Dzisiejszy post jest napisany przez Dr. Greg Bradsher, starszy Archiwista w National Archives at College Park
pod koniec 1946 roku Prokurator Generalny Tom Clark, zaniepokojony kierunkiem, w jakim obrało się Amerykańskie życie w wyniku II Wojny Światowej, zdecydował, że potrzebne jest coś dramatycznego, aby zwiększyć świadomość społeczeństwa na temat ich dziedzictwo wolności i odpowiedzialność obywatelstwa. Miał na myśli Plan dramatyzowania amerykańskiego stylu życia poprzez objazdową wystawę najważniejszych zbiorów oryginalnych dokumentów amerykańskich i związany z tym program edukacyjny. Z pomocą i pomocą finansową wielu wpływowych firm, organizacji i osób prywatnych pomógł stworzyć na początku 1947 American Heritage Foundation, która miała odpowiadać za program patriotyczno-edukacyjny.
wiosną 1947 roku Fundacja zdecydowała, że będzie sponsorować wycieczkę pociągiem z historycznie ważnymi amerykańskimi dokumentami. Aby upewnić się, że przesłanie dokumentów nie zostanie utracone w hoopla i ballyhoo trasy, Fundacja zaplanowała pełny tydzień zorganizowanych spotkań w każdym odwiedzanym mieście, podczas których omówione i promowane będą dziedzictwo Ameryki i dobre obywatelstwo. Fundacja również w tym czasie nadała nazwę Freedom Train swojemu pociągowi i trasie.
aby rozpocząć działalność fundacji i uświadomić narodowi nadchodzącą trasę pociągu wolności 22 maja 1947 roku odbyła się konferencja w Białym Domu. Wśród 175 wybitnych Amerykanów obecnych było dwóch Afroamerykanów, Lester Granger, Sekretarz Wykonawczy Ligi Miejskiej i William White, sekretarz wykonawczy National Association for the Advancement of Colored People (NAACP), a także powiernik American Heritage Foundation. Na tej konferencji ogłoszono, że podróż pociągiem rozpocznie się w Filadelfii 17 września 1947, w 150.rocznicę podpisania Konstytucji.
na konferencji w Białym Domu po raz pierwszy podniesiono potencjalne problemy segregacji i wyrażono obawy dotyczące sprzeczności między niektórymi dokumentami, które miał przewozić pociąg, a praktyką segregacji. Walter White powiedział konferansjerom, że ” samo zmuszenie ludzi do patrzenia i dotykania Karty praw i Deklaracji Niepodległości nie wystarczy…musimy umieścić ją tak głęboko w sercach wszystkich Amerykanów, że możemy zademonstrować sobie i światu, że demokracja jest najlepszym sposobem na życie, ale musimy nią żyć i mówić o niej.”Kończąc swoje uwagi, White zadeklarował niewykwalifikowane poparcie Afroamerykanów, którzy desperacko chcą, aby demokracja stała się żywą rzeczywistością w naszym kraju.”
odpowiadając na obawy White 'a, Charles e Wilson, prezes General Electric Corporation i przewodniczący President’ s Committee on Civil Rights najbardziej nalegał, aby Fundacja zajęła stanowisko w sprawie segregacji. Jako członek Rady Powierniczej, na posiedzeniu Komitetu Wykonawczego 9 lipca 1947 r., wezwał Fundację do złożenia oświadczenia o segregacji, którą pociąg Wolności będzie witał na południu. Chociaż Komitet postanowił nie ogłaszać publicznie o segregacji do czasu rozpoczęcia trasy, jednomyślnie zgodził się, że ” żadna segregacja osób lub grup jakiegokolwiek rodzaju ze względu na rasę lub religię nie może być dozwolona na wystawie pociągu wolności odbywającej się w dowolnym miejscu.”
