nikt nie lubi niepotrzebnych wydatków, jeśli chodzi o własność Łodzi, a przeprowadzenie badania jachtu jest kosztem, którego większość ludzi wolałaby uniknąć.
większość właścicieli łodzi ma ankietę wykonaną przy zakupie statku, ale są inne sytuacje, gdy jednostka może jej potrzebować.
obejmują one, gdy firmy ubezpieczeniowe zażądają kontroli, być może z powodu czasu, jaki upłynął od ostatniej ankiety.
opróżnienie szafek da geodecie więcej czasu na skupienie się na ważnych rzeczach. Kredyt: Graham Snook / Yachting Monthly
lub jeśli zrobiłeś coś ze swoją łodzią i uważasz, że warto zatrudnić profesjonalistę do sprawdzenia.
jednak nie wszystkie ankiety, czy geodeci, są sobie równe.
Jeśli zlecisz badanie samej ceny bez wcześniejszego ustalenia, za co faktycznie płacisz, możesz odejść czując się krótko-zmieniony lub błogie nieświadomy istotnych problemów.
w momencie zakupu łodzi, niezależnie od tego, czy kupujesz prywatnie, czy u brokera, badanie jest mądre.
musisz wiedzieć, że to, co kupujesz, jest strukturalnie w stanie, którego oczekujesz, niezależnie od tego, czy jest to najwyższej klasy luksusowy statek, czy znana Łódź projektu, i że będzie trwać bez żadnych nieprzyjemnych niespodzianek.
instruowanie geodety jachtowego
zanim zatrudnisz geodetę, pamiętaj o tym, czego możesz potrzebować; na przykład, czy jednostka jest w wieku, w którym ubezpieczenie statku będzie wymagało badania?
tak będzie zazwyczaj w przypadku Łodzi od około 30 lat, ale niektóre firmy ubezpieczeniowe proszą o obejrzenie badań na łodziach 25 lat lub starszych.
daj geodecie jak najwięcej czasu przy rezerwacji miejsca na windę. Kredyt: Alamy Stock Photo / Rob Carter
twoi ubezpieczyciele mogą również oczekiwać, że geodeta będzie posiadał członkostwo w uznanym stowarzyszeniu.
należą do nich Yacht Designers and Surveyors Association (YDSA), International Institute of Marine Surveyors (IIMS) lub podobne.
ubezpieczyciele mogą nawet określić, jaki poziom członkostwa powinien posiadać ankieter.
warto skonsultować się z zamierzonym ubezpieczycielem, zanim zatrudnisz geodetę.
ubezpieczyciele mogą również dostarczyć listę tego, czego oczekują w raporcie z badania, chociaż dobry geodeta pokryje to.
na koniec upewnij się, że ktoś, kogo zatrudniasz, ma odpowiednie ubezpieczenie od Odpowiedzialności Zawodowej.
broker, od którego kupujesz Łódź, dostarczy krótką listę geodetów, z którymi wcześniej współpracowali, ale ta lista nie jest w żaden sposób związana.
ostatnie słowo na temat wyboru geodety; uważaj na słowo „kwalifikowany”.
dobrym pomysłem jest wybór geodety, który jest członkiem organizacji zawodowej
jest bardzo mało formalnych kwalifikacji do wykonywania badań na rzemiośle i jest kilku geodetów, którzy nie mają właściwie żadnego odpowiedniego szkolenia poza kursem nauczania na odległość.
wszystko, czego ktoś potrzebuje, aby być geodetą morskim, to klient.
ale nie zniechęcaj się: istnieje wiele bardzo dobrych geodetów morskich, którzy mają długie doświadczenie w branży.
kontynuuje poniżej…
jak serwisować wciągarkę i zapewnić jej płynne działanie
architekt marynarki Julian wolfram używa kilku sprawnych rąk, skal i matematyki, aby wyjaśnić praktyczny sposób obliczania łodzi…
woda w cylindrach wystarczy, aby zniszczyć silnik, ale łatwo to zrobić przez pomyłkę, mówi vyv Cox
niektórzy nawet brali udział w budowie, wyposażaniu lub projektowanie.
Jeśli płacisz za badanie jachtu, ważne jest, abyś dostał to, czego oczekujesz.
w razie wątpliwości sprawdź strony internetowe stowarzyszenia, którego są członkami.
możesz poprosić o przykładowy raport od geodety, którego planujesz zatrudnić.
metody i rodzaje badań jachtu
metody badań i kogo zatrudniasz mogą zależeć od materiałów, z których zbudowany jest statek, ponieważ potrzebne są bardzo różne metody oceny.
