Londyn Heathrow do Seattle z Virgin Atlantic Premium Economy class
lotnisko wylotu
odprawa Virgin Atlantic znajduje się w strefie a na Terminalu 3 Na Heathrow. Przestrzeń jest łatwa do zidentyfikowania dzięki masywnym logo widocznym z placu przed drop-offem, a po wejściu do terminalu znajdują się liczne znaki z różnymi punktami odprawy, a także mnóstwo jednostek samoobsługowych. Istnieje kilka spotkać i powitać personel dostępny do czynienia z natychmiastowych zapytań, a dla klientów gospodarki Premium istnieje korzyść dedykowany priorytet check-in, który jest po prostu oznaczony jako „Premium”. Obsługa przy kasie jest prawdopodobnie najsłabszym elementem podczas tego lotu-jest całkowicie wydajna, ale nie ma żadnych fajnych rzeczy, a ja jestem po prostu skierowany do spojrzenia na ekrany informacyjne dla mojej alokacji bramek podczas zamykania usługi.
wejście na pokład
wejście na pokład rozpoczyna się 45 minut przed wylotem. Dotyczy to pasażerów kabin wyższej klasy, członków FF i handily, Virgin również Premium Economy w tej kategorii. Powitanie w drzwiach stanowi dobre pierwsze wrażenie i w połączeniu z prostym Fioletowym nastrojowym oświetleniem i atrakcyjnie rozplanowaną strefą barową (dla kabiny wyższej klasy) zapewnia prestiżowy klimat. Szybko siadam w rzędzie grodziowym, a personel pokładowy jest szybki w dostarczaniu napojów (prosecco, wody i soku pomarańczowego), a te są uzupełniane przez cały proces wsiadania. Wkrótce pojawią się Gazety i indywidualne menu.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to pozytywny początek dzisiejszego lotu do Seattle i nie jest zbyt podobny do przyzwoitego Regionalnego lotu klasy biznes w Azji lub na Bliskim Wschodzie. Personel kabiny podczas wsiadania jest gadatliwy i wylewny, a atmosfera imprezy jest często przedstawiana w marketingu linii lotniczych. Boarding muzyka jest mieszanką nowoczesnych i klasycznych melodii pop/rock, i jest to miła alternatywa dla powtarzalnych Muzak dostarczane przez wiele linii lotniczych. Jest przydatna aktualizacja trasy i powitanie z kabiny załogi przed pokazem bezpieczeństwa, który jest najbardziej mile widziany.
samolot& latał w kabinie
Boeing 787-9 w Klasie Ekonomicznej Premium, który był bliski pełnego.
limit bagażu
w Premium Economy klienci mogą zabrać do 2 sztuk bagażu, a każdy z nich może mieć do 90 x 75 x 43 cm (35,5×29,5×16 cali) i 23 kg (50 funtów) wagi. W przypadku przenoszenia ręcznego powinien to być 1 przedmiot o maksymalnej wadze 23 x 36 x 56 cm (9 x 14 x 22 cali) i 10 kg. Oprócz wyżej wymienionych dozwolona jest torebka, plecak lub torba na laptopa.
fotel
dzisiejszy lot jest na 4-letnim Boeingu 787-9 w Klasie Ekonomicznej Premium, który jest skonfigurowany z 35 miejscami w formacie 2x3x2. Jestem w miejscu 21g, które jest siedzeniem przy przejściu w rzędzie grodziowym. Oczywistą niedogodnością przegrody jest to, że znajduje się ona tuż za kuchnią, barem Klasy Biznes i łazienkami, więc istnieje duże ryzyko włamania. Zaletą jest dodatkowa przestrzeń na kolana i fakt, że nie ma strasznej inwazji z przedniego siedzenia.
wszystkie fotele są tapicerowane ładnie wyglądającą ciemnobrązową skórą, a atrakcyjność wizualna jest wysoka. W przypadku standardowych siedzeń rozstaw siedziska wynosi 38 cali i szerokość 20 cali między podłokietnikami. Przestrzeń osobista jest doskonała. Istnieje duży zagłówek o pełnej szerokości siedziska, który ma regulację góra / dół – nie ma pokryw, ale wydaje się, że jest czysty. Po odlocie personel pokładowy zapewnia duże skórzane podnóżki dla tych klientów w przednich rzędach-inne fotele mają bardziej tradycyjne składane wyposażenie. Stół rozkłada się z podłokietnika i pokrywa całą szerokość siedziska – jest to bi-fold, ale wytrzymały i daje doskonałą użyteczność do mojej planowanej pracy podczas lotu.