latem wystawa kolejowa i objazdowa zostały zmontowane przy pomocy firm kolejowych i kilku agencji rządowych, w tym Archiwów Państwowych. Ten ostatni był odpowiedzialny za fizyczne zmontowanie materiału ekspozycyjnego i ich przygotowanie do wystawy. Wśród 126 dokumentów eksponatu było ponad 30 Z zasobów archiwów Narodowych, w tym Karta Praw, Kopia Konstytucji Waszyngtonu i Proklamacja emancypacji.
wraz ze wzrostem daty rozpoczęcia trasy wzrosła krytyka projektu. Wielu Amerykanów wierzyło, że Freedom Train był po prostu produktem „imperializmu z Wall Street”, podczas gdy inni wierzyli, że trasa była podejmowana w imieniu Partii Demokratycznej. Wielu Afroamerykanów skarżyło się, że raport prezydenckiej Komisji Praw Obywatelskich nie został uwzględniony wśród dokumentów, które mają być przewożone. Afroamerykanie również kwestionowali mądrość trasy, zwłaszcza jeśli podczas wystaw dopuszczono segregację. Lester Granger uważał ,że ” byłoby monumentalną parodią naszej Demokratycznej koncepcji, gdyby Karta Praw miała być wystawiona amerykańskiej publiczności posegregowanej według rasy.”Pomimo tych krytycznych uwag, i chociaż zaniepokojony potencjalnymi problemami z segregacją i zgadzając się z niektórymi cynikami, którzy wierzyli, że pociąg Wolności był wyczynem ballyhoo, Walter White był” równie przekonany ,że to był dobry ballyhoo, który obudzi się w umysłach Amerykanów namiętny devotion…to przekonanie, że wszyscy ludzie są równi i powinni mieć równe szanse.”
pomimo wątpliwości i krytyki co do celu i użyteczności pociągu wolności, 17 września trasa rozpoczęła się w Filadelfii. Pociąg wolności składał się z nowoczesnej Lokomotywy, trzech wagonów Pullmana, jednego wagonu bagażowego i trzech wagonów wystawowych. Pociąg był pomalowany na biało z czerwono-niebieskim pasem wzdłuż obu stron całej długości, tworząc czerwony, biały i niebieski serpentyn rozciągający się na około osiemset stóp. Słowa FREEDOM TRAIN złotymi literami umieszczano na samochodach zastępczych, a pozostałe miały Złotego Orła. Prawie trzydziestu amerykańskich Marines zostało na stałe przydzielonych do ochrony pociągu i jego dokumentów.
z Filadelfii pociąg Freedom wyruszył w trasę po Nowym Jorku i Nowej Anglii. Każde odwiedzone przez niego miasto podejmowało różne działania na rzecz odnowienia wiary wspólnoty w Amerykę i jej instytucje. Obie społeczności, które odwiedził pociąg, i inne, które wyraziły zainteresowanie, zostały zaopatrzone w różnorodne materiały edukacyjne i patriotyczne, które można wykorzystać w swoich lokalnych programach. W sumie podczas trasy około pięćdziesięciu milionów Amerykanów wzięło udział w wydarzeniach i działaniach tygodnia Rededycji, a wiele innych milionów dowiedział się o tych wydarzeniach i działaniach oraz innych programach sponsorowanych przez Fundację w wyniku kampanii krajowych i lokalnych mediów.
na każdym przystanku pociąg Wolności był odwiedzany przez dużą publiczność, pragnącą zobaczyć jego cenny ładunek, aby weź ślubowanie Freedom Train i podpisz zwój wolności. Zarówno w Filadelfii, jak i Nowym Jorku pociąg stał się centralnym punktem dla tych, którzy chcieli wskazać, co uważali za sprzeczności między dokumentami na pokładzie pociągu a obecnym stanem amerykańskiej demokracji.