Jeśli na przykład patrzysz na stalowy lub aluminiowy jacht, ankieta będzie musiała zwrócić uwagę na rzeczywistą grubość płyty za pomocą młotka i ultradźwięków.
będą musieli uważnie przyjrzeć się wżerom do poszycia wraz z kontrolą jej spawania, więc ważne jest przechodzenie przez wewnętrzną ramę i Sprawdzanie stanu wewnętrznej płyty i spawanie.
przed dniem badania upewnij się, że masz odpowiednie miejsce na podnośnik i myjkę ciśnieniową. Kredyt: Roy Conchile/Alamy
w przypadku laminatów, takich jak włókno szklane, potrzebne są różne dyscypliny, z dokładną kontrolą obszarów o dużym obciążeniu, struktury fizycznej i zwracaniem uwagi na poziom wilgoci i oznaki uszkodzeń lub uziemienia.
dla tych z Was, którzy chcą mieć zbadany jacht z drewna, trzeba zatrudnić geodetę, który jest bardzo doświadczony i rozumie, jak jednostka została zbudowana.
ważne jest, aby wiedzieli o prawidłowym doborze drewna oraz o rodzajach i materiałach stosowanych do mocowania.
zarówno w przypadku ankiety ubezpieczeniowej właściciela, jak i ankiety przed zakupem przed zleceniem geodety musisz wiedzieć, jaki poziom ankiety otrzymujesz i na co planuje patrzeć i raportować.
nie napełniony paliwem może zniszczyć próbę morską. Kredyt: moodboard/Alamy Stock Photo
czy to tylko zewnętrzna kontrola kadłuba czy dokładniejsza inspekcja?
podobnie, musisz być świadomy tego, co można, a czego nie można sprawdzić w miejscu, w którym jest badana.
niektóre obszary statku mogą być bardzo trudne do sprawdzenia.
na przykład, jeśli statek jest na twardej pozycji, prawie niemożliwe jest sprawdzenie stanu połączenia kadłuba z kilem i jego zabezpieczenia, chyba że jednostka zostanie podniesiona.
Umożliwienie pełnego dostępu
geodeta często będzie chciał usunąć warstwy farby z kadłuba, więc myjka ciśnieniowa musi być dostępna, jeśli łódź jest w wodzie, a usuwanie obszarów epoksydowych lub specjalnych powłok przeciwporostowych podczas badania przed zakupem może być obarczone problemami.
czasami jest to niezbędne do dalszego potwierdzenia zidentyfikowanego problemu,ale sprzedawca może być mniej niż chętny do tego.
Jeśli na kadłubie znajdują się pęcherze, tylko poprzez zeskrobanie środka przeciwporostowego można stwierdzić, czy jest to wilgoć uwięziona między powłokami, czy jest to pełna osmoza pod żelkotem.
przyczyna pęcherzy kadłuba, czy to pomiędzy warstwami farby, czy też osmozy pełnej, będzie wymagała zeskrobania antyfoulu. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
trzeba wyćwiczyć zdrowy rozsądek ze wszystkich stron.
posiadanie odpowiedniego dostępu do szafek w całym statku jest niezbędne.
statek, który jest tak pełen bałaganu, że nie można zajrzeć do szafek bez spędzania mnóstwa czasu na ich wyczyszczenie, aby sprawdzić połączenie lub ogólną strukturę statku, naprawdę utrudnia geodetę.
ważne jest, aby usunąć jak najwięcej niepotrzebnego bałaganu przed przeprowadzeniem ankiety.
przygotowanie do przeglądu jachtu
- upewnij się, że ustawiłeś podnośnik łodzi na czas dogodny dla geodety i zapewniający im wystarczająco dużo czasu na inspekcję bez zwiększania ciśnienia przez stocznię, aby ponownie uruchomić, zanim będą gotowi.
- upewnij się, że wszelkie wymagania geodety dotyczące takich rzeczy, jak prawidłowo zmyty statek, są rezerwowane i opłacane w stoczni przed badaniem.
- Potwierdź u geodety pisemną odpowiedź i wymień numery telefonów komórkowych przed dniem. Prosty przypadek skrzyżowanych drutów lub niekompletnego admina może być bardzo stresujący, gdy łódź wisi w zawiesiach.
