od ponad 18 lat (kiedy piszę to w 2017) pisałem o infrastrukturze NYC, a także o innych ukrytych aspektach, takich jak starożytne reklamy, oznakowanie i rzeczy, które ludzie rzadko zauważają. Podczas gdy pisałem obszernie o latarniach, stopach i alarmach przeciwpożarowych, nie zauważyłem, że są dodatkowe gatunki, które czekają na montaż. Czas zacząć mówić o tych fragmentach infrastruktury, które dotychczas ignorowałem.
To prawda, Polacy wreszcie dostaną należność.
ta odmiana słupa użytkowego pojawiła się masowo na ulicach Nowego Jorku w latach 60. XX wieku.są one używane do przechowywania znaków przepisów parkingowych i znaków kontroli ruchu, takich jak sygnały stop. Są one nieuchronnie pomalowane na zielono i mają wiele otworów, które idealnie pasują do śrub i śrub używanych do mocowania znaków. Te słupy nigdy nie są używane do trzymania znaków ulicznych….
… ponieważ znaki uliczne mają swój indywidualny stalowy słup Cylindryczny; niektóre mają końcówki, niektóre nie. wsporniki używane do mocowania znaków ulicznych nie przylegają dobrze do słupów „zielonej dziury”. Oczywiście znaki uliczne mogą iść na latarniach, słupach telefonicznych i innych słupach, które zobaczymy poniżej za pomocą tych nawiasów.
od około 20 lat przystanki autobusowe mają własny słup Cylindryczny, również zielony. Słupki te mają okrągły znak na wierzchołku z symbolem przystanku autobusowego i ostrzeżeniem „nie stać”. W pobliżu szczytu zamontowane są kwadratowe znaki wskazujące numer trasy autobusu i ulice krzyżowe. Na środku słupa jest przymocowany 4-stronny prostokątny znak z trasami i rozkładami (które z reguły należy przyjmować z przymrużeniem oka).
Donald Deskey słupy z szyjami latarni w kształcie litery L lub J są nadal powszechnym widokiem w mieście, ale Od początku biurka były również przystosowane do przechowywania świateł stopu, jak widać tutaj w Ridgewood. Mogą być również obsługiwane znaki jednokierunkowe i znaki drogowe.
począwszy od lat 50.te cylindryczne słupki zaczęły zastępować rowkowane światła stopowe w stylu „oliwkowym”, które zawierały dwukolorowe światła stopowe. Mogą obsługiwać znaki drogowe, światła kontrolne dla pieszych, regularne trójbarwne światła stopu i znaki identyfikacyjne ulicy. Do 1965 r. słupy te miały zakrzywione, karbowane podstawy, ale w tym roku podstawy były w kształcie pudełka, chociaż nadal można zobaczyć kilka „fletów” po mieście. Niektóre mają żółte końcówki, inne nie.
na skrzyżowaniach, gdzie krótkie cylindry są uważane za zbyt krótkie, te wyższe słupy są używane do obsługi świateł stopu i sygnałów drogowych. Wyglądają jak hybryda między latarniami a światłami. Jak widać, często noszą również znaki identyfikacyjne ulicy.