gdy pociąg ruszył na południe, wielu afroamerykańskich przywódców wyraziło zaniepokojenie możliwością odseparowania dokumentów. John P. Davis, wydawca afroamerykańskiego czasopisma Our Word, w październikowym numerze miał artykuł o pociągu wolności i wiersz Langstona Hughesa o wolności i pociągu wolności. Aby zapewnić przywódców Fundacji o naleganiach na zintegrowane oglądanie, 29 września fundacja wydała komunikat prasowy w tej sprawie. Robiąc to, Winthrop W. Aldrich, przewodniczący Rady Powierniczej Fundacji, stwierdził, że ” jest naszą stanowczą determinacją, że program American heritage będzie narzędziem wzmacniającym wolności i swobody wszystkich Amerykanów, bez względu na rasę, wyznanie czy kolor skóry.”
pociąg przybył do Waszyngtonu, D. C., na Święto Dziękczynienia. 27 listopada Prokurator Generalny Clark i prezydent Truman wydali oświadczenia na temat pociągu wolności, kontrastując amerykańską wolność z warunkami za granicą i łącząc pociąg z debatą o zimnej wojnie na temat pomocy zagranicznej. Po wizycie w pociągu następnego dnia Truman zauważył, że ideały wolności jednostki zawarte w dokumentach w pociągu były tym, o co kraj obecnie walczy.
Po zakończeniu listopada pociąg skierował się na południe, mając nadzieję, że jego Południowy huśtawka będzie bardziej spokojna i mniej kontrowersyjna niż jego trasa na północy. Ale fundacja była również świadoma, że czterdzieści dziewięć południowych miast, które odwiedzi pociąg, może wymusić politykę segregacji, co doprowadzi do konfrontacji i negatywnego rozgłosu, z których oba zmniejszą znaczenie wycieczki.
we wrześniu wydano komunikat prasowy w nadziei, że nie będzie konfrontacji w sprawie segregacji, zapowiadając, że nie będzie tolerować żadnej formy segregacji podczas zaplanowanych wizyt i że dyrektorzy regionu ustalą, jaka będzie polityka każdego miasta w zakresie segregacji w przypadku zaplanowanej wizyty. Jeśli miasto wskazało, że będą oddzielone linie lub oddzielne czarno-białe czasy lub dni, poinformowano, że zostaną pominięte.
wszystkie oprócz Memphis, TN i Birmingham, AL wskazały, że będą zgodne z Polityką integracyjną Fundacji. Przez całą jesień Fundacja próbowała skłonić Memphis, które miało zostać odwiedzone 7 stycznia 1948, do rezygnacji z polityki segregacji. Kiedy tak się nie stało, Memphis zostało wykreślone z harmonogramu. Wielu mieszkańców Memphis nie zaakceptowało polityki segregacji w ich mieście i rozpoczęło kampanię, aby wymusić ponowne rozpatrzenie decyzji o anulowaniu. Wynikająca z tego debata doprowadziła wielu ludzi do przekonania, że jeśli nawet pociąg nie przyjechał, to przynajmniej jego ideały dotarły do miasta.
inni południowcy i społeczności Południowe zaproponowali zajęcie Memphis, gwarantując brak segregacji. Burmistrz Atlanty w stanie Georgia stwierdził: „Jestem gotów stanąć obok każdego amerykańskiego obywatela, niezależnie od rasy czy wyznania, we wzajemnym podziwie i szacunku dla tych wielkich historycznych ładowarek amerykańskiej wolności.”Ale burmistrz Memphis i przywódcy polityczni wierzyli, że Fundacja wycofa się i pozwoli pociągowi odwiedzić ich miasto, a tym samym nie ustąpiła, nawet przy całej presji publicznej. Fundacja zezwoliła na rezygnację ze stanowiska, co skłoniło prezesa Tuskegee Institute do poinformowania Fundacji, że jej obsługa w Memphis jest rodzajem odważnego działania, które wytworzy ” rodzaj atmosfery, w której można docenić pełne znaczenie pociągu wolności.””Po raz pierwszy w historii,” Walter White napisał po dowiedzeniu się o odwołaniu, „” reszta kraju nazwała blef reakcyjnego południa.”