- przy zakupie warto poprosić sprzedawcę o usunięcie lub wyraźne zaznaczenie elementów, które nie są dołączone. Nie chcesz być zaskoczona, że wał ratunkowy i flary nie były częścią umowy.
- upewnij się, że ktoś ma wszystkie klucze do jednostki, w tym silnik i włazy.
- upewnij się, że baterie są w porządku, a jeśli masz zasilanie, że jest bezpieczne i działa, zanim pojawi się geodeta. Brak możliwości uruchomienia silnika lub włączenia elektryki uniemożliwi przeprowadzenie znacznej części badania.
- jeśli silnik ma być zademonstrowany, upewnij się, że jest sprawny, uruchamia się z łatwością i jest wystarczająco dużo paliwa.
- niezależnie od tego, czy przygotowujesz się do przedsprzedaży, czy badania ubezpieczeniowego, upewnij się, że systemy takie jak nagrzewnice Diesla i automatyczny ster działają. Jeśli występują problemy, warto poinformować geodetę, a nie zmuszać go do spędzania godzin, próbując zdobyć coś do zasilania, co jest już znaną usterką.
co obejmuje przegląd jachtu?
co więc można zrobić na typowym jachcie ze standardowym wyposażeniem?
nie jest to wyczerpująca lista, ale są to niektóre z wspólnych obszarów inspekcji
Kadłub
Zwykle geodeta zaczynałby od kadłuba: podwodnego, po bokach i stanu pokładu.
ważne jest ułożenie stępki lub ramy wraz ze stanem połączenia kadłub-stępka, a także sprawdzenie, czy sposób mocowania stępki jest odpowiedni.
Jeśli jacht ma zamknięty kil, ważny jest stan zewnętrzny.
połączenie stępki z kadłubem może być właściwie sprawdzone tylko wtedy, gdy jacht jest podnoszony. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
geodeta będzie szukał dowodów na uziemienie lub uszkodzenie dowolnego układu stępki, ponieważ może to być znaczący problem.
poza wymienianiem i sprawdzaniem stanu wyposażenia podwodnego zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, ważne są również powyższe wyładowania linii wodnej, takie jak odpływy kokpitu, zwłaszcza jeśli są PCV, ponieważ pogarszają się pod wpływem światła UV.
w wielu przypadkach podwodne zespoły mosiężne DZR muszą być traktowane jako materiały eksploatacyjne, które będą wymagały rutynowej wymiany po kilku latach.
również zapewnienie, że węże i osprzęt są w dobrym stanie i są zabezpieczone, jest tak samo ważne, jak stan samych zaworów.
ster
ostrza steru są często problemem, zwłaszcza gdy mają ponad 20 lat i wchłonęły dużo wilgoci do ostrza, co może prowadzić do uszkodzenia konstrukcji.
kilka podstawowych punktów kontrolnych potwierdzi ogólny stan za pomocą lekkiego stukania młotkiem kulowym i wilgotnościomierzem.
woda w sterach może spowodować awarię. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies / Dorset Media Service
czasami woda z niej wypływa to martwy gratis!
oczywiście, łożyska steru i jak działa ster trzeba się przyjrzeć.
kod IPV
jeśli planujesz próbę morską na statku żaglowym lub motorowym, zapoznaj się z nowymi przepisami agencji Morskiej i Straży Przybrzeżnej, które weszły w życie od 1 stycznia 2019 roku.
Część 1 Kodeksu Postępowania dla zamierzonych statków wycieczkowych (MCA IPV code) stanowi, że posiadanie statku wycieczkowego, żagla do prób maklerskich lub usługi silnika polegającej na opuszczeniu portu lub przystani jest tymczasowym komercyjnym wykorzystaniem zamierzonego statku wycieczkowego (niekomercyjnego).
profesjonalny operator – geodeta lub pośrednik – jest odpowiedzialny za wyposażenie i konserwację statku zgodnie z częścią 1 niniejszego Kodeksu postępowania.
może wymagać regularnej wymiany. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
właściciel musi oświadczyć, że jest zadowolony z korzystania przez operatora ze swojego statku oraz że operator posiada odpowiedni system zarządzania bezpieczeństwem i środki do bezpiecznego użytkowania statku.
może to oznaczać zapewnienie dodatkowego wyposażenia zabezpieczającego wymaganego przez kod IPV, jeśli właściciel go nie ma na pokładzie.
operator i właściciel są wspólnie odpowiedzialni za wypełnienie świadectwa deklaracji własnej dla każdego rejsu wykonanego w formacie określonym w Załączniku A do kodu IPV.
