de La quinta generación Supra solicitará el préstamo de hardware adicional del nuevo Z4 roadster.
La decisión de Toyota de asociarse con BMW para el proyecto conjunto Supra/Z4 levantó las cejas cuando se anunció hace muchos años. El camino hacia la presentación oficial del coche ha sido laboriosamente largo y todavía estamos a pocas semanas del debut del A90 en Detroit. Cuando llegue a NAIAS, bajo el capó del Supra de quinta generación habrá un motor BMW. En una entrevista con Automotive News Europe, el ingeniero jefe Tetsuya Tada explicó el razonamiento detrás de la decisión de obtener el corazón del Supra de otro fabricante de automóviles.
Cuando Toyota decidió desempolvar el legendario apodo de «Supra» al aprobar un nuevo automóvil deportivo, la primera orden del día fue asegurar un motor de seis cilindros en línea. ¿Por qué? Porque las encuestas a los clientes mostraron que era una necesidad teniendo en cuenta que las cuatro generaciones anteriores del automóvil tenían un seis en línea. La forma más fácil de obtener uno fue firmar un acuerdo con BMW y agarrar sus 3.0 litros que encontrará en el Z4 M40i, así como en el nuevo M340i. Toyota decidió no desarrollar sus propios seis consecutivos, lo que, aunque molestó a los puristas, es un movimiento comercial que tiene sentido teniendo en cuenta que el Supra no será un automóvil de alto volumen.
El motor de origen bávaro ha sido ajustado por los ingenieros de Toyota específicamente para el Supra, como es el caso de otros hardware vital de BMW, como la transmisión de ocho velocidades y el chasis. A pesar de compartir más de unas pocas piezas, las dos compañías han prometido identidades distintas para sus autos deportivos que irán mucho más allá del estilo de carrocería diferente. Habiendo visto el nuevo Z4 y una imagen reveladora del Supra, sabemos con certeza que sus diseños exteriores no tendrán nada en común.
Volviendo a la entrevista realizada en una pista al suroeste de Tokio durante un evento de prueba de manejo, Tada insinuó que los futuros modelos Gazoo Racing usarán motores desarrollados por la división go-faster de Toyota. Estos serán motores totalmente nuevos en lugar de configuraciones más potentes de las unidades existentes, y probablemente soportarán la electrificación para un impulso adicional y menores emisiones.