Photography by Brett Sloan & Curtis Johnson
istnieje dobry powód, że jeśli wpiszesz w wyszukiwarkę „vintage Porsche dealer”, wynik dla Sloan Cars pojawi się blisko góry. Obchodząca w tym roku 40. rocznicę Kolekcja Sloan Cars to dosłownie róg obfitości dziesiątek rzadkich i unikalnych Porsche Na sprzedaż. To, co kiedyś zaczynało się jako hobby założyciela Richarda Sloana, przekształciło się w pasję, a ostatnio stało się międzynarodową firmą rodzinną, a jego syn Brett odziedziczył miłość ojca do samochodów, dołączając do niego prawie dziesięć lat temu.
normalny dzień widzi nie mniej niż siedemdziesiąt Porsche w magazynie, syrena piosenka dla entuzjastów z pozornie żaden model pominięty. Bądź najlepszy z najlepszych 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, lub modeli 991, których możesz pragnąć, bądź pewny, że Sloan Cars jest Twoją marką. Każdy znajdzie coś dla siebie i prawie każda jego wersja przeszła przez jego ręce. Zbyt proletariacki? Co powiesz na 959, Carrera GT, lub 918 Spyder? Nawet samochody wyścigowe—i bardzo rzadki radiowóz Porsche—są znane z dotrzymywania towarzystwa w salonie wystawowym położonym na obrzeżach New Haven w stanie Connecticut.
wiedzieć o marce, a ich zapał jest oczywista. Ponieważ rynek samochodów kolekcjonerskich stale się zmienia, wydawało się, że nadszedł odpowiedni czas, aby ponownie się z nimi skontaktować, aby dowiedzieć się więcej o tym, co robią, i poczuć, gdzie rynek Porsche może zmierzać.
Benjamin Shahrabani: jak zacząłeś z samochodami Sloan? Co było inspiracją?
Ryszard: Samochodami pasjonuję się od dzieciństwa. Moja matka zawsze mówiła mi, że ciężka praca daje wspaniałe nagrody, a ja upewniałem się, że posiadanie weekendowego wojownika będzie wielką wygraną. W 1976 roku założyłam własny biznes technologiczny i w nagrodę za ciężką pracę, tak jak mawiała mama, kupiłam swój pierwszy 911. Srebrny na czarnym „S”.
Brett: miałem ogromne szczęście dorastać w otoczeniu fajnych samochodów. Mam miłe wspomnienia z latania tylnymi drogami w Acapulco Blue 1968 Shelby GT350 lub zostania przypięta z powrotem na siedzeniu w jednym z lat 930-tych mojego taty, gdy kopnął impuls. Zacząłem pracować z tatą około 10 lat temu po ukończeniu szkoły. Ukończyłem Parsons School of Design z tytułem ilustracji i dostałem pracę w jednej z największych firm animacyjnych w Nowym Jorku. W tym czasie mój ojciec naprawdę zaczął sprzedawać tonę samochodów, ale jego strona internetowa była w najlepszym razie podstawowa. To, co zaczęło się od szybkiego przeprojektowania jego strony internetowej, zmieniło się w rebranding całego biznesu. Zajmuję się wszystkimi zdjęciami, marketingiem, stroną internetową i pomagam w sprzedaży.
Richard: w latach 80. zacząłem zbierać samochody, o których marzyłem jako dziecko-głównie muscle cars, ale zawsze miałem kilka niemieckich samochodów. Moja obsesja zamieniła się w pełnoetatowe hobby, a zanim się zorientowałem, że ma około tuzina samochodów przed moim domem. Miałem całkiem wyrozumiałych sąsiadów, ponieważ wyglądało to tak, jakby Salon samochodowy przeniósł się do naszej cichej okolicy. Ale moim ulubionym producentem zawsze było Porsche. Z czasem udoskonalają swój produkt, co oznaczało, że musiałem posiadać każde odchylenie. Mimo że przez lata posiadałem wiele typów samochodów, jest bardzo niewiele rzeczy, które można porównać do doświadczenia z jazdy za kierownicą 911.
Benjamin: czy świadomie postanowiłeś zaszczepić w swoich dzieciach pasję do samochodów?
Ryszard: Myślę, że moje dzieci podnieciły się samochodami, kiedy używamy wszystkich do mojego Shelby lub 911 Turbo i udajemy się na wieczory rejsowe na kolację w miesiącach letnich. Po przewiezieniu dzieci w wagonach i typowych codziennych kierowców w ciągu dnia, myślę, że wszyscy cieszyliśmy się z zmiany i pozostawienia gumy, gdy wychodziliśmy z domu na lody. Kiedy Brett skończył 16 lat, zmusiliśmy go do zakupu VW stick shift na swój pierwszy samochód. Po prostu odmówiłem mu posiadania automatycznego samochodu. Ponieważ większość dzieci ma różnice w smaku / hobby / itp., samochody zawsze były tam, gdzie się łączyliśmy. Bez względu na to, jakie problemy mieliśmy przez lata, Brett i ja zawsze odkładaliśmy sprawy na bok, aby porozmawiać o samochodach.
