Virago Cafe Racer Bal Deo

podobnie jak Honda CB lub BMW airheads, Yamaha Virago jest jednym z najbardziej popularne rowery bazowe do niestandardowych projektów. I tak, robiono to w kółko. Niektóre dobre, niektóre złe, niektóre straszne. A kiedy konstrukcja roweru jest konsolidowana, coraz trudniej się wyróżniać. Niektóre rowery po prostu wyróżniają się designem, inne mają coś, co nie jest tak jasne, aby podkreślić. Ten ostatni pracuje dla tej maszyny zbudowanej przez Bal Deo, fotografa z Vancouver w Kanadzie. Jeśli masz fotograficzną pamięć i szybko się przyjrzysz, łatwo umieścić ten rower w linii Virago, który został zbudowany przez Moto Adonis. Ale ma również pewne podobieństwa z XV920 od Ugly Motors. Niemniej jednak, fajna maszyna, która zasłużyła na miejsce tutaj. Słowa budowniczego:

z powodu problemów medycznych i przechodzenia przez trudny okres trudno było nie czuć się przygnębionym. Z zawodu, z zawodu, jestem fotografem z mikroelektroniką i inżynierią mechaniczną. Zawsze kochał rowery i surfowania w Internecie natknął się na kilka stron rowerowych, które miały wspaniałe dzieło sztuki w zakresie builds. Nie ma nic bardziej inspirującego niż spojrzenie na piękną sztukę w jakiejkolwiek formie i formie. Stąd moja podróż zaczyna się od znalezienia roweru dawcy. Tak więc najbardziej popularne dla cafe były BMW, Honda i Yamaha Virago. Zdarza się, że podróżując po pięknej okolicy Kanady p. n. e.natknąłem się na prawdziwe „znalezisko stodoły” z 20K na zegarze. Więc moim dawcą był Yamaha Virgo 750 Z 1982 roku.

chciałem, aby rower wyglądał dominująco, a jednocześnie przyjemnie i prosto dla oczu. Komfortowa jazda była priorytetem. Głównym wyzwaniem było jak największe obniżenie kosztów budowy poprzez wykorzystanie oryginalnych komponentów, jednak trudno byłoby ludziom rozpoznać rower jako Virago.

okablowanie zostało całkowicie usunięte, oprócz przewodów stojana i regulatora, elektronika była oparta na motogadget M-Unit I m-button. Po prostu nie można kupić lepszego, chłopaki z Rivival Cycles byli wspaniali w wsparciu, biorąc pod uwagę, że jest to mój pierwszy build. Rama została piaskowana, czyszczona i malowana proszkowo, tylna rama pomocnicza została całkowicie usunięta, a prosta miednica siedziska została wyprodukowana, a rama zmodyfikowana przez mojego przyjaciela Jeffa (spawacza), który świetnie rozumie twoją wizję. Początkowo rozważaliśmy przeniesienie skrzynki baterii pod rower i iść z mniejszym lżejszym lithium, każdy, kto zna virago i ich słynnych rozruszników, w pierwszej wersji zostaliśmy ze zmodyfikowanym pudełkiem baterii. Koła są fabryczne obręcze Yamaha virago, jednak rozmiar opony został wzmocniony za pomocą Bridgestone – Exedra MAX 140/90-15 dla tyłu i 120/90-17 dla przodu.

górna część została całkowicie przebudowana, w tym nowe uszczelki, filtr oleju, zawory regulacyjne i nowa matowa czarna farba z wyczyszczonymi płetwami, aby nadać linii perspektywę Wydechu Ze Stali Nierdzewnej Na Rynku Wtórnym, aby uzyskać jeszcze prostszy, czysty wygląd. Przód pochodzi z 2001 R6 z widelcem 2007 R1 ze zmodyfikowanym trzpieniem. Mieliśmy dwie wielkości wyściółki do siedzenia, jedną wygodną jazdę, drugą „chodzi o wygląd”. Niestety, w momencie robienia zdjęć fotel „look” został wypożyczony przez znajomego do jego budowy. Górne Mocowanie amortyzatora zostało przyspawane do ramy przy niewielkim wysiłku, ponieważ mierzyliśmy, opracowaliśmy plan i mierzyliśmy ponownie, i znowu…

Po prostu nie można się pomylić z starannym planowaniem. Od czasów inżynierii nieźle sobie radziłem.

ogólnie jazda jest po prostu cudowna. Mam 180 cm wzrostu i uważam, że siedzenie jest trochę wyższe, to może być naprawione, ponieważ chciałbym, aby przód został obniżony o kolejny cal. Jest to dość proste, przesuwając klipsy do górnej części łodygi, co zapewniłoby wygodniejszą jazdę.