w ekranie PTV wbudowane jest gniazdo USB, a pod siedzeniem znajduje się Międzynarodowe Gniazdo 110V dla większych urządzeń. W przegrodzie lokalizacja USB jest uciążliwa, a klienci muszą zainstalować lub częściowo zainstalować ekran PTV, aby uzyskać dostęp.
wszystkie te fotele mają osobiste otwory wentylacyjne, co oznacza, że temperatura w kabinie jest wygodna podczas lotu do Seattle.
kabina& toalety
czystość kabiny wydaje się zadowalająca, a wszystkie główne obszary kontaktu wokół siedzenia są czyste i wolne od zanieczyszczeń. Istnieje pewne barwienie pierścienia kawowego na stole tacowym, gdy jest on wyciągany, ale fakt, że nastrojowe oświetlenie jest dość stonowane i ciemne, oznacza, że jest to widoczne tylko po wyjeździe, gdy jest więcej oświetlenia. Podobnie, na konsoli centralnej znajdują się małe znaki i żetony, które ponownie pojawiają się tylko w jaśniejszym oświetleniu kabiny używanym podczas posiłku.
konstrukcja kabiny jest współczesna z ciemnymi pokrowcami na siedzenia i dywanami, a główna kolorystyka pochodzi z nastrojowego oświetlenia, które jest dobrze wykorzystywane do tego późnego porannego wyjazdu. Panele ścienne Grodzi wzbogacone są o nowoczesny design geodezyjny.
z przodu kabiny znajdują się 2 toalety, które są przeznaczone dla klientów klasy Premium Economy, A Virgin stosuje również przegrody kurtynowe między klasą wyższą a standardową ekonomią, więc w kabinie jest dobre poczucie wyłączności.
umywalki są wyposażone w zwykły projekt dla B787 i podobnie jak kabina, jest wykończona w dobrym standardzie. Jednym z rozczarowań jest brak udogodnień w toaletach, a to stanowi podstawowe mydło dla dzisiejszego lotu, a można się spodziewać trochę więcej za tę kabinę premium.
rozkład
lot odlatuje 30-minutowym opóźnieniem z Heathrow z powodu problemów z ATC związanych z pogodą i przylatuje do Seattle mniej więcej na czas po podróży trwającej nieco ponad 9 godzin.
Jedzenie& napój
usługa rozpoczyna się w ciągu około 15 minut od wyjazdu z wózkiem barowym przed posiłkiem. Wózek jest dobrze zaopatrzony w szeroką gamę alkoholi głównych, czerwonego i białego wina z Hiszpanii. Wybór napojów bezalkoholowych jest równie szeroki i obejmuje bardziej niszowe produkty, takie jak piwo imbirowe, sok żurawinowy i woda gazowana, które nie zawsze znajdują się poza przednimi kabinami. Jest bar przekąska z kwaśną śmietaną precle od znanej światowej marki.
napoje są prezentowane w odpowiednich szklanych naczyniach, a wino ma taki sam wygląd, jak w każdej regionalnej kabinie Klasy Biznes. Jest miłym zaskoczeniem, że produkt jest kontynuowany w przypadku napojów w połowie lotu, gdzie klienci mogą korzystać z schłodzonych kubków na wyświetlaczu kuchennym-co wydaje się być zamiast jakiegokolwiek przepisu na lód.
taca jest dostarczana około 25 minut później i jest wybór 3 przystawek (klopsiki wołowe z makaronem, coq au Vin i risotto z grzybami), a na początek jest sałatka z pomarańczy i orzechów włoskich i dressing oraz ciasto jagodowe dla afterów. Sery i krakersy są również obecne, a porcja masła pochodzi z ekskluzywnej marki. Chleb jest postrzegany jako podawany innym klientom, ale nie oferuję tego przedmiotu, więc jakość jest niesprawdzona.
jedzenie jest dość doskonałe, a produkt znajduje się gdzieś pomiędzy klasą ekonomiczną długodystansową a regionalną klasą biznesową dla smaku, tekstury i prezentacji. Najbardziej zauważalnym ulepszeniem jest porcelana i szkło używane na tacy na posiłki, która jest również ładnie ubrana z lnianą okładką. Odpowiedniej jakości metalowe sztućce są w rolce serwetki, a jak wspomniano, szkło jest używane do wody i wina.
