interesuje Cię pełny timing w samochodzie kempingowym? Coraz więcej osób to robi, choć powody, dla których to robi, różnią się znacznie od osoby do osoby. Niektórzy robią to, aby uciec i zobaczyć świat, podczas gdy inni robią to po prostu, aby zaoszczędzić pieniądze. Emerytowany strażak Kirk Harris zrobił to, bo kocha plenery. Wszechstronny samochód kempingowy, bardziej niż jakikolwiek inny typ RV, pozwala mu cieszyć się na zewnątrz w pełni. Mieliśmy szczęście dogonić Kirka w jego obecnej lokalizacji w Austin, Nevada, aby odpowiedzieć na kilka pytań dotyczących boondockingu i stylu życia kamperów ciężarówek.
TCA: dzięki, Kirk, za poświęcenie czasu na rozmowę z nami. Jak długo służyłeś w Straży Pożarnej i gdzie dokładnie służyłeś?
Kirk Harris: przeszedłem na emeryturę w maju 2016 roku po 34 latach. Jestem wdzięczny, że mam emeryturę, która pozwala mi cieszyć się tym stylem życia bez pracy. Jednym z aspektów mojej pracy była praca nad zespołem zarządzającym incydentami, który byłby wysyłany do zarządzania dużymi pożarami na Dzikim lądzie. Zasadniczo, jeśli narysowałeś linię z Montany do Teksasu, miałem okazję zobaczyć niesamowity kraj, w tym części Alaski. Jedną z moich rzeczy do zrobienia jest podróż z powrotem i ponowne odwiedzenie tych miejsc i zobaczenie, jak wyglądają teraz i zbadanie obszarów.
TCA: od jak dawna jesteś w pełnym wymiarze czasu w swoim kamperze Ciężarówki?
Kirk Harris: rozpocząłem pracę w pełnym wymiarze czasu 1 listopada 2017 roku. Początkowo wahałem się, przeprowadzając się z domu o powierzchni 1200 stóp kwadratowych do kampera ciężarowego o powierzchni 144 stóp kwadratowych. Przed faktycznie dzieje Pełny etat, wziąłem go na kilka krótkich wycieczek, aby upewnić się, że będzie działać. Oto jestem, 15 miesięcy później, nadal ciesząc się stylem życia.
TCA: opowiedz nam o swoim małym towarzyszu podróży, Pinky. Co to za rasa i ile ma lat?
Kirk Harris: Pinky jest 7-funtowym chihuahua i ma cztery lata. Uratowałem ją, albo ona uratowała mnie, gdy miała 10 miesięcy. Fajnie jest mieć ją ze mną i dzielić się tym doświadczeniem.
TCA: czy możesz opowiedzieć nam o swojej ciężarówce camper i dlaczego wybrałeś tę konkretną markę i model?
Kirk Harris: oczywiście, to model z krótkim łóżkiem Arctic Fox 811 z 2016 roku. Kiedy zacząłem patrzeć na kampery ciężarówek, chciałem taki, który miał pojemność (propan, woda, Czarne i szare zbiorniki), aby umożliwić mi pobyt na kilka dni. Szukałem też takiego, który miał zarówno energię słoneczną, generator pokładowy, i był zdolny do czterech sezonów. Arctic Fox 811 pasuje do rachunku.
TCA: dlaczego zdecydowałeś się na samochód kempingowy na pełny etat?
Kirk Harris: dobre pytanie, Mike. Przed wyjazdem na pełny etat w moim truck camper rozważałem przyczepy turystyczne, piąte koła i kampery. Posiadając zderzak o długości 21 stóp ciągnięty przez Toy-hauler przez kilka lat wcześniej, starałem się pozostać w niektórych amerykańskich służbach leśnych, BLM i Park stanowy kempingi, były ograniczone do długości terenu. Innym problemem było to, że kiedy zabierałem dzieci na biwak i łódkę nad jednym z jezior w pobliżu naszego domu, musiałem odholować przyczepę obozową, a następnie udać się w podróż powrotną na Łódź, jeśli nie mogłem znaleźć kogoś, kto mi ją przyniesie. Uważam, że truck camper jest bardzo wszechstronny, ponieważ można go holować za nim, pozostawić załadowany lub rozładować na kempingu i używać samej Ciężarówki. W większości przypadków ciągnę przyczepę cargo z ATV i sprzętem kempingowym w środku, ale jeśli chcę po prostu podróżować z przyczepą sam, zostawiam przyczepę cargo z kimś, kogo znam lub na placu składowym. Zasadniczo, samochód kempingowy pasuje do mojego stylu życia lepiej niż wszystkie inne opcje i jestem bardzo zadowolony z mojej decyzji, aby żyć w pełnym wymiarze czasu w samochodzie kempingowym.