Wiele osób, w tym jeden z powierników Fundacji, zakwestionowało mądrość odwołania Memphis, wierząc, że wizyta w oddzielonym Memphis będzie lekcją edukacyjną zarówno dla narodu, jak i dla Memphis. Odpowiadając na takie sugestie, Ludwik A. Novins, wiceprezes wykonawczy Fundacji, zauważył, że ” być może odwołanie wizyty w Memphis miało lepszy wpływ na edukację niż pojawienie się samego pociągu. Uważał, że „naleganie Fundacji na brak segregacji ustanowiło nowe precedensy w wielu południowych miastach i przyczyniło się do postępu w wypełnianiu najlepszego ducha dokumentów pociągu wolności.”Możemy mieć tylko nadzieję,” poinformował jeden z powierników Fundacji, ” że urzędnicy gminni nie będą musieli ukrywać inspiracji wystawy tym, którzy najbardziej jej potrzebują.”
urzędnicy miasta Birmingham, w tym niesławny Eugene” Bull ” Connor, pomimo odwołania Memphis, pragnęli formy segregacji, gdy pociąg miał odwiedzić ich miasto 29 grudnia 1947 roku.
Fundacja próbowała przekonać urzędnicy, aby w pełni zintegrować wystawę w swoim mieście. Prezes Fundacji Thomas D 'Arcy Brophy 16 grudnia poinformował burmistrza Birmingham, że” w pociągu wolności nie może być segregacji rasowej. Wszyscy obywatele muszą mieć równe szanse przeglądania historycznych dokumentów naszego amerykańskiego dziedzictwa. Inaczej byłoby pogwałceniem ducha tych dokumentów i pociągu wolności.”
gdy władze miasta nie zezwoliły na połączenie linii, Fundacja 24 grudnia odwołała wizytę w Birmingham.
reakcja na odwołanie to było natychmiastowe. Walter White, dowiedziawszy się o odwołaniu, telegramował fundację, że „decyzja o wycofaniu Freedom Train Z Birmingham i tym samym postawieniu Bill of Rights ponad lokalnymi przepisami dotyczącymi segregacji, jest największym prezentem świątecznym dla sprawy demokracji, jaki można dać.”W jednym z felietonów White napisał, że decyzja Fundacji, aby nie być” cajoled lub blackjacked „miała bardziej” ostry i jasny problem bigoterii kontra demokracji niż jakikolwiek inny epizod ostatnich lat. Jeśli pociąg wolności nie osiągnął nic więcej, to był wart całego czasu i pieniędzy włożonych w jego stworzenie.”W Boże Narodzenie, New York Times dał wywiad z Birmingham na pierwszej stronie, a następnego dnia poinformował, że Freedom Train” najwyraźniej wykonuje jeszcze lepszą pracę edukacyjną, niż spodziewali się sponsorzy.”Zauważono również, że” jeśli pociąg wolności służy obudzeniu świadomości obszarów, w których praktykowana jest dyskryminacja rasowa i zwróceniu uwagi na zasadniczy nieamerykanizm takich postaw wobec ludzi i przywódców tych obszarów, to jego 33 000 milowa podróż będzie rzeczywiście warta zachodu.”Podzielał te uczucia asystent prokuratora generalnego, H. Graham Morrison. Napisał Novins, że stanowisko Fundacji ” pomoże dalej pokonać uczucia mniejszości w niektórych społecznościach Południowych w tym problemie i obudzić dobre obywatelstwo społeczności nacisk na fair play, który jest istotą amerykańskiej tradycji.”