szczegóły na stronie: gov.uk/government/publications/intended-pleasure-vessels-IPV-code
Silnik
silnik powinien być sprawdzony w miarę możliwości w badaniu przed zakupem jachtu.
wielu kupujących bierze statek na próbę morską i w tym momencie warto zainwestować w inżyniera z lokalnego dealera silników, który może mieć oprogramowanie do podłączenia.
przewody paliwowe, które są nieaktualne lub źle zużyte, powinny być zauważone. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
w dzisiejszych czasach wiele nowoczesnych silników nie zawsze przedstawia problemy podczas prób morskich, ale będzie miało listę usterek podczas podłączania i sprawdzania.
normalny przegląd jachtu powinien skomentować, czy wystąpiły znaczne wycieki oleju, stan łóżek silnika, mocowania, zbiornik paliwa, filtry i przewody paliwowe, pasy napędowe, Układ wydechowy i układ chłodzenia, które zasługują na pewną kontrolę.
błąd paliwa jest częstym problemem. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
wreszcie, napęd, każdy rodzaj sprzężenia i wsparcia, układ gruczołu rufowego, wał, łożyska i stan śmigła musiałyby zostać dokładnie sprawdzone.
zakwaterowanie
często stwierdzam, że duże ilości osobistego sprzętu mogą utrudniać kontrolę ważnych obszarów.
Jeśli masz ankietę, skorzystaj z okazji, aby pozbyć się bałaganu.
higrometr pokaże wnikanie wody do konstrukcji. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies / Dorset Media Service
jeśli ma płyty, które są zabezpieczone, pomocne jest odkręcenie jak największej liczby, aby umożliwić kontrolę zęz.
geodeta użyje wilgotnościomierza wokół okładzin, koncentrując się na otworach wentylacyjnych, słupach sprężających, miejscach płyt łańcuchowych, otworach i włazach, więc upewnij się, że wszystkie są dostępne.
Systemy
w przedsprzedaży normalne jest przełączanie testowania jak największej liczby systemów, więc pomocne jest również upewnienie się, że baterie są naładowane lub faktycznie znajdują się na pokładzie.
ankiety powinny komentować pompy zęzowe i światła nawigacyjne, pompy wodne i systemy wodne, pompy prysznicowe i tak dalej.
zacisk akumulatora w bardzo złym stanie. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
często w tym momencie znajduje się pompa wody lub wyciek stawu.
Większość geodetów jachtowych nie sprawdza fizycznie gazu za pomocą próby ciśnieniowej, ale wszyscy powinni przyjrzeć się ogólnie systemowi z orurowaniem, kuchenką i wężami i zgłosić oczywiste problemy.
kontrola bezpieczeństwa gazowego jest warta inwestycji i w niektórych przypadkach może być wymogiem ubezpieczeniowym.
nagrzewnice Diesla
Więcej jachtów niż kiedykolwiek ma zamontowane nagrzewnice Diesla, ale istnieją duże różnice między słabą instalacją DIY a profesjonalną, z którą spotykam się w Yacht survey.
zastosowanie odpowiedniego otuliny wydechów, odpowiedniego typu tłumika, przewodów paliwowych i innych osprzętu są bardzo ważne.
słaba instalacja nagrzewnicy Diesla pozbawiona odpowiedniej izolacji lub ochrony przed zawartością szafki. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
Jeśli którykolwiek z nich brakuje mogą stanowić poważne zagrożenie pożaru lub tlenku węgla i będzie czerwoną flagą w ankiecie.
Olinowanie
jeśli chodzi o olinowanie, istnieje wiele różnych opinii, w tym wśród ubezpieczycieli, na temat prawidłowej wymiany.
przy wysokich kosztach dla właścicieli, może to być kwestia sporna.
generalnie istnieje niepisana zasada, że w wieku 10 lat należy wymienić
geodeci nie są riggerami, ale będą komentować stan lub znany wiek platformy. Kredyt: Ben Sutcliffe Davies
jednak w ciągu ostatnich 15 lat zauważalne jest, że niektóre z obszarów typowej awarii zostały wyeliminowane, takie jak otwarte śruby do butelek, niewystarczający wskaźnik drutu lub przełączniki zaciskowe z ograniczonym ruchem.
posiadanie riggera, który sprawdzi go prawidłowo i przebrnie przez program wymiany, jest zdecydowanie ostrożnym podejściem dla każdego właściciela.
pamiętaj, że riggery zwykle nie sprawdzają płytek łańcuchowych, mocowania trzpienia ani układów oparcia, a wszelkie korozje lub słabości będą znajdować się na ukrytych częściach śrub.
wyposażenie bezpieczeństwa
wyposażenie bezpieczeństwa przewożone na łodzi może się znacznie różnić w zależności od zamierzonego zastosowania.
w przypadku gdy właściciel powinien mieć wszystko obecne, łódź na sprzedaż może nie być w pełni wyposażona.
