Gov.Jared Polis powiedział Regionalnemu okręgowi transportu we wtorek w liście, że powinien wstrzymać setki zwolnień, dopóki nie będzie jasności, czy Kongres uchwali kolejną ustawę o zwolnieniu z pandemii.
„uważamy, że ta decyzja wymaga znacznie większej przejrzystości publicznej przed jej sfinalizowaniem i że rodzi Duże pytania dotyczące priorytetyzacji zasobów w tym trudnym czasie” – napisał Polis.
ale zegar tyka. Rozmowy na temat nowej ustawy stymulacyjnej są wstrzymane w Kongresie. Rzeczniczka BRT Pauletta Tonilas powiedziała, że zwolnienia wejdą w życie na początku stycznia.
niecałe 75 proc.Z 399 obniżek trafi do pracowników — kierowców, mechaników i innych stanowisk, które od lat trudno było obsadzać, zanim pandemia koronawirusa spowodowała obniżenie usług o 40 proc. Na tym poziomie potrzeba mniej pracowników.
nowy dyrektor generalny i dyrektor generalny BRT Debra Johnson powiedziała na wtorkowym posiedzeniu zarządu, że pracownicy mogą dostosować swój budżet w przyszłym roku, jeśli pojawią się pieniądze na stymulację.
„zawsze jest możliwość uchylenia ogłoszeń o zwolnieniach”
tymczasem związek, który reprezentuje większość zorganizowanych pracowników RTD, ATU-1001, powiedział, że jego krajowy lider spotkał się z Polis pod koniec października i lobbował innych wybranych urzędników.
„zwolnienia to nie tylko koniec pracy, ale potencjalnie koniec BRT” – czytamy w ostatnim poście na stronie Unii.
w piśmie Polis poszukiwano wyjaśnień dla wielu innych spraw, które zdaniem wielu członków zarządu BRT agencja już zajęła. To wit:
- Polis chce wiedzieć, co agencja zrobiła, aby obniżyć koszty. RTD mówi, że zmniejszyła podróże służbowe, premie dla pracowników i podwyżki płac, rozwój zawodowy, emeryturę i inne świadczenia. Takie obniżki zostały zablokowane, gdy zarząd oficjalnie przyjął we wtorek wieczorem budżet na rok 2021, który jest o 140 milionów dolarów mniejszy niż początkowo planowano.
- Polis zapytała, czy obniżane są pensje kadry kierowniczej. Chociaż Rada odrzuciła propozycję obniżenia najwyższych wynagrodzeń nawet o 18 procent, budżet na 2021 r.obejmuje mniejsze cięcia — do 7.5 procent dla tych, którzy zarabiają więcej niż $180,000.
- Polis zapytała również, w jaki sposób RTD nadaje priorytet usługom, w tym czy brana jest pod uwagę obsługa „najbardziej wrażliwych i zależnych od TRANZYTU”. Plan serwisowy RTD ze stycznia 2021 r. rzeczywiście ograniczy usługi skierowane do osób dojeżdżających do pracy w białych kołnierzykach na rzecz większej liczby usług w centrum miasta wzdłuż Federal i Colfax.
- Polis powiedział również o ustawie, że „ważne jest, aby społeczeństwo dokładnie wiedziało, dokąd idą te pieniądze.”RTD opublikował szczegółowy arkusz kalkulacyjny na swojej stronie internetowej, pokazując, że wyciągnął około 208 milionów dolarów z 232 milionów dotacji .
„wygląda na to, że jest wiele rzeczy, o których nie wie” – powiedziała o Polis Judy Lubow, reprezentująca Longmont. „Ponieważ zajmujemy się tym zagadnieniem od dłuższego czasu.
„wydaje się być bardzo nieświadomy, gdzie jesteśmy” – dodała Natalie Menten.
list Polis do Komisji ds. odpowiedzialności, zwołanej przez wojewodę i przywódców ustawodawczych, przyspiesza jej prace. Ta grupa ostatecznie złoży raport z zalecanymi zmianami w RTD, które mogłyby dotknąć prawa państwowego, które reguluje agencję, i zmiany polityki w organizacji.
istnienie tego komitetu wzburzyło przynajmniej jednego członka zarządu.
„ciekawe, że gubernator Kolorado czuje, że musi powiedzieć, jak powinni prowadzić swoją agencję i wydawać fundusze” – powiedziała członkini zarządu Kate Williams. „Zastanawiam się, czy robi to dla agencji transportowych w całym stanie.”
„zastanawiam się, jakie jest to zainteresowanie Jareda Polisa, specyficznego dla RTD” – dodała. – Może Komisja odpowiedzialności powinna zadać to pytanie.”
ale inni mówili, że Komisja odpowiedzialności stanowi szansę dla BRT na wzmocnienie relacji z innymi agencjami rządowymi i ich liderami.
„chcemy pracować razem dla dobra wszystkich”-powiedziała przewodnicząca zarządu BRT Angie Rivera-Malpiede.