podobne myśli do tych powyżej odbiły się echem w Birmingham i na południu. Redakcja w Birmingham Age-Herald z 26 grudnia stwierdziła, że ważne rzeczy zostaną wyciągnięte z odwołania i zauważyła, że „oczywiście jest to czas dla wszystkich obywateli, aby podjąć szczególne wysiłki na rzecz zrozumienia współpracy we wspólnym interesie.”Dołączył do tych poglądów redakcja w Birmingham World 30 grudnia, kiedy zauważył, że” nie, że wielka szansa została stracona, oczyśćmy się. Z dobrej woli i dobrego rozsądku ustalmy teraz, że w nowy sposób będziemy się odważnie i z nową wiarą mierzyć z prawdziwą wolnością. Niech przyjdzie nowy i zdrowy duch obywatelski, który sprawi, że poczujemy, że jesteśmy obywatelami dobrego celu.”2 stycznia 1948 r. redakcja w tej samej gazecie wyraziła nadzieję, że pociąg Wolności będzie miał kolejną trasę, a kiedy to się stanie, „Birmingham wstydliwe przykładem innych miast Alabamy i Południa, powinno być w czołówce prosząc, aby były one wyświetlane tutaj.”
pomimo odwołania, zainteresowanie pociągiem Freedom pozostało wysokie w Birmingham. Większość gazet wysłała korespondentów, aby relacjonowali trasę po Alabamie, a wielu mieszkańców Birmingham odwiedziło Freedom Train w innych miastach Alabamy, w tym afroamerykański kontyngent, który podróżował do Tuscaloosa jako „konwój wolności”.”Korespondencja z Birmingham Post poinformowała 29 grudnia, że w Tuscaloosa nie doszło do żadnych incydentów z powodu braku segregacji.”Podobnie, Birmingham Age-Herald poinformował 27 grudnia, że pociąg odwiedził Mobile, Montgomery i Tuscaloosa „bez żadnej formy segregacji”i że obie rasy poruszały się razem przez pociąg” bez pozorów nieporządku lub złej woli wobec siebie.”
Jaki był efekt Południowej wycieczki pociągiem wolności? W Nashville, bialy czlowiek powiedzial ankieterowi (The New York Times Magazine, 25 stycznia 1948), ” mozesz mnie zacytowac, twierdzac, ze to (zintegrowana linia w pociagu wolnosci) nie zmieni niczyjego zdania na temat segregacji. Ale niektórzy ludzie dowiedzieli się dzisiaj, że nie zaszkodziło im, aby przyjąć swoją kolej-bez względu na to, jakiego koloru są. Może kiedyś o tym pomyślą.”Walter White, pisząc w kolumnie syndykatu, wierzył, że Południowa trasa sprawiła, że przyzwoici Południowcy zdali sobie sprawę z tego, jak niedorzeczne jest ukazywanie się południa.”Miał nadzieję, że ta świadomość będzie rosła, dopóki inteligentni Amerykanie, szczególnie na południu, nie obudzą się, aby stawić czoła podziałowi Amerykanów na linie rasowe, który tworzy dwie przeciwstawne linie walki z ziemią niczyjej nienawiści i podejrzeń między nimi, co może tylko stworzyć więcej zamiast mniej kłopotów.”The New York Times 26 grudnia zauważył, że pociąg pomaga przełamać bariery dyskryminacji rasowej, że niektóre z jego dokumentów stwierdzają, że nie istnieją w prawie, nie powinny istnieć w rzeczywistości i nie mogą być zachowane, jeśli ten kraj ma osiągnąć ten poziom wielkości, na który liczyli założyciele.”Fakt, że Afroamerykanie i biali, w wielu południowych miastach, stali w jednej linii z pewnością nie spowodował ani cierpienia, a w rzeczywistości „obaj na pewno skorzystali” – podsumował.
pociąg wolności odwiedził czterdzieści siedem miast bez problemów z segregacją, a według jednego z dyrektorów Fundacji w żadnym wypadku nie było „jednego incydentu, który marnowałby przyzwoitość, godność i patriotyczny duch tłumów.”To samo w sobie, Louis A. Novins wierzył, stanowiło konstruktywne osiągnięcie i ustanowiło precedens na całym południu, co było tym bardziej imponujące, biorąc pod uwagę, że” prawie wszystkie te miasta mają prawa segregacji obejmujące zgromadzenia publiczne.”
