość proste, jeśli używa się odpowiednich narzędzi i wiedzy.
w tym przewodniku krok po kroku zobaczysz dwie różne metody znajdowania górnego martwego środka silnika. W pierwszej metodzie skupimy się na silnikach, które mają łatwo dostępny cylinder z jednym otworem świecy zapłonowej; w drugiej metodzie skupimy się na silnikach, w których cylinder z jednym otworem świecy zapłonowej nie jest łatwo dostępny, na przykład w przypadku wielu czterocylindrowych lub napowietrznych silników typu cam.
Metoda 1 z 2: Znalezienie Top dead center dla silników z łatwo dostępnym otworem na świecę zapłonową
potrzebne materiały
- Pomocna dłoń (do identyfikacji skoku sprężania)
- Latarka
- zestaw zapadkowy i nasadkowy
- gniazdo świecy zapłonowej
Krok 1: wyjmij świecę zapłonową z cylindra numer jeden. Wyjmij świecę zapłonową w cylindrze numer jeden silnika za pomocą zapadki i gniazda świecy zapłonowej.
- Wskazówka: numer jeden cylinder będzie zwykle ten najbliżej przodu silnika, lub do przodu po lewej stronie, jeśli silnik jest V8. Patrz schemat powyżej. Jeśli nie masz pewności, którą świecę zapłonową usunąć, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby upewnić się, że została usunięta właściwa świeca zapłonowa. Jeśli usunięta zostanie nieprawidłowa świeca zapłonowa, silnik nie zostanie ustawiony w górnej martwej pozycji środkowej.
Krok 2: Zlokalizuj koło pasowe wału korbowego / równoważnik harmoniczny. Znajdź koło pasowe wału korbowego, zwane również równoważnikiem harmonicznym. Jest to zwykle największe koło pasowe, często zlokalizowane w środku dolnego końca silnika.
poszukaj znaków rozrządu na kole pasowym i znacznika, za pomocą którego można je ustawić, Zwykle umieszczonego na bloku silnika lub przedniej pokrywie.
- Wskazówka: Jeśli masz problemy ze znalezieniem koła pasowego i/lub znaczników czasu, użyj latarki, aby oświetlić obszar.
Krok 3: uszczelnić otwór świecy zapłonowej. Niech twój pomocnik umieści palec na górze cylindra jeden otwór świecy zapłonowej, uszczelniając go najlepiej jak potrafią. Kontynuuj konserwację uszczelnienia podczas etapu 4.
krok 4: obrócić koło pasowe wału korbowego. Obróć koło pasowe wału korbowego ręcznie za pomocą zapadki i gniazda. Ponieważ będziesz obracać się przeciwko silnikowi i wszystkim jego akcesoriom, może to wymagać trochę wysiłku.
Jeśli silnik nie obraca się na początku, użyj nieco większej siły lub spróbuj obrócić go w przeciwnym kierunku.
Kontynuuj obracanie koła pasowego wału korbowego, aż twój pomocnik poczuje lub usłyszy powietrze wypychane z cylindra. Oznacza to, że cylinder znajduje się na skoku sprężania.
Kontynuuj obracanie wału korbowego, aż zero lub górny martwy punkt na kole pasowym dopasuje się do wskaźnika na silniku. W przypadku większości silników znak zerowy lub górny martwy środek będzie pierwszym znakiem lub będzie wyraźnie oznaczony w innym kolorze lub w inny sposób niż inne znaki na kole pasowym.
- Uwaga: Jeśli nie masz pewności, który znak wskazuje górny martwy punkt silnika, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby upewnić się, że silnik jest obrócony we właściwej pozycji.
Krok 5: Sprawdź, czy silnik znajduje się w górnej martwej pozycji środkowej. Po umieszczeniu górnego martwego środka znacznika rozrządu w linii ze znacznikiem na silniku silnik powinien znajdować się teraz w górnym martwym środku.
aby zweryfikować, skieruj latarkę w dół do otworu świecy zapłonowej. Powinieneś być w stanie wyraźnie zobaczyć górną część tłoka w pobliżu górnej części cylindra.
Metoda 2 z 2: znalezienie górnego martwego środka dla napowietrznych silników krzywkowych z niedostępnymi otworami na świece zapłonowe
potrzebne materiały
- Latarka
- zestaw zapadkowy i nasadkowy
- gniazdo świecy zapłonowej
Krok 1: wyjmij świecę zapłonową z cylindra numer jeden. Wyjmij świecę zapłonową w cylindrze numer jeden silnika za pomocą zapadki i gniazda świecy zapłonowej.
- końcówka: Cylinder numer jeden zwykle jest najbliżej przodu silnika lub najbliżej przodu po lewej stronie, jeśli silnik jest V8. Jeśli nie masz pewności, którą świecę zapłonową usunąć, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby upewnić się, że została usunięta właściwa świeca zapłonowa. Jeśli usunięta zostanie nieprawidłowa świeca zapłonowa, silnik nie zostanie ustawiony w górnej martwej pozycji środkowej.
Krok 2: Zlokalizuj koło pasowe wału korbowego / równoważnik harmoniczny. Znajdź koło pasowe wału korbowego lub równoważnik harmoniczny. Zwykle jest to największe koło pasowe, często zlokalizowane w środku dolnego końca silnika, tak samo jak w metodzie 1.
następnie poszukaj znaków rozrządu na kole pasowym i wskaźnika, za pomocą którego można je ustawić, Zwykle umieszczonego na bloku silnika lub przedniej pokrywie.
- Wskazówka: Jeśli masz problemy ze znalezieniem koła pasowego lub znaczników czasu, użyj latarki, aby oświetlić obszar.
Krok 3: zdjąć pokrywę zaworu silnika. Większość pokryw zaworów jest zabezpieczona za pomocą zaledwie kilku śrub milimetrowych. Usuń wszystkie śruby, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki podczas jej zdejmowania, i pociągnij pokrywę zaworu za darmo.
Krok 4: Zidentyfikuj znaki rozrządu. Po zdjęciu pokrywy zaworu powinieneś być w stanie zobaczyć wałek rozrządu lub wałki rozrządu, jeśli jest to silnik z podwójną krzywką napowietrzną.
poszukaj śladów rozrządu znajdujących się na zębatkach. Zazwyczaj są one wyraźnie oznaczone w postaci nacięć, szpilek lub czasami stemplowane słowa.
- Uwaga: Jeśli nie jesteś w stanie zidentyfikować śladów rozrządu, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby uzyskać wskazówki, aby upewnić się, że silnik jest ustawiony na prawidłowy górny martwy punkt.
Krok 5: obrócić koło pasowe wału korbowego. Obracaj koło pasowe wału korbowego silnika za pomocą zapadki i gniazda, aż znaki rozrządu na kole wału korbowego i zębatkach wałka rozrządu wyrównają się do górnego martwego środka.
Zwykle znaki wyrównują się w bardzo specyficzny sposób, gdy silnik osiągnie górny martwy punkt, na przykład kierując się do siebie lub naprzeciwko siebie, gdy są prawidłowo wyrównane. Szczegółowe informacje na temat ustawiania kół pasowych wałka rozrządu można znaleźć w instrukcji serwisowej.
gdy wszystkie znaki rozrządu są prawidłowo ustawione, silnik jest na górze martwego środka.
biorąc pod uwagę wszystko, ustawienie silnika na szczycie martwego centrum jest stosunkowo prostą procedurą. Jeśli jednak nie czujesz się komfortowo podejmując się tego zadania, profesjonalny mechanik, taki jak YourMechanic, będzie w stanie zapewnić tę usługę.