TCA: jakie modyfikacje, jeśli w ogóle, wprowadziłeś do swojego kampera?
Kirk Harris: na razie żadnych. Patrzę jednak na kilka w niedalekiej przyszłości. Jadalnia jest dla mnie bolesnym tematem dosłownie, patrzyłem na różne opcje, aby uczynić ten obszar bardziej komfortowym. Jedną z opcji, którą rozważałem, jest zastąpienie ławek i stołu kanapą typu jack-knife. Chciałbym również zainstalować produkt StableCamper, aby zmniejszyć ruch, gdy Kamper jest poza ciężarówką.
TCA: jak ci się podoba Kamper? Jakie są Twoje ulubione funkcje?
Kirk Harris: do tej pory było to dla mnie świetne ustawienie. Moimi ulubionymi cechami byłoby to, że ma dobrą ilość miejsca do przechowywania we wnętrzu. Ma również dwa zbiorniki na propan 7 galon, zbiornik na wodę 50 galon i jest czterosezonowy, wszystkie świetne funkcje dla przedłużonych pobytów podczas boondocking.
TCA: Czy używasz energii słonecznej lub generatora, aby utrzymać akumulatory kampera Ciężarówki?
Kirk Harris: Kamper został wyposażony w 2500-watowy generator propanu na pokładzie i 100-Watowy panel słoneczny na dachu. Mam również przenośny panel słoneczny o mocy 80 W, który kieruję w stronę słońca. Używam głównie energii słonecznej do ładowania moich dwóch baterii AGM o mocy 105 A. Nie mam dużego zapotrzebowania na prąd, więc trzyma się całkiem nieźle, chyba że przez cały dzień będzie zachmurzony, wtedy doładuję baterie generatorem.
TCA: możesz powiedzieć nam więcej o swojej ciężarówce? Jesteś nad lub pod GVWR swojej ciężarówki z kamperem Arctic Fox?
Kirk Harris: Moja ciężarówka to 2012 Ram 3500 DRW 4×4, mA 6,7 l Cummins diesel w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i hamulcem wydechowym. GVWR jest 12,300 funtów o ładowności 4,700 funtów. Mój Arctic Fox 811 ma suchą masę 3300 funtów. Łączna masa mokra (olej napędowy, propan, woda i przekładnia) wynosi około 12 000 funtów, dodał mnie, Pinky i ciężar zaczepu przyczep towarowych, to prawdopodobnie trochę ponad GVWR.
TCA: Czy musiałeś wprowadzić jakieś modyfikacje w zawieszeniu twojego samochodu?
Kirk Harris: kupiłem używaną ciężarówkę od dżentelmena, który używał jej do ciągnięcia siodła toyhauler. Dodaje sprężyny pneumatyczne do tylnego zawieszenia, a ja używam ich, aby wyrównać obciążenie. Dodałem stabilne podkładki sprężynowe Torklift, aby sprężyny pomocnicze aktywowały się wcześniej. Rozważam dodanie tylnego paska kołysania Hellwig Big Wig, aby sprawdzić, czy pomaga to zmniejszyć kołysanie przy wietrze. Poza tym ciężarówka całkiem dobrze radzi sobie z ładunkiem kampera i przyczepy Towarowej.
TCA: Żałujesz swoich wyborów? Chciałbyś coś zrobić inaczej?
Kirk Harris: jedyne czego żałuję, jeśli chodzi o samochód kempingowy, to to, że powinienem był wybrać model non-slide, taki jak Arctic Fox 865. Moje rozumowanie jest takie, że ma takie same pojemności jak Arctic Fox 811, ale waży mniej, ponieważ nie ma wysuwanego. Ponadto, jeśli chodzi o wysuwanie, nie byłoby problemów z konserwacją i zimnym powietrzem na twardej stronie Arctic Fox 865, podobnie jak w przypadku Arctic Fox 811.