personel jest nieco aktywny w kabinie podczas posiłku toing i froing z napojami, a dla tych klientów, którzy kończą wcześniej, jest umiarkowany stopień luzu ad-hoc. Herbata i kawa serwowane są z wózka, a to jest ładnie wzbogacone o Duży Kubek Porcelany.
personel w połowie lotu serwuje mini-lody i pasztety z pieprzem, które mają dobry smak. Istnieje również specjalnie zbudowany bar dla pasażerów klasy Premium Economy, z którego można wybrać nazwę „Wander Wall”. Jest to dobrze zaopatrzone w szereg przekąsek pakietowych, napojów bezalkoholowych i wody, a personel wydaje się szczęśliwy, aby zapewnić inne napoje z menu baru tym klientom, którzy ich chcą.
przed przyjazdem, jest popołudniowa podwieczorek stylu z trio kanapki palca, petit cztery ciasta i zwykły bułeczki z dżemem i prawdziwy Cornish skrzepnięty krem, który jest miły smak domu przed przyjazdem do Seattle.
biorąc pod uwagę długość lotu, nie można narzekać na ilość dostępnego jedzenia, a bazując na tym doświadczeniu, nie oczekuj, że w kabinie Premium będziesz głodny lub spragniony.
Rozrywka
fotele Premium Economy są wyposażone w 11-calowe ekrany oparcia, ale są one centralnie umieszczone w podłokietniku siedzenia. System jest oznaczony jako modny pseudonim Vera-Virgin dla interfejsu i towarzyszącego przewodnika IFE.
funkcjonalność jest dość prosta z podstawowymi kategoriami filmów, TV, muzyki i gier na górnym banerze i z dalszym menu „Więcej”, które jest chwytakiem dla większości innych pozycji (pomyśl przewodniki po miejscach docelowych, Mapa lotu, czat na siedzeniu, wiadomości i tym podobne).
z menu głównego możliwe jest filtrowanie na wiele podkategorii według gatunku. Dziś Virgin ma w ofercie 140 filmów, 123 opcje telewizyjne i około 400 albumów. W dziale filmy można znaleźć zarówno nowe filmy, jak i starsze klasyki, około 20 filmów światowych i 14 dla dzieci.
z opcji TV, 25% to boxsety z pełnym sezonem, a to ma dość aktualną treść z niektórymi opcjami katalogowymi. Jest inny program mainstreamowy z garścią odcinków i różnorodnym asortymentem, sportem i opcjami dla dzieci. Nie ma wiadomości telewizyjnych na żywo-jednak istnieje całkiem przyzwoity kanał informacyjny, który jest regularnie aktualizowany podczas lotu z różnymi historiami biznesowymi, sportowymi i rozrywkowymi.
WiFi jest dostępne w 2 pakietach £ 4.99 za 40MB i £14.99 za 150Mb. Podczas gdy udało mi się uruchomić pojedynczy 40MB w tym 9-godzinnym locie, osiągnięto to poprzez wyłączenie automatycznych aktualizacji/przesyłania na mój telefon i korzystanie tylko z usługi do wysyłania wiadomości i bardzo małej liczby e-maili. Nie jest to najgorsza wartość, ale klienci raczej nie będą mieli swobodnego przepływu w Internecie, co jest możliwe dzięki często bardziej hojnym przydziałom czasowym.
Co ciekawe, nie ma tradycyjnego czasopisma, ale przewodnik IFE jest obszerny i zawiera kilka artykułów, więc służy do quasi-opcji dla tej pozycji. Treść jest dość interesująca i oczywiście daje doskonały przegląd zawartości systemu. Zawsze buntownik, Virgin opierając się na trendach branżowych linii lotniczych, które utrzymują konwencjonalną publikację lotu, ale porzucają przewodnik rozrywkowy. Istnieje zwykła broszura sprzedaży bez podatku dla tych klientów, którzy chcą robić zakupy w locie.
komfort
każde siedzenie jest wyposażone w poduszkę i koc podczas wsiadania. Koc jest czarny z brązowymi wykończeniami, a ten jest wykonany z cieńszego materiału w stylu polaru, który staje się popularny wśród wielu globalnych linii lotniczych. Poduszka jest biała i ma białą bawełnianą osłonę z małym wycięciem, aby bardziej ergonomicznie dopasować się do szyi. Jest nieco płaski, jeśli ma być bardzo krytyczny, ale mimo to przyjemnie jest mieć odpowiedni bawełniany pokrowiec.
