nie pozwól, aby Joel Grannas usłyszał, że automatyka jest szybsza niż zmiana drążka. Nie krzyczy na ciebie ani nie wali pięścią w stół. Joel od lat ściga się ze swoją manualną skrzynią biegów wyposażoną w Toyotę Supra, a on po prostu wyciągnie małą kartkę papieru, abyś mógł ją przeczytać.
podczas drag racing podczas imprezy w Bradenton Motorsports Park w Bradenton na Florydzie, w maju 2020, Joel oddał pierwszy w historii 6-sekundowy przejazd przez samochód z przesuniętym wzorem H: 6,90 e.T. przy 194,77 mil na godzinę.
„dokonaliśmy tak niesamowitych postępów w ciągu ostatnich 18 miesięcy z tym samochodem. Wszystko zaczęło się od uruchomienia 7.68 przy 200 ze standardowym sprzęgłem membranowym. Następnie około 6 miesięcy później, 7.20 na 206 i 7.17 na 207 na Florydzie. Następnie w marcu 2020 r.w TX2K dwukrotnie przebiegliśmy 7.05 na 207 i 7.00 na 208. Przepustka 7.00 wzięła ogólny rekord wzorca stick / H z Boostin Performance Eclipse, niesławnego czerwonego demona”, wyjaśnił Joel. „Teraz z tym 6.90 na 194 pass pod naszym pasem, staliśmy się pierwszym w historii H-wzór kij samochód, który działa w 6-sekundowej strefie. I przy 194 km / h! Samochód faktycznie wyłączył się na 1000-1100 stóp, więc było miejsce na jeszcze szybszy czas i mph na tym przejeździe. Wciąż badamy przyczynę, ale na pewno jest to coś elektrycznego.”
Po powrocie z Florydy Joel dał nam trochę czasu od swojego już napiętego harmonogramu, aby porozmawiać o rekordowym biegu i wyposażonej w TREMEC Suprze. Możesz przeczytać pełne dane samochodu tutaj na stronie Grannis Racing.
1. Dlaczego wybrałeś 6-biegową skrzynię biegów TREMEC Magnum, aby zostać najszybszym samochodem typu H?
ścigałem się na fabrycznej 6-biegowej Toyocie/Getragu przez prawdopodobnie 6 lat, zanim skończyło się na wycofaniu wszystkich części do nich. Biegłem na 8.17 na 186 na skrzyni biegów synchro, ale gdy części nie można było znaleźć, ściganie się na nich nie było możliwe. Zacząłem więc szukać mocnego zamiennika, a TREMEC Magnum pasował do rachunku i przekroczył wszystkie moje oczekiwania. To niewiarygodnie silne transmisje.
2. Wielu zawodników przyjrzało się LS power za pobicie rekordu. Wybrałeś Toyotę 2JZ 3.0 L inline-6 na dopalaczu. Dlaczego?
2JZ jest niezwykle niezawodny i mocny. Zrobiłem 1,700-rwhp przez blok odlewu OEM na silniku 3.0 L z małym strzałem azotu. Używałem tych silników tak długo, jak ścigałem się 6-biegami, więc był to dla mnie sposób na życie. Ten nowy blok kęsów, który mam, sprawia, że silnik jest jeszcze bardziej niezawodny, szczególnie podczas pracy z szalonymi ilościami wzmocnienia, takimi jak 75 psi, które zwykle robię.
3. Jakie wyzwania napotykano podczas próby przełamania bariery 6-sekundowej, gdy samochód tak szybko jechał w samochodzie z przesuniętym wzorem H?
szczerze mówiąc, nieco ponad rok temu szukałem tylko 7-sekundowego zasięgu. Ale nasz pierwszy 7-secon pass był 7.68 przy 200 mph – więc nie do końca powolny 7. To było na standardowym sprzęgle membranowym, co powodowało wiele problemów z konsystencją. To dało mi pewność, że możemy zrobić jeszcze lepiej na konfiguracji regulowanego sprzęgła. Po przejściu na regulowane sprzęgło, przeszliśmy z 7.68, do 7.20, do 7.00, do teraz 6.90 w ubiegłym roku – to była dzika jazda. Jesteśmy przyzwyczajeni do przeszkód z kijem samochodowym; nic w ogóle nie było łatwe. Złamaliśmy prawie wszystko, co „nie powinno się złamać” na samochodzie. Zadziwiające jest to, że nie złamaliśmy jeszcze żadnej z tych transmisji. Obecnie współpracujemy z dystrybutorem Tremec Elite Liberty Gears, który montuje przekładnie i oferuje kilka innych modyfikacji, a następnie sprzedajemy gotowe do wyścigów przekładnie TREMEC Magnum za pośrednictwem Grannas Racing.
4. Ty i inni zawodnicy walczycie o to samo osiągnięcie. Jak myślisz, kto będzie pierwszym pretendentem, który odbierze ci koronę?
Tick Performance ’ s Grubb Worm jest naprawdę blisko i goni mnie, a Boostin Performance buduje nowy Red Demon V2, więc wiem, że będzie chciał zniszczyć moje czasy. Myślę, że Minion też ma więcej. Kibicuję wszystkim moim kolegom. Jeśli ktoś mnie pobije, będę mu klaskał i dopingował. Chyba, że byłem na pasie obok nich, oczywiście.
5. Jakie jest twoje następne wydarzenie, aby zobaczyć, o ile szybciej samochód może jechać bez elektrycznego gremlina, który skrócił ten rekord?
jeszcze nie wiem. Prawdopodobnie zrobimy kilka prywatnych testów, aby dowiedzieć się, problem elektryczny. Jeśli chodzi o inne wydarzenia, fl2k w październiku i finały Mistrzostw Świata w listopadzie są pewne. Chciałbym zrobić więcej wyścigów, ale jestem trochę przytłoczony biznesową stroną Grannas Racing.