supra piątej generacji użyczy dodatkowego sprzętu z nowego roadstera Z4.
decyzja Toyoty o współpracy z BMW w ramach wspólnego projektu Supra/Z4 wzbudziła sporo wątpliwości, gdy ogłoszono ją wiele lat temu. Droga do oficjalnej odsłony samochodu była bardzo długa, a do debiutu A90 w Detroit pozostało nam jeszcze kilka tygodni. Kiedy dotrze do NAIAS, pod maską Supry piątej generacji znajdzie się silnik BMW. W wywiadzie dla Automotive News Europe główny inżynier Tetsuya Tada wyjaśnił uzasadnienie decyzji o pozyskaniu serca Supry od innego producenta samochodów.
Kiedy Toyota zdecydowała się odkurzyć legendarny przydomek „Supra”, zatwierdzając nowy samochód sportowy, pierwszym zadaniem było zabezpieczenie silnika straight-six. Dlaczego? Ponieważ badania klientów wykazały, że jest to konieczne, biorąc pod uwagę, że wszystkie cztery poprzednie generacje samochodu miały inline-six. Najprostszym sposobem, aby go uzyskać, było zawarcie umowy z BMW i chwycenie ich 3,0-litrowego, który znajdziesz w Z4 M40i, a także w nowym m340i.Toyota zdecydowała się na opracowanie własnej straight-six, co chociaż zdenerwowało purystów, jest to ruch biznesowy, który ma sens, biorąc pod uwagę, że Supra nie będzie samochodem o dużej objętości.
Silnik Bawarskiego pochodzenia został dostrojony przez inżynierów Toyoty specjalnie dla Supra, jak to ma miejsce w przypadku innych istotnych elementów pochodzących z BMW, takich jak ośmiobiegowa skrzynia biegów i podwozie. Pomimo dzielenia się więcej niż kilkoma częściami, obie firmy obiecały różne tożsamości dla swoich samochodów sportowych, które wykraczają daleko poza inny styl nadwozia. Po obejrzeniu nowego Z4 i ujawniającego wizerunku Supry, wiemy na pewno, że ich zewnętrzne projekty nie będą miały ze sobą nic wspólnego.
Wracając do wywiadu, który odbył się na torze na południowy zachód od Tokio podczas imprezy test drive, Tada zasugerował, że przyszłe modele Gazoo Racing będą korzystać z silników opracowanych przez dział Toyoty go-faster. Będą to zupełnie nowe silniki, a nie mocniejsze konfiguracje istniejących jednostek i prawdopodobnie będą wspierać elektryfikację w celu dodatkowego zwiększenia i zmniejszenia emisji.