TCA: Jaki jest Twój ulubiony mod ciężarówki lub ciężarówki camper lub kawałek sprzętu, który zabierasz ze sobą?
Kirk Harris: czy mój Polaris General UTV liczy się jako sprzęt? Jeśli tak, to była moja ulubiona rzecz, którą mam ze sobą w dzisiejszych czasach. I przede wszystkim boondock na ziemi publicznej (USFS, BLM) i pozwala mi wyjść i odkrywać miejsca, które nie mogłem dostać się do mojego kampera Ciężarówki. Noszę ze sobą również lekki sprzęt kempingowy, ponieważ lubię czasami uciekać od kampera i obozować w odległych miejscach.
TCA: Czy popełniłeś jakieś błędy związane z życiem truck camper lub korzystaniem z twojego truck camper, które byłyby pomocne dla naszych czytelników?
Kirk Harris: muszę powiedzieć, że największym błędem był zakup mojego samochodu kempingowego. Początkowo zacząłem od 2006 Ram 3500 short-bed SRW truck z GVWR 9,900 funtów. Myślałem, że zrobiłem wystarczająco dużo badań w odniesieniu do tego, czy będzie to dobry mecz dla Arctic Fox 811 i nie być nad GVWR. Skontaktowałem się również z Northwood Manufacturing i Nelsons RV Sales i obaj mi doradzili, że rzeczywiście tak było, i że Arctic Fox 811 został zaprojektowany do użycia na 3/4-tonowej ciężarówce. Biorąc pod uwagę te informacje poszedłem do przodu z zakupu. Po odebraniu kampera i zamontowaniu go na moim 2006 Ram w Boise, Idaho, wróciłem do mojego domu w Carson City, Nevada. Podczas jazdy do domu zauważyłem, że Kamper czuł się ciężki, a czasami ciężarówka niełatwo się prowadzi, a to było przy suchej masie. Krótko mówiąc, kupiłem kilka przedmiotów, które pomogły zwiększyć możliwości tylnego zawieszenia, ale nadal nie było to w porządku. Tak więc zakup nowszej ciężarówki z podwójnym tylnym kołem sprawił, że świat zmienił się w sposobie obsługi teraz. Z tym, co wiem teraz, pozwoliłbym na 1500 do 2000 funtów mokrej wagi. To może wydawać się dużym marginesem, ale do czasu dodania „mokrej wagi” jest dość blisko. Uważam również, że przemysł RV powinien być bardziej odpowiedzialny w edukacji konsumenta, a nie tylko Dokonywanie sprzedaży. Wreszcie, każdy RV powinny być ważone indywidualnie po zakończeniu z fabrycznie dodane opcje.
TCA: We agree. What has been your biggest challenge full-timing in your truck camper?
Kirk Harris: Myślę, że największym wyzwaniem jest, gdy pogoda jest zła. było kilka przypadków, gdy padało lub padało śnieg przez cały dzień, a nawet kilka dni na raz. Przebywanie w takiej małej przestrzeni może być niewygodne I muszę znaleźć rzeczy do zrobienia, aby się poruszać, jak sprzątanie domu. Jest takie powiedzenie wśród tych, którzy RV w pełnym wymiarze czasu „na zewnątrz jest Twój salon” i nikt nie lubi zimny lub mokry salon.
TCA: masz jakieś wskazówki, jak utrzymać porządek?
