Yamaha V-Star, japońska wersja amerykańskiego Cruisera

Yamaha V-Star 250

Jeśli Chcesz wejść do świata motocykli przez przednie drzwi, to ten rower jest najlepszym wyborem. Yamaha V-Star 250 to bardzo zgodna wersja Cruisera. Można również powiedzieć, że jest to mini-cruiser, który świetnie sprawdza się w obu scenariuszach. Jest to jednak częściowo spowodowane silnikiem V-Twin, który jest jedynym w swojej kategorii. Po obu stronach można znaleźć wydech, który nadaje temu małemu rowerowi wrażenie Wielkiego Cruisera.

poza tym tuning wydechu jest rewelacyjny i przypomina ten niski grunt większych motocykli. Dodatkowo wszystkie chromowane akcesoria i obsesyjna dbałość o szczegóły sprawiają, że jest to idealna Jazda. Dlatego dla początkujących i bardziej doświadczonych jeźdźców, którzy chcą mocnego i zabawnego roweru w małym, niedrogim opakowaniu, ten rower jest świetną opcją.

Recenzja Yamaha V-Star 250

aby podkreślić, pierwszą rzeczą, którą powiem o Yamaha V-Star jest to, że jeździłem w większych motocyklach, które nie były tak wygodne. W momencie, gdy na nim usiądziesz, poczujesz się zrelaksowany, mając ramiona nieco bardziej otwarte niż zwykle. Ponadto oszczędność paliwa 78mpg sprawia, że jest to doskonała opcja do dojazdów do pracy, unikania transportu publicznego i dużego ruchu. Co więcej, skrzynia biegów w Yamaha V-Star 250 jest rozkoszą i zapewnia mnóstwo mocy dla scenariusza niskiej i średniej prędkości. W związku z tym, co z jednego światła do następnego na tym motocyklu było dość przyjemne doświadczenie. Jednak Yamaha V-Star 250 nie brakuje żadnej mocy, aby uczynić go zwrotnym, ale potężnym i klasycznym rowerem, a przepustnica ma wiele do zaoferowania. Jeśli szukasz najlepszego roweru cruiser do kupienia, mogę szczerze powiedzieć, że Yamaha V-Star 250 to najlepszy rower cruiser jaki możesz sobie wyobrazić.

Yamaha V-Star 250 Specyfikacja

silnik

• Typ: 60-stopniowy V-twin
• przemieszczenie: 249cc (15ci)
• otwór x skok: 49 x 66 mm
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Valvetrain: SOHC, dwa vpc
• tankowanie: gaźnik mikuni 26mm
• chłodzenie: Air
• skrzynia biegów: 5-biegowa
• Napęd końcowy: Łańcuch

podwozie

• Zawieszenie przednie & podróż: bez regulacji widelec 33 mm; 5,5 cala
• Zawieszenie tylne & podróż: regulowane wstrząsy sprężynowe; 3,9 cala
• opony: Cheng Shin
• Opona przednia: 3,00 x 18
• Opona tylna: 130/90 x 15
• Hamulec przedni: 282 mm Tarcza
• Hamulec Tylny: 130 mm bęben

wymiary i pojemności

• rozstaw osi: 58,7 cali
• 32 stopnie
• szlak: 4.7 cali
• wysokość siedzenia: 27,0 cali
• pojemność paliwa: 2,5 galonów
• szacowana oszczędność paliwa: 78 mpg
• Masa mokra: 326 funtów

Yamaha V-Star 650

aby podkreślić, Yamaha V-Star 650 jest bez wątpienia godną starszą siostrą 250. Istnieją pewne podobieństwa w tej „dorosłej” wersji roweru, które jest niezaprzeczalne. Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, gdy zobaczysz go zaparkowanego, jest to, że wygląda nieco groźnie i niejasno. Poza tym zaciemnione metalowe części wraz z kilkoma chromowanymi i czarnym kolorem są bardzo zachęcające.