Virgin nie daje żadnego pakietu udogodnień (maski na oczy i tym podobne) podczas lotów dziennych, a biorąc pod uwagę różnicę czasu (jest 0245am w Seattle w momencie wylotu), wydaje się to nieco oszczędne, ponieważ wielu klientów złapie sen przed towarzyskim przyjazdem w porze lunchu na następny dzień.
obsługa personelu
obsługa personelu zaczyna się dobrze podczas wsiadania z dużą ilością dobrze nagłośnionego, porywającego podejścia na pełnym ekranie. Jest to styl interakcji, który może nie podobać się wszystkim pasażerom, ale jest dostarczany z ciepłem i tak długo, jak nie przeszkadza nam, że od czasu do czasu zwracamy się do niego jako „miłość” lub „moje kochanie”, nie powinien obrażać.
wydajność podczas głównych punktów kontaktowych jest całkiem zadowalająca dzięki dostarczaniu napojów i posiłków z dobrą szybkością, a także przyzwoitej dbałości o usuwanie śmieci. Dyscyplina i umiejętności nie są na takim poziomie, jaki można zobaczyć w Azji i na Bliskim Wschodzie, a siedząc w pobliżu kuchni, podczas posiłku zrzucane są liczne przedmioty, po których czasami następuje dość kolorowy język. Jednak trudno jest krytykować, ponieważ ogólna perspektywa interakcji na pierwszej linii jest całkiem przyjemna i przyjemna, a to więcej niż rekompensuje te drobne awarie usług.
obecność usług i energia nieco maleją w miarę postępu lotu, usuwanie śmieci nie jest tak częste, druga taca na posiłki jest powoli usuwana, a co najważniejsze, łazienki stają się dość brudne i zaopatrzone w chusteczki i ręczniki. Jednak ogólnie rzecz biorąc, jest to naprawdę jedno z przyjemniejszych doświadczeń transatlantyckich, jakie miałem z każdą linią lotniczą, w każdej kabinie.
Obsługa przylotów
obecność personelu przylotów jest dość zadowalająca, a biorąc pod uwagę łączność z Delta Air Lines, istnieje rozsądna pomoc dla klientów transferowych. Proces imigracyjny jest dziś szybki, a torby zaczynają przybywać wkrótce po tym. Dla tych klientów łączących się, licznik transferu i ponownej kontroli jest umieszczony tuż po odprawie celnej, więc proces jest tak łatwy i usprawniony, jak można się spodziewać w USA.
ważne jest, aby pamiętać, Ze względu na ograniczoną przestrzeń w pociągu terminalu między odprawą celną a budynkiem przylotów, międzynarodowi pasażerowie udający się do miasta muszą włożyć nieporęczny bagaż z powrotem do systemu obsługi bagażu, aby pamiętać o drugim pasie dostawy w obszarze krajowym. Zwykle nie dodaje wiele w czasie, ale mimo to system jest niekonwencjonalny.
werdykt
Ogólnie rzecz biorąc, bardzo zadowolony z tego doświadczenia Premium Economy i Virgin Atlantic osiągnął równowagę między klasą biznesową i ekonomiczną dla oferty produktów i usług. Podczas gdy styl dostarczanego jedzenia jest zasadniczo dopasowany do tylnej kabiny, sprzęt, na którym jest dostarczany, jest ładnie ulepszony i to właśnie te małe akcenty są teraz bardziej widoczne w gospodarce Premium.
siedzisko jest przyzwoite i zapewnia wszystkie oczekiwane mod-cons dla komfortu i pracy. Po doświadczeniu większości głównych europejskich kabin Premium Economy linii lotniczych, Virgin Atlantic siedzi dobrze obok najlepszych z nich-jednak jest to z zastrzeżeniem, że ten lot był na nowszych samolotach Boeing 787-9 linii lotniczych.
powiązane linki
” recenzje klientów Virgin Atlantic
” nagłówki wiadomości
” Funkcje specjalne