na początku 1948 roku pociąg wolności zakończył swój Południowy ruch i przejechał przez cały kraj. A potem z powrotem, te spadają na wschód i południe, i znowu na wschód, zanim udadzą się do Waszyngtonu, na inaugurację Trumana. Trasa oficjalnie zakończyła się w stolicy kraju 22 stycznia 1949 roku. W sumie Freedom Train podczas swojej 413-dniowej wycieczki odwiedziło 3,5 miliona ludzi w 322 miastach we wszystkich czterdziestu ośmiu stanach, a w trakcie przejechało około 37 000 mil. Chociaż Fundacja chciała kontynuować trasę, brak funduszy zabronił im tego robić. Jednak sama wystawa trwała nadal, ponieważ Archiwum Państwowe wystawiało dokumenty w swoim budynku od września 1949 do stycznia 1950 roku.
Po zakończeniu trasy American Heritage Foundation zwróciła uwagę na dobry program obywatelski, promujący przede wszystkim głosowanie i rejestrację wyborców (zapisy Znalezione w korespondencji dotyczące kampanii „Register & Vote”, NAID 22123599). Fundacja zakończyła się w 1969 roku. Nie sposób ocenić wpływu Fundacji na Amerykę podczas jej istnienia, ale jej Freedom Train tour i promocja tygodni Rededycji oraz kampania medialna podczas trasy z pewnością poruszyły serca i umysły milionów Amerykanów.
Fundacja została bardzo chwalona za swoje wysiłki. Dwight Eisenhower napisał w lutym 1948 roku, że „Twój dotychczasowy sukces w zaszczepieniu Amerykanom zwiększonej świadomości naszego różnorodnego dziedzictwa był jednym z wybitnych i najbardziej satysfakcjonujących zjawisk okresu powojennego.”Sumner Welles napisał” praca, która została wykonana przez American Heritage Foundation ma najwyższą wartość dla mieszkańców tego kraju i czuję, że ta część programu Fundacji reprezentowana przez Freedom Train sama stanowiła usługę, która jest nieoceniona w swoich korzystnych skutkach.”
oprócz przypominania Amerykanom o ich dziedzictwie wolności i przywilejach obywatelstwa, pociąg wolności wskazał na to, co wielu ludzi uważa za niedociągnięcia w amerykańskiej demokracji. „Trasa Freedom Train jest potrzebna”, St. Paul Dispatch stwierdził 20 listopada 1947 roku: „mimo, że niektóre z jego przystanków mogą przynieść wstyd i zakłopotanie Amerykanom szanującym zasady, które uosabia.”Ale” to może pomóc obudzić kraj do potrzebnej świadomości naszych żałosnych niedociągnięć.”Emory O. Jackson w swoim” the Birmingham World „z 26 grudnia 1947 roku napisał swój artykuł: „”Iron Horse „” Put South on The Spot.”W rzeczy samej. Ale w jakim stopniu? Jest to oczywiście niemożliwe do zmierzenia, ale z pewnością wielu Południowców, którzy już tracili zaufanie do przekonań, które podtrzymywały ich politykę i praktyki dyskryminacji rasowej, musiało jeszcze bardziej zdawać sobie sprawę z sprzeczności między deklaracją niepodległości a segregacją.
American Heritage Foundation, podobnie jak Thomas Jefferson, nie zamierzała, aby Deklaracja niepodległości była punktem wyjścia do debaty na temat statusu Afroamerykanów w Ameryce. Było to jednak wynikiem podróży Freedom Train, zwłaszcza na południu, podobnie jak przyjęcie Deklaracji Niepodległości na północy Po 1776 roku. W obu przypadkach, w latach 1776 i 1947, doszło do zarażenia wolnością w wyniku dostrzeżenia sprzeczności między zasadami równości przedstawionymi w Deklaracji Niepodległości a rzeczywistością statusu Afroamerykanów w Ameryce.