Co więcej, dwie rury wydechowe po prawej stronie roweru sprawiają, że wygląda on jak większy motocykl, niż jest w rzeczywistości. Nie zrozumcie mnie źle, z silnikiem 649cc i 40HP niekoniecznie jest to mały rower ,ale nie jest to też 1100 (chociaż wyglądają podobnie). Ideą Star / Yamaha było stworzenie roweru dla tych, którzy nie są zadowoleni z 250, ale kochają jego zwrotność.

jednak doświadczeni kolarze, którzy chcą zdecydować się na mniejszy rower do dojazdu lub rejsu dookoła, będą zadowoleni z tej maszyny.

Yamaha V-Star 650 recenzja

Po pierwsze, zacznijmy od stwierdzenia, że Yamaha V-Star 650 to potężna Jazda. Nie jest to hiper naked bike, więc nie oczekuj ekstremalnego momentu obrotowego i nowoczesnej reakcji. Jest to klasyczna jazda z funkcjami, które pasują do wyglądu zewnętrznego. Co więcej, otrzymasz całkowicie zrelaksowaną pozycję do jazdy, która zachęca do pokonywania wielu kilometrów. Yamaha V-Star 650 to doskonały cruiser jak na swoje rozmiary. Jednak jedyną wadą, jaką mogłem znaleźć, jest to, że zawieszenia nie izolują wyboistych dróg. Wszystko zostaje przetłumaczone na ramę, a co za tym idzie, na Ciebie. Lustra są kwadratowe, małe i denerwujące, aby zobaczyć, co jest za tobą. Wreszcie, dla prawie podstawowego roweru, powinien mieć technologię ABS. Design i komfort są bez zarzutu, a wydajność na otwartej drodze i w mieście to wspaniałe doświadczenie.

Yamaha V-Star 650 DANE TECHNICZNE

ogólne

• moc: 40HP@6500rpm
• moment obrotowy: 50.9Nm@3000rpm
• Masa mokra: 233kg (deklarowana)
• pojemność paliwa: 16L
• Silnik: Chłodzony Powietrzem czterosuwowy, czterozaworowy, SOHC, 70-stopniowy V-Twin
• : Mikuni 28 mm
• Otwór x skok: 81 mm x 63 mm
• Stopień sprężania: 9,0:1
• skrzynia biegów: pięciobiegowa stała siatka, napęd końcowy wału
• sprzęgło: mokre Wielotarczowe
• Podwozie: stalowa rama z podwójną kołyską
• zawieszenie: aluminiowe widły teleskopowe 41 mm, skok 140 mm, tylny amortyzator typu Link, regulacja napięcia wstępnego, skok 86 mm
• hamulce: wirnik 298mm, zacisk dwotłokowy, tylny hamulec bębnowy 200mm
• koła & opony: Koronkowe koła szprychowe, czarne felgi, przód 19in, tył 15in, 100/90-19m/C 57S, 170/80-15 m/c 77S (opony typu rurowego)

Wymiary

• Rozstaw osi: 1610MM
• Wysokość siedziska: 695mm
• Wysokość całkowita: 1075mm
• Szerokość: 880mm
• Długość całkowita: 2340
• prześwit: 140mm

Yamaha V-star 950

idąc w górę linii w modelach Yamaha V-star, następny przystanek to 300cc i 10 km większy niż poprzedni model. Yamaha V-Star 950, znany również jako DragStar, Midnight Star i XVS950 jest dość cruiser w przystępnej cenie. Występuje w dwóch wersjach: standard i tourer. W przypadku drugiego, Yamaha dodała wyjmowaną i zamykaną szybę przednią i oparcie. Ponadto skórzane torby po bokach nadają temu wcieleniu styl tourer i funkcje, których potrzebujesz, aby wyruszyć na otwartą drogę. Jeśli Yamaha V-Star 650 wygląda jak klasyk, to też tak wygląda, ale na sterydach. Ponadto linie i konstrukcja są inspirowane stylem vintage z nowoczesnym akcentem. Dzięki wszystkim zamykanym i wyjmowanym dodatkom ten rower jest idealnym odzwierciedleniem tego, czym powinien być cruiser. Ponadto, jeśli chcesz niedrogiego, ale mocnego i łatwego w obsłudze roweru, jest to świetny wybór.

