– Jazda z doliny do Zatoki nie jest nowym pomysłem. Dla wielu, którzy nie mogą sobie pozwolić na życie tam, gdzie pracują, półtora do trzech godzin dojazdu stało się normą.
ale czy dojazd naprawdę jest tego wart?
im więcej możliwości pracy w rejonie Zatoki, tym większe zapotrzebowanie na domy. Problem w tym, że podaż nie zaspokaja popytu.
według Legislative Analyst ’ s Office, ceny domów w San Francisco i San Jose are average about $850-$950 tysięcy dolarów, podczas gdy średnia California home runs $437,000.
a sytuacja ma się tylko pogorszyć-powiedział ABC10 badacz transportu Giovanni Circella.
„w Bay Area jest po prostu za mało mieszkań, a nawet mieszkania są bardzo drogie” – powiedział Circella. „Tak więc wielu pracowników o niższych dochodach nie może sobie pozwolić na życie w San Francisco i muszą dojeżdżać na duże odległości.”
stopa bezrobocia pokazuje, że więcej osób w dolinie nie ma pracy. W grudniu 2019 r. stopa bezrobocia wyniosła 3,2%. Tymczasem Bay Area kwitnie z 1% więcej ludzi pracujących.
stopa bezrobocia w San Francisco wynosi 2,2%.
Lubica Tomasovich jest jednym z tych super dojeżdżających, podróżujących do pięciu godzin, aby dostać się do iz pracy. Tomasovich zabiera Amtrak na większość swoich dojazdów, wydając średnio około 70 dolarów dziennie na podróż-parking i autobus wliczony w cenę.
mimo, że nie dojeżdża na autostradzie jak wielu innych kierowców, dojazd może być trudny.
„coś zwykle dzieje się z pociągiem. Korki na moście. Coś się dzieje-mówi Tomasowicz. „Tak więc trzy i pół godziny dojazdu w normalny dzień zamienia się czasami w pięć godzin.”
Super dojazdy to duży problem dla Kalifornii”
„San Francisco i Bay Area naprawdę widzą tam wiele miejsc pracy, a to oznacza dużą presję na transport.”
według Circelli Infrastruktura Kalifornii powstała w czasie, gdy w stanie mieszkało mniej ludzi.
„bardzo trudno jest zbudować więcej autostrad, więcej kolei w bardzo mocno zabudowanym środowisku”-powiedział Circella.
pomysł na rozwiązanie problemu zatorów drogowych w Kalifornii trwa od dziesięcioleci. Dopiero w 2008 roku kalifornijscy wyborcy postanowili pociągnąć za spust system kolei dużych prędkości za 40 miliardów dolarów, który połączyłby Los Angeles i Hrabstwo Orange z San Francisco.
projekt zostałby podzielony na etapy, z pierwszą fazą łączącą Los Angeles z San Francisco drogą Central Valley.
początkowy koszt projektu miał wynieść około 33 mld dolarów w 2008 roku.
teraz koszty rosną w nowym planie budżetowym na 2020 r., około 40 miliardów dolarów ponad budżet i pięć lat opóźnienia po zakończeniu.
planowane zakończenie całego projektu kolei dużych prędkości pierwotnie zostało zaplanowane na 2028 rok. Zakończenie budowy planowane jest na rok 2033.
Circella powiedział, że ich badania pokazują, że w ciągu najbliższych 20 do 30 lat ruch ma się znacznie pogorszyć. Oczekuje się, że liczba osób dojeżdżających do pracy wzrośnie ze względu na silną gospodarkę regionu Bay Area i innowacje zapewniające więcej miejsc pracy.
najnowsze prognozy spisu pokazują, że USA są bardziej wykształcone niż kiedykolwiek. 90% kończy szkołę średnią, a rekrutacja na studia ma wzrosnąć o 15% do 2025 roku.
przy większej liczbie miejsc pracy w zatoce i napływie absolwentów uczelni, drogi mają pozostać zatłoczone.
śledź rozmowę na Facebooku z Carley Gomez.
Czytaj więcej z ABC10 ORIGINALS:
aby uzyskać informacje o nowościach w Twojej społeczności, pobierz aplikację ABC10:
►Bądź na bieżąco! Zapisz się już teraz do newslettera Abc10 's Daily Blend
Zobacz więcej: projekt „zielona fala” Elk Grove ma na celu skrócenie czasu dojazdów do pracy, korki