Benjamin: jestem pewien, że nadal aspirujesz do posiadania kolejnego zabytkowego ca—o czym marzysz?
Richard: nie ma jednego konkretnego samochodu, który próbuję kupić, mam oko na wiele różnych przykładów. Być może jedynymi innymi samochodami, które mnie ekscytują, są specjalnie zamówione przykłady „lakier do próbki” i modele o niskiej produkcji, takie jak 1994 964 Turbo S „Package Cars”. Tylko 17 z tych samochodów zostało zbudowanych przez fabrykę, a my mieliśmy przyjemność posiadać i sprzedawać kilka przez lata. Uwielbiam te samochody ze względu na rzadkość i to, co reprezentują: ekskluzywność i jakość wykonania. Ale oczywiście chciałbym mieć wszystkie te dziwactwa, które Porsche zbudowało we wcześniejszych dniach, na przykład, kiedy wrzucili silnik 903 w 914, ta bestia musiała pójść bokiem!
Beniamin: Który kolekcjoner Porsche podziwiasz?
Richard: kolekcjonerzy, których poznałem przez lata, mają jedne z najciekawszych samochodów, jakie kiedykolwiek widziałem—niektóre, o których nawet nie wiedziałem, że istnieją! Wszyscy znamy kolekcjonerów, którzy mają mnóstwo samochodów, ale kolekcjoner, który ma tylko kilka samochodów z naprawdę wspaniałą historią, zawsze mnie rozwala. Gdybym miał wymienić kilka, powiedziałbym David McNeil, Seinfeld, Steven Harris i Ralph Lauren-i oczywiście są inni, których nie mogę publicznie wymienić. Oprócz tych wielkich kolekcjonerów czasu, i również wskazówka mój kapelusz do tych, które mają samochody, które mają ogromne znaczenie historyczne, na przykład, Chad McQueen ma jego tata 911S…jeden z moich klientów ma jeden z najbardziej oryginalnych 1973 Carrera RSS, jakie kiedykolwiek widziałem, takie rzeczy naprawdę zachwyca i podnieca nas.
Benjamin: jaka jest największa długość, jaką przejechałeś, aby dostać w swoje ręce konkretny samochód?
Ryszard: Przez lata próbowałem kupić samochód policyjny 911l soft window Targa z 1968 roku. Dowiedziałem się o tym samochodzie ponad 10 lat temu i ciągle prosił właściciela, aby mi go sprzedał. Interesują mnie dziwaczne samochody, a ten radiowóz 911 jest prawdopodobnie jednym z najrzadszych samochodów, które opuściły fabrykę. Jako dodatkowy bonus, był w niesamowitym stanie „jak nowy”, ponieważ miał tylko 8K oryginalnych Mil. Po latach wytrwałości udało mi się go nabyć i zaprezentować w naszym showroomie. Minęły cztery lata odkąd kupiliśmy samochód do naszego sklepu i nadal nie mogę uwierzyć, że go mamy!
Beniamin: Ludzie kupujący dziś Klasyczne Porsche wydają się chcieć „pasujących numerów”. Chcą oryginalnego silnika, który został dostarczony wraz z samochodem, gdy opuszczał fabrykę. Czy popyt na „liczby pasujące” przez kolekcjonerów jest uzasadniony?
Richard: pasujące samochody zawsze będą wymagały premii od niepasujących. Nie oznacza to, że nie pasujące samochody są fatalne, zwłaszcza jeśli jest dokumentacja, dlaczego silnik został wymieniony. Dawniej Porsche nie udzielało gwarancji na silniki, takie jak współczesne manufaktury. Jeśli pojawił się problem z silnikiem krótko po opuszczeniu fabryki, Porsche po prostu wymieniało silnik i kilka razy stemplowało go KD lub w ogóle nie było numeru seryjnego.
Benjamin: mit czy rzeczywistość: „kiedy Góra idzie w dół, czy cena idzie w górę?”To chyba nie dotyczy Porsche tak bardzo, jak innych marek, prawda?
To prawda w niektórych modelach, ale nie tyle w późniejszych samochodach chłodzonych powietrzem, ile w Speedsterze.