Yamaha V-Star 950 review

kładąc stopę na siedzeniu i siadając, masz to rozległe uczucie bycia na dużym rowerze. Odległość między kołami jest zauważalnie większa niż w przypadku innych rowerów tego rozmiaru i sprawia, że czujesz się jak możesz wziąć udział w otwartej drodze. Pozycja kierownicy i zamykana, zdejmowana przednia szyba są doskonałe do jazdy. Dodaj również oparcie i boczne torby; stąd te wspaniałe weekendowe wypady prosto z biura mogą być rzeczywistością.

Smart Turn System

jednak Yamaha V-Star 950 to także świetny rower miejski i miejski. A model, który testowałem, miał Zainstalowany mały gadżet o nazwie Smart Turn System (STS). Ten mały dodatek wyłączy światła skrętu, gdy zakończę manewr, podobnie jak samochód. Ponieważ myślałem, że to było niesamowite i od tego czasu zainstalowałem go w większości moich rowerów. Chociaż nie jest to oryginalny jeden z akcesoriów Yamaha V-Star, jest doskonały dla bezpieczeństwa i komfortu.

Yamaha V-Star 950 Specyfikacja

silnik

• typ silnika 58-cubic-inch (942cc) chłodzony powietrzem SOHC 4-suwowy V-twin; 8 zaworów
• Otwór x Skok 85,0 mm x 83,0 mm
• Stopień sprężania: 9,0:1
• Dostawa paliwa wtrysk paliwa
• zapłon TCI: sterowany tranzystorem zapłon
• skrzynia biegów 5-biegowa; wielopłytkowe mokre sprzęgło
• końcowy pas napędowy

podwozie

• Zawieszenie / przód 9.0:1
• zawieszenie / tylny pojedynczy wstrząs; 4.3-w podróży
• hamulce / przednia Tarcza hydrauliczna, 320 mm
• hamulce / tylna tarcza hydrauliczna, 298 mm
• Opony / przód 130/70-18
• Opony / tył 170/70-16

wymiary

• dł. x szer. x Wys.
• wysokość siedziska 26,6 cala
• rozstaw osi 66,3 cala
• Zgrabiarka (kąt kółka) 32,2°
• szlak 5,7 cala
• maksymalny prześwit 5,7 cala
• pojemność paliwa 4.5 gal
• zużycie paliwa 47 mpg
• Masa mokra 657 lb

Yamaha V-Star 1100

aby podkreślić, jedynym sposobem na odróżnienie Yamaha V-Star 1100 od 650 jest spojrzenie na przednie koło. Stąd, jeśli ma dwa wirniki, jest to 1100; z tylko jednym jest 650. Jednak uczucie wielkiego brata między nimi jest notoryczne i możesz łatwo zobaczyć, jak klasyczny cruiser heritage uderza od razu. Ponadto nie należy lekceważyć mocy silnika o pojemności 1000 cm3; jest to jedna potężna Jazda. Został specjalnie dostrojony, aby zmaksymalizować moc w części od dolnej do Środkowej i otworzyć przepustnicę, która robi różnicę. Co więcej, duży silnik V-Twin jest skonfigurowany tak, aby był płynny i znajduje swoje szczęśliwe miejsce nieco powyżej 55 mil na godzinę. Tak więc jazda na tym dużym rowerze może być trochę za duża dla miasta, ale świetnie sprawdza się w jego naturalnym środowisku: na otwartej drodze.

Yamaha V-Star 1100 recenzja

aby podkreślić, pierwszą rzeczą, którą jako zawodnik zauważysz podczas wspinaczki na Yamaha V-Star 1100, jest pojedynczy prędkościomierz na zbiorniku gazu. Tak, jest trochę zbyt rozebrany do gołych kości dla roweru, który może zabrać cię tak wiele mil. Może odpowiedzieć na ogólną konstrukcję jako klasyczny cruiser, który ten rower ma. Ponadto zwrotność, prędkość, moment obrotowy i prowadzenie są doskonałe. Nie masz poczucia, że droższe rowery, że jedziesz dwukołowy luksusowy Rolls Royce, ale dokładnie odwrotnie. Co więcej, ten motocykl jest tak rozebrany do kości, jak cruiser może być.