Kirk Harris: Kiedy zrobiłem skok, aby przejść na pełny etat zrobiłem to, co wydaje się, że większość ludzi, z którymi rozmawiałem, zrobili, spakować zbyt wiele rzeczy do małej przestrzeni. Nie trzeba dodawać, że było tak niezorganizowane, jak można uzyskać i szybko okazało się, że muszę zmniejszyć rozmiar i uporządkować sprawy. Pierwszym zorganizowanym terenem była łaźnia mokra. Dodałem Haczyki „Command Strip” do ręczników i kabin prysznicowych, aby pomieścić przedmioty, które nie mieszczą się w apteczce. Następnym obszarem był schowek na kabinę i szafy, jeśli go nie nosiłem lub nie używałem, został zapakowany i umieszczony w magazynie. Szafy w Arctic Fox 811 są zbyt małe, aby używać standardowych wieszaków na ubrania, ale udało mi się znaleźć takie, które działały w łóżku i poza nim, a teraz mogą lepiej wykorzystać przestrzeń wiszącą. Dla moich skarpet, bielizny, koszulek i innych luźnych przedmiotów znalazłem pojemniki na organizery z tkaniny, które pasują do przestrzeni magazynowej obok łóżka. Kuchnia była ostatnia, wydawało się, że było wystarczająco dużo kubków, talerzy i naczyń dla 10 osób. Ponieważ jestem tylko ja i mój pies, zmniejszyłem te przedmioty do dwóch porcji i używam papierowych talerzy, misek i plastikowych przyborów, gdy jest Towarzystwo.
TCA: Jak długo zazwyczaj przebywasz w jednym miejscu?
Kirk Harris: ponieważ głównie rozbijam obóz (boondock/dry camp), kiedy znajdę obszar, który mi się podoba, generalnie zostanę na 7-14 dni. Na początku zdałem sobie sprawę, że im bardziej się ruszysz, tym więcej kosztuje paliwo. Lubię spędzać czas i odkrywać obszary w pobliżu, gdzie jestem na kempingu. Ponieważ lubię przebywać w odległych miejscach, przed wyjazdem uzupełnię zapasy wody, propanu i żywności. A dla tych, którzy zastanawiają się lub martwią o łączność, korzystam z komunikatora satelitarnego Garmin InReach, aby utrzymywać kontakt z rodziną, jeśli nie mam usługi komórkowej.
TCA: jaki masz przebieg ze swoją platformą?
Kirk Harris: ciężarówka średnio 10 mpg ciągnie Kamper i ciągnie przyczepę ładunkową. oczywiście jest to zależne od czynników takich jak pogoda, teren i prędkość. Na przykład, kiedy podróżowałem do południowo-zachodniej Arizony w grudniu, byłem obdarzony wiatrem ogonowym i uzyskiwałem czasami 14 mpg. Zmień to na wiatr głowy i mam szczęście, że mam 8 mpg. Ale ponieważ mam mniej dni podróży, zatrzymując się w miejscach dłużej, nie martwię się zbytnio o mpg, ponieważ to obniża ogólny koszt paliwa.
TCA: masz boondocked w wielu fajnych miejscach. Jak je znaleźć? Z ust? Google Earth? Instagram?
Kirk Harris: dowiedziałem się o rozproszonym kempingu w młodym wieku, mój ojciec miał samochód kempingowy, a nasza rodzina zabierała go na długie wakacje każdego lata. Pamiętam, jak obserwowałem go, gdy studiował mapy, aby znaleźć miejsca na biwak podczas podróży, wiele miejsc, w których mieszkaliśmy, to prymitywne Kempingi wzdłuż leśnych dróg z okazjonalnie opłacanym obozowiskiem w miksie. aby odpowiedzieć na twoje pytanie, używam kilku sposobów, aby znaleźć dobre lokalizacje boondocking te dni. Dobra mapa jest trudna do pokonania, wolę mapy dzielnic USFS/BLM, ponieważ mają dobre informacje dotyczące dróg i pól namiotowych. Mapy Delorme state atlas to świetna Mapa przeglądowa, pokazują topografię, drogi boczne, miejsca rekreacyjne i mają siatki GPS, które pomagają w planowaniu. Oczywiście, kiedy zaczynasz kupować mapy, mają tendencję do dodawania i zajmowania miejsca. Kilka lat temu podczas pracy nad dużym pożarem wildland, zostałem wprowadzony do aplikacji „Avenza Maps”, mam ją na iPadzie i iPhonie. Teraz zamiast stosów map zajmujących miejsce, wszystkie są pobierane. Google Earth to świetna aplikacja do robienia „przelotu” przed wyjazdem, chociaż jeśli jest to obszar zalesiony, nie zawsze możesz zobaczyć dobre miejsca na kemping. Media społecznościowe i przekaz ustny to świetne sposoby na znalezienie fajnych kempingów. Często spotykam ludzi, których biwakuję w pobliżu i dzielimy się miejscami, w których biwakowaliśmy. Facebook i Instagram śledzą również kilka osób, które blokują i udostępniają lokalizacje. Mały trik, którego nauczyłem się niedawno, to umieszczenie Pina na Mapach Google miejsc do odwiedzenia. Strony i aplikacje, z których lubię korzystać to campendium.com, freecampsites.net, aplikacja” Allstays”, aplikacja „ONX hunt ” i aplikacja” Avenza Maps”.