Po pierwsze, czy flary są aktualne i czy są odpowiednie do miejsca, w którym pływa statek?
Sprawdź ciśnienie i daty ważności. Kredyt: Graham Snook / Yachting Monthly
czy Kotwica, sprzęt naziemny i kotwica Kedge są obecne, bezpieczne i odpowiednie do wielkości łodzi?
pierścienie ratunkowe muszą być w dobrym stanie z działającymi światłami, drogowskazem i nazwą jednostki.
podobnie, czy istnieje Boja dan ze światłem, podpórkami, uprzężami i mocnymi punktami do przypięcia?
czy apteczki i gaśnice są w dobrym stanie i w terminie?
MCA i RYA dostarczają listy tego, co jest, a co nie jest niezbędne.
wyniki badania jachtu mogą utrudnić odczyt, ale przynajmniej wiesz, na czym stoisz
raport
Po zakończeniu badania powinieneś otrzymać raport, który odzwierciedla stan jednostki z wyraźnie określonymi zaleceniami.
warto upewnić się, że rozumiesz skalę czasu, kiedy raport dotrze.
Większość geodetów wysyła je e-mailem w tych dniach i zwykle w ciągu 3-5 dni od inspekcji.
niektórzy geodeci pozwolą ci wziąć udział w badaniu lub jego części, co według mnie może być idealnym sposobem, aby pomóc właścicielowi zrozumieć, co musi robić, lub potencjalnemu właścicielowi poznać łódź, którą kupuje, brodawki i wszystko, bez różowo zabarwionych okularów.
jako niezależna osoba trzecia, geodeta jest po to, aby dać uczciwy, szczegółowy i fachowy widok danej łodzi.
czasami nasze raporty mogą powodować nieprzyjemne odczyty, ale możemy również zapewnić, że wszystko jest w porządku, a nawet jeśli nie, przynajmniej będziesz dokładnie wiedział, na czym stoisz.Facebook, Twitter i Instagram, aby dowiedzieć się więcej o najnowszych wydarzeniach ze świata żeglarstwa, Śledź nasze kanały w mediach społecznościowych: Facebook, Twitter i Instagram.
myślałeś o wykupieniu prenumeraty miesięcznika Żeglarskiego?
subskrypcje są dostępne zarówno w wersji drukowanej, jak i cyfrowej za pośrednictwem naszego Oficjalnego Sklepu Internetowego Magazines Direct, a wszystkie koszty wysyłki i dostawy są wliczone w cenę.
- Yachting Monthly zawiera wszystkie informacje, których potrzebujesz, aby pomóc ci w pełni wykorzystać swój czas na wodzie.Facebook, Instagram, Facebook, Twitter i Instagram jeśli chcesz żeglować z przyjaciółmi Yachting Monthly da Ci mnóstwo pomysłów na to, gdzie żeglować i kotwiczyć
aby uzyskać wszystkie najnowsze informacje ze świata żeglarstwa, Śledź nasze kanały mediów społecznościowych Facebook, Twitter i Instagram.
myślałeś o wykupieniu prenumeraty miesięcznika Żeglarskiego?
subskrypcje są dostępne zarówno w wersji drukowanej, jak i cyfrowej za pośrednictwem naszego Oficjalnego Sklepu Internetowego Magazines Direct, a wszystkie koszty wysyłki i dostawy są wliczone w cenę.
- Yachting Monthly zawiera wszystkie informacje, których potrzebujesz, aby pomóc ci w pełni wykorzystać swój czas na wodzie.
- Przenieś swoje żeglarstwo na wyższy poziom dzięki wskazówkom, Radom i umiejętnościom naszych doświadczonych kapitanów i żeglarzy
- bezstronne dogłębne recenzje najnowszych jachtów i sprzętu zapewnią ci najlepszy zakup bez względu na twój budżet
- Jeśli szukasz rejsu z przyjaciółmi Yachting Monthly da Ci mnóstwo pomysłów na to, gdzie żeglować i kotwiczyć