Beniamin: Opowiedz mi o tym, jak zmieniło się hobby między kiedy zaczynałeś a teraz … i gdzie widzisz entuzjazm Porsche?
Richard: to proste: kiedyś to było hobby, a teraz to biznes. Dawniej były to po prostu używane samochody sportowe, które regularnie zmieniały ręce bez większych zysków, robiono to tylko dla Zabawy. Wiedziałem, że te samochody są wyjątkowe z wielu powodów, dlatego przestałem zbierać inne marki i skupiłem się tylko na oryginalnych niskich kilometrach i rzadkich Porsche. Przez wiele lat ludzie myśleli, że jestem szalony w zbieraniu i pytaniu o ceny premium za idealne samochody. Ale przewiń do 2016 roku i spójrz na rynek teraz. Pomogliśmy stworzyć rynek dla niektórych modeli i jesteśmy dumni, że możemy zaoferować jedne z najlepszych samochodów na świecie. Marka jest podzielona na pasjonatów i kolekcjonerów / inwestorów, jaki inny producent samochodów może zaoferować tak zróżnicowane opinie?
wiem, że większość ludzi myśli, że odpisujemy samochody, które jechały z miłością z setkami tysięcy mil na zegarze. Pozwól, że to wyjaśnię—denerwuję się tylko wtedy, gdy ludzie myślą, że samochód, który został przemalowany, naprawiony i jest „zmęczony”, może być wart dokładnie tyle samo, co samochód, który jest w 100% oryginalny, bez historii, bez lakierowania i niskich kilometrów. Mogę prosić o premię za to, co mam, ale to tylko dlatego, że patrzę na 30 samochodów i biorę tylko mniej niż połowę z nich, ponieważ samochody nie spełniają moich osobistych standardów. To nie czyni z nich złych samochodów, to po prostu nie pasuje do tego, co chcemy reprezentować.
Benjamin: dziś jest wielu mężczyzn, którzy kupują swój wymarzony samochód z dzieciństwa, który był na ścianie ich sypialni, jak Countach, F40 i (oczywiście) 959. Czy te samochody będą nadal rosły?
Richard: przez lata miałem kilku klientów, którzy powiedzieli mi, że dałem im szansę na zakup wymarzonego samochodu z dzieciństwa. 9 na 10 razy to druga szansa na zakup tego samochodu z małymi kilometrami i świeżością w salonie. Już teraz mogę powiedzieć, że niektóre samochody również będą hitami w przyszłości. Za każdym razem, gdy publikujemy 964 Turbo 3.6 na Instagramie, otrzymujemy 10 komentarzy na temat filmu Bad Boys. Rynek chłodzony powietrzem jest teraz gorący i każdy chce być z nim osobno.
Benjamin: Brett, co robisz, aby wzbudzić entuzjazm u młodszych entuzjastów, jak twoje nieformalne Samochody i kawa.
zawsze słyszę, że nastąpił spadek liczby młodych ludzi, którzy dostali prawo jazdy, a nawet interesowali się samochodami. Z tego, co widzę w kilku mediach społecznościowych, trudno uwierzyć, że kultura motoryzacyjna znajduje się w spirali spadkowej. Istnieje mnóstwo podziemnych ruchów, które mają miejsce w każdym sektorze tuningu samochodów, czy to cały ruch „stance”, faceci próbujący pokonać zegar w wydarzeniach time attack, lub przesuwając się bokiem podczas zawodów driftingowych. Jedynym problemem jest to, że większość z tych wydarzeń i większość sceny odbywa się na Zachodzie lub na południu w cieplejszych klimatach. To, co próbowałem zrobić w zeszłym listopadzie, to zaprosić kilka osób, które moim zdaniem mają wpływ na scenę samochodową na Wschodnim Wybrzeżu. Po rozmowie z większością z tych facetów przez cały rok za pośrednictwem Instagram lub Tumblr pomyślałem, że byłoby fajnie zrobić spotkanie i powitanie w moim sklepie przed martwą zimą.
byłem w szoku, gdy kilka osób jechało godzinami lub przyleciało z Florydy na imprezę. Ta runda była zaproszona – tylko dlatego, że chciałem spotkać tych, których podziwiałem z daleka. W przyszłości chciałbym zrobić Rajd, ale nie jak te wielkie, wielomilionowe imprezy samochodowe. Chcę ograniczyć wartość samochodów za mniej niż 50 tysięcy dolarów, więc jest to mniej zastraszające i bardziej zachęcające dla osób z autami na poziomie podstawowym.
Specjalne podziękowania dla Richarda i Bretta ze Sloan Cars za ich czas w rozmowie z nami. Ten wywiad został skrócony i zredagowany dla jasności.