TCA: jakie opony masz na ciężarówce i jakie wartości inflacji zazwyczaj jeździsz?
Kirk Harris: Obecnie używam opon Toyo M-55, są one klasy handlowej z agresywnym bieżnikiem. Tak się składa, że to ta sama opona używana w naszych wozach strażackich z wildland, kiedy jeszcze pracowałem, więc wiem, jak dobrze radziły sobie w terenach o dużej masie. A biorąc pod uwagę, że lubię znaleźć miejsca oddalone od utwardzonych dróg, chciałem opony, której mogłem zaufać. Jeśli chodzi o wartości inflacji, zazwyczaj nadmuchuję tylnie do 80 psi, a fronty do 75 psi po załadowaniu kampera. Po rozładowaniu przez dłuższy czas nadmucham do zalecanego ciśnienia pokazanego na słupku drzwi po stronie kierowcy, tylnie 65 psi i fronty 70 psi.
TCA: czy robiłeś jakieś off-roading ze swoją ciężarówką camper rig? Jeśli tak, opowiedz nam o kilku.
Kirk Harris: jeśli chodzi o „off-roading”, nic dziwnego, ponieważ Arctic Fox 811 to ciężki Kamper i dość wysoki na 12 stóp 6 cali. Trzymam się głównie poprawionego brudu i dobrze przebytych dróg dwutorowych. Ponadto, podczas ciągnięcia przyczepy ładunkowej, całkowita długość mojego zestawu wynosi 42 stopy. Jeśli mam jakiekolwiek pytania na temat polnej drogi, zbadam ją najpierw pieszo lub z moim Polaris General side x side, aby być po bezpiecznej stronie. Mój rodzinny stan Nevada oferuje wiele wspaniałych miejsc off-road do zwiedzania starych miast górniczych i dźwiękowych miejsc do biwaku z dala od tłumów. Mam tendencję do grawitacji w kierunku Wschodniej Sierry, północno-wschodniej i Środkowej Nevady.
TCA: jaki sprzęt awaryjny zazwyczaj zabierasz ze sobą?
Kirk Harris: bez wątpienia, Komunikator satelitarny Garmin InReach jest moim numerem jeden. Jest nie tylko świetny w sytuacjach awaryjnych, ale bardzo przydatny do komunikowania się z ludźmi poprzez SMS-y, gdy nie ma dostępnej usługi komórkowej. Ponadto, pracując w straży pożarnej, odpowiedziałem na kilka sytuacji awaryjnych w kraju, w którym informacje podane do wykorzystania były nieocenione, pomagając nam uzyskać dostęp do incydentu w odpowiednim czasie. Nie można się pomylić z dobrą apteczką, osobiście mam kilka. Apteczka, którą trzymam w moim samochodzie, ma wystarczającą ilość materiałów do kilku zastosowań, w tym urazów i mam dwa mniejsze osobiste apteczki z mojego pakietu turystycznego i ATV. Some additional gear I bring along includes fire extinguishers, shovel, axe, fire starter, signal mirror and dehydrated food.
TCA: co jest najbardziej niepokojący lub przerażający moment, którego doświadczyłeś podczas podróży?
Kirk Harris: na szczęście do tej pory było tylko kilka osób. Kiedyś jechałem i napotkałem silny wiatr poprzeczny, który prawie zabrał mnie z jezdni. Postanowiłem od tego czasu, że będę bardziej świadomy prognozy pogody przed jazdą, zwłaszcza w odniesieniu do wiatru. inną okazją było, gdy zjechałem w dół dwubiegową polną drogą, która zamieniła się w wąski szlak na zboczu wzgórza. Najgorsze było to, że starałem się zejść z drogi z przyczepą ładunkową i nie zejść z krawędzi, powiedzmy, że zostało powiedziane kilka nieopisanych słów i dużo poruszania się do przodu i do tyłu, aby wszystko było zgodne ze szlakiem, dlatego wysiadam i nie jestem pewien dróg zwiadowczych. Mała rada-jeśli polna droga wygląda tak, jakby nie była tam dużo przejechana, to dobry powód.