Freedom Train tour, wymuszając integrację we wszystkich miastach poza dwoma miastami i zwracając uwagę narodu na problem segregacji, wzbudził nadzieje i oczekiwania wielu Amerykanów, że Południe ma zdolność przystosowania się do nowej Ameryki, w której segregacja stawała się mniej akceptowalna. W latach 1947 i 1948, pomimo problemów, z jakimi się borykali, wielu Afroamerykanów wierzyło, że Ameryka zmierza w dobrym kierunku. W tych latach pociąg wolności otworzył nowe drzwi na południu; Publikacja i szeroka dystrybucja raportu President’ s Committee on Civil Rights’, „to Secure These Rights”; deski Praw Obywatelskich w platformach Partii Demokratycznej i Republikańskiej; Henry Wallace, Wayne Morse, American for Democratic Action i inne osoby i organizacje wzywające do działania; prezydent Truman podjął działania, włączając w to integrację Sił Zbrojnych. Pod koniec 1948 roku, po raz pierwszy od czasu odbudowy, prawa obywatelskie i miejsce Afroamerykanów w Ameryce zajmowały centralne miejsce na Narodowej scenie politycznej. Ale nie cała uwaga była pozytywna, ani nadzieje i oczekiwania z lat 1947-1948 nie były długotrwałe.
to trochę ironiczne, że chociaż pociąg wolności wskazywał na niedociągnięcia Ameryki, szczególnie w odniesieniu do segregacji, promował również formę patriotyzmu, która doprowadziła do Mccarthyizmu; wraz z zarażeniem wolnością przyszły nasiona represji. Pod koniec 1948 r.wielu Afroamerykanów i liberałów było w defensywie, ponieważ palec podejrzeń był wskazywany na każdą grupę lub organizację, która wydawała się zawierać nielojalne przekonania lub członków. „W 1947 roku, według Lerone Bennetta Jr., w konfrontacji czarno-białej (1965),” wielka próba się skończyła i ludzie zawrócili nieśmiało, do wymiany masek buntu na maski akceptacji w ramach protestu. Było po wszystkim, ale nic nie zostało zapomniane. Nasiona mieszały się pod wielkim białym śniegiem; a w sezonie kwiaty buntu rosły.”
niektóre z tych nasion musiały zostać zasiane przez pociąg wolności. Tak jak amerykańska wojna o niepodległość była wynikiem Rewolucji Amerykańskiej, tak Ruch Praw Obywatelskich z lat 60. był wynikiem częściowo debat z lat 40., których częścią były debaty wokół pociągu wolności i segregacji. Chociaż niektóre ograniczone prawa obywatelskie zyski zostały dokonane w późnych 1940 (w tym przełamanie bariery kolorów w Major League Baseball), być może ważniejsze, debaty z tych lat psychicznie i moralnie przygotowane wielu Amerykanów na zmiany, które nadejdą. Niewątpliwie Freedom Train tour musiał mieć wpływ na myśli wielu Amerykanów w odniesieniu do” unamericanizm ” segregacji. Ta „zaraza wolności” była wtedy niezamierzonym, ale bardzo ważnym rezultatem trasy Freedom Train.
użyte i przytoczone wyżej rekordy pochodzą z następujących serii:
- czasopisma, Zdjęcia i raporty z postępów dotyczące pociągu wolności (Naid 22123608), American Heritage Foundation, zapisy American Heritage Foundation (Kolekcja AHF)
- zapisy dotyczące pierwszego pociągu wolności (Naid 22123618), American Heritage Foundation, Kolekcja AHF
- ogólne zapisy dotyczące wystaw pociągu wolności w latach 1947-1949 (naid 7788666), Administracja służb ogólnych. National Archives and Records Service. Archiwum Państwowe. Biuro Dyrektora zarządzania archiwami. Sekcja eksponatów i publikacji, Archiwum Państwowe, RG 64
Dr Bradsher już wcześniej pisał o pociągu wolności na blogu SMS.