Smart Brake Module

testowy model, na którym miałem szczęście jeździć, miał mały gadżet, Smart Brake Module (SBM). To urządzenie włączało światło za każdym razem, gdy wyczuło, że tracę prędkość. Co więcej, w momentach takich jak jazda po otwartej autostradzie, podczas której zmiana biegów w dół może być jeszcze bardziej płynna, może to być przełom. Co więcej, poinformuje inne pojazdy o twoich zamiarach nawet bez naciskania hamulca. Zainstalowałem go na kilku moich rowerach.

Czy uważasz, że Inteligentny Moduł hamulca i system inteligentnego skrętu mogą być również świetnymi dodatkami do twojego roweru? Ale nie jesteś pewien, czy są kompatybilne z Twoim rowerem? Możesz łatwo wypełnić ten formularz i dowiedzieć się:

Specyfikacja Yamaha V-Star 1100

silnik i skrzynia biegów

• Pojemność skokowa: 1065.22 ccm (65,00 cali sześciennych)
• typ silnika: v2, czterosuwowy
• szczegóły silnika: ceramiczne kompozytowe poszycie cylindra
• Kompresja: 8,3:1
• otwór x skok: 95,0 x 75,0 mm (3,7 x 3,0 cali)
• Zawory na cylinder: 2
• Układ paliwowy: Gaźnik. (2) 37mm Mikuni; Czujnik Położenia przepustnicy
• kontrola paliwa: pojedyncze napowietrzne krzywki (SOHC)
• zapłon: TCI
• Układ chłodzenia: powietrze
• skrzynia biegów: 5-biegowa

Typ skrzyni biegów

• Napęd końcowy: napęd wału (Cardan)
• zużycie paliwa: 5,35 litra/100 km km/L lub 43.97 mpg)
• gazy cieplarniane: 124,1 CO2 g / km.
• Układ wydechowy: Układ wydechowy dwu-w-dwóch z podwójnymi rurami w stylu strzelby

podwozie, zawieszenie, hamulce i koła

• Typ ramy: stal; amortyzator Ukryty
• zawieszenie przednie: widelec teleskopowy
• skok przedniego koła: 140 mm (5,5 cala)
• Zawieszenie tylne: pojedynczy wstrząs
• skok tylnego koła: 114 mm (4,5 cala)
• Opona przednia: 130/90-16
• Opona tylna: 170/80-15
• hamulce przednie: podwójne tarczowe
• średnica hamulców przednich: 298 mm (11,7 cala)
• hamulce tylne: Hamulce jednotarczowe
• średnica tylnych hamulców: 282 mm (11,1 cala)
• koła: 7-ramienne odlewane

wymiary fizyczne i pojemności

• Waga w tym. olej, gaz itp.: 284,9 kg (628,0 funtów)
• Wysokość siedziska: 709 mm (27,9 cali), jeśli jest regulowana, najniższe ustawienie.
• Długość całkowita: 2464 mm (97,0 cala)
• szerokość Całkowita: 945 mm (37,2 cala)
• prześwit: 140 mm (5,5 cala)
• Rozstaw osi: 1646 mm (64,8 cala)
• pojemność paliwa: 17,03 litra (4.50 galonów)

Yamaha V-Star 1300

jednak to większe wcielenie Yamaha V-Star 1100 jest największą siostrą rodziny V-Star. Posiada pewne różnice w 1100, takie jak prędkościomierz i ogólne wskaźniki poza zbiornikiem gazu i na kierownicy. Działa na silniku 1300cc i ma nieco więcej km niż wszystkie inne modele. Warto zauważyć, że z tym rowerem nigdy nie zabraknie Ci mocy ani zwrotności, ponieważ jest to bardzo płynna i mocna Jazda. Co więcej, Yamaha V-Star 1300 oferuje te same cuda, które sprawiają, że 1100 jest tak świetnym rowerem i dodaje więcej momentu obrotowego i ostatecznej prędkości do mieszanki.