TCA: Haha, to dobra rada. Czy mieliście jakieś znaczące starcia z dziką przyrodą?
Kirk Harris: kilka razy podczas biwakowania wzdłuż wschodniej Sierry, czarne niedźwiedzie wędrowały po moim kempingu. Pewnego razu podczas biwakowania w centralnej Nevadzie stado kojotów wyło zaledwie kilka metrów od nas. A ostatnio, kiedy biwakował nad jeziorem Alamo w Arizonie, dziki osioł postanowił użyć stojaka jako swędzenia. To wydarzenie wstrząsnęło trochę kamperem, ponieważ w tym czasie był poza ciężarówką. Ćwiczę utrzymanie czystego obozu, co pomaga trzymać dziką przyrodę z dala. Pinky i ja również natknęliśmy się na te same zwierzęta podczas wędrówki, po prostu zachować bezpieczną odległość od nich i mam nadzieję, że nigdy nie stanie się zaskoczeniem.
TCA: opowiedz nam o swoich ulubionych miejscach, które odwiedziłeś do tej pory?
Kirk Harris: Park Narodowy Great Basin w Nevadzie, podoba mi się jego oddalenie i jest wiele rozproszonych kempingów poza parkiem. Główne atrakcje to jaskinie Lehman i sosny bristlecone, ale także wspaniałe wędrówki i wiele dzikiej przyrody. YellowPine Idaho podczas festiwalu harmonijki / muzyki dzieje, odległe miasteczko, które stawia na imprezę zabawy. Wiele dobrego kempingu i wiele miejsc do zwiedzania, takich jak East fork rzeki łososia, która biegnie przez miasto i stare miasto górnicze Stibnite. Moją ulubioną podróżą do tej pory nie był samochód kempingowy, ale rower Triumph Tiger 800 Adventure. Ta podróż była autostradą Alaska, podobała mi się tak bardzo, że planuję ponownie pojechać z moim kamperem ciężarowym, zostać dłużej i zwiedzać więcej miejsc po drodze.
TCA: jakie jedzenie lubisz jeść jako pełnopłatny?
Kirk Harris: jeśli otworzysz moją lodówkę, znajdziesz jajka, bekon, kiełbasę, salami, steki, burger i bratwurst jako główne składniki większości posiłków, które robię. Wrzuć trochę sera, śmietany, sera, konserw grzyby, papryka, szpinak, fasolka szparagowa, fasola BBQ, dziki ryż, kukurydza wołowina hash i/lub skorupy tortilla i masz zadatki na kilka różnych posiłków. oczywiście asortyment przypraw również pomaga. I szczerze mówiąc, moim ulubionym posiłkiem dnia jest śniadanie, więc kupuję więcej tego przedmiotu niż cokolwiek innego.
TCA: Czy masz stronę internetową i / lub kanały mediów społecznościowych, które nasi czytelnicy mogą śledzić?
Kirk Harris: wszystkie moje zdjęcia z podróży zamieszczam na Instagramie @thewanderingtruckcabin każdy może tam śledzić moje przygody.
TCA: czy masz jakieś inne hobby, które dotyczą wspaniałego pleneru?
Kirk Harris: byłem znany z zwilżania żyłki lub dwóch, trudną częścią jest złapanie jednej, wygląda na to, że nie są tak chętni do obiadu. Pinky i ja lubimy chodzić na wycieczki rano i wieczorem, kiedy nie jest gorąco, a w tych czasach zwykle jest więcej dzikiej przyrody do obejrzenia. Ciągnę ze sobą rower do jazdy szlakiem, nic do szaleństwa, choć się starzeję. Obecnie Szukam dobrego nadmuchiwanego kajaka do pływania po jeziorach i rzekach. Czy moczenie w naturalnych gorących źródłach jest uważane za hobby? Jeśli tak, to również to Uwzględnij.