Yamaha V-Star 1300 recenzja

skakanie na rowerze o pojemności 1300 cm3 jest zazwyczaj sporym doświadczeniem, ponieważ są ogromne. Ta Yamaha V-Star 1300 nie jest wyjątkiem, ale czuje się tak gładka i łatwa w zarządzaniu, że zapominasz o rozmiarze po jeździe. Posiadanie tak dużej mocy w przepustnicy jest pokusą, podczas gdy zmiana biegów i hamowanie są całkowicie bezbłędne i dokładne. 1300 to doskonały rower do jazdy na długich dystansach; tradycyjna Kierownica California może sprawić, że przejedziesz mile, zanim będziesz zmęczony.

Yamaha V-Star 1300 Specyfikacja

silnik

• typ silnika 80-calowy (1304CC) chłodzony cieczą SOHC V-twin; 8 zaworów
• Otwór x Skok 100,0 mm x 83,0 mm
• Stopień sprężania 9,5:1
• Dostawa paliwa wtrysk paliwa
• zapłon TCI: tranzystor sterowany zapłonem
• skrzynia biegów 5-biegowa; wielopłytkowe mokre sprzęgło
• końcowy pas napędowy

podwozie

• ZAWIESZENIE / PRZÓD 41mm Widelec teleskopowy; 5.3-calowy Skok
• zawieszenie / tylny pojedynczy wstrząs; 4,3-calowy Skok
• hamulce / przednia podwójna tarcza hydrauliczna, 298 mm
• hamulce / tylna tarcza hydrauliczna, 298 mm
• Opony / przód 130/90-16
• Opony / tył 170/70B-16

wymiary

• L x W x H 98.0 in x 39.4 in X 59.8 in
• wysokość siedzenia 27.2 in
• rozstaw osi 66.5 in
• Zgrabiarka (kąt kółka) 32.7°
• szlak 5.7 in
• maksymalny prześwit 5.7 in
• pojemność paliwa 4.9 gal
• zużycie paliwa 42 mpg
• Masa mokra 712 lb

Akcesoria Yamaha V-Star

do Twojej Yamahy V-Star jest wiele akcesoriów; oto niektóre z nich.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

Po Pierwsze, do zachowania linii motocykla i przygotowania go do dłuższych podróży, ten fantastyczny zestaw toreb bocznych jest po prostu idealny. Są blokowane i mogą pasować do każdej strony roweru w dopasowanych kolorach i z dopasowaną powierzchnią. Co więcej, ich łączna pojemność wynosi prawie 58 litrów i można je zainstalować w ciągu kilku minut, zastępując skórzane. Dlatego są doskonałą opcją na długą podróż.

V-Star bagażnik

Po tym, jeśli nie chcesz dodawać blokujących toreb bocznych do roweru i rozwiązać problemu wydając znacznie mniej, może to być świetna opcja. Ponadto bagażnik jest czymś, co można łatwo zainstalować w ciągu kilku minut i do którego można przypiąć plecak lub walizkę, aby udać się w podróż. Dodatkowo ma chromowane wykończenie, które jest po prostu piękne i idealnie pasuje do wszystkich akcesoriów w rowerze.

Star Custom Expandable cover

wreszcie, nie muszę wyjaśniać, dlaczego jest to konieczne, aby mieć odpowiednią ochronę dla Twojego roweru. Ponadto ta rozciągliwa, uniwersalna osłona wykonana jest z oddychającej, odpornej na promieniowanie UV i wodę tkaniny w górnej części. Co więcej, Posiada również kilka kieszeni, aby zmieścić w pełni wyposażonego tourera, jak również podstawowy V-Star 950, na przykład. Oprócz wszystkich tych podstawowych cech technicznych, należy powiedzieć, że wygląda fajnie.

werdykt

podsumowując, Seria Yamaha V-Star pojawiła się pod inną marką i przeszła wyboistą drogę, dopóki nie została założona. Teraz, 25 lat po pierwszym wydaniu, wygląda lepiej niż kiedykolwiek. Co więcej, seria V-Star składa się z niedrogich, niezawodnych, dobrze wyglądających klasycznych rowerów o minimalistycznym, ale zdobionym podejściu. Oprócz tego, rowery te mogą wnieść radość do twojego życia, dla rowerzystów o wszystkich możliwościach i doświadczeniach.