5 Mythes Démystifiés Sur le vol en hiver

Voyager en hiver peut être un casse-tête – routes glacées, creuser votre voiture et rouler lentement sur les routes. Mais voyager par avion en hiver peut présenter une nouvelle perspective et différentes opportunités. Bien que certains puissent considérer l’hiver comme une période dangereuse ou peu pratique pour voler et éviter de prendre le ciel froid et gris, ce n’est pas toujours vrai. De plus, lorsque vous avez mal aux plages ensoleillées sur l’océan à la mi-février, vous voudrez planifier des vacances par temps chaud pour vous envoler.

Si vous envisagez de planifier un vol d’hiver, voici cinq mythes sur le vol en hiver qui ne sont pas réellement vrais.

1)Le temps hivernal Rend le vol plus dangereux

Alors que vous pouvez penser qu’en raison de la neige, de la glace et des températures froides, le temps hivernal présente des conditions de vol plus risquées par rapport aux saisons plus chaudes. Cependant, le printemps et l’été peuvent en fait être pires que l’hiver en termes de problèmes de vol liés aux conditions météorologiques.

En Amérique du Nord, on dit que la période la plus difficile pour voler est la mi-mars à la mi-avril en raison d’un mélange de vents violents, de blizzards de fin de saison et d’orages. Et même si vous avez peut-être froid pendant un vol en amont en hiver, vous ne ferez probablement pas face à des orages, l’un des dangers de vol les plus dangereux. L’air froid offre également une visibilité accrue, vous permettant de tout voir plus clairement de plus loin.

2)Il peut faire trop froid pour décoller

Si l’avion peut être conservé dans un hangar avant le vol, il peut fonctionner même dans les conditions les plus froides. Après tout, à 40 000 pieds., l’altitude normale d’un jet privé, la pression atmosphérique chute à moins d’un quart de sa valeur au niveau de la mer et la température extérieure descend en dessous des degrés négatifs 70F. Par conséquent, si les fluides peuvent être maintenus au chaud, la plupart des avions peuvent généralement fonctionner dans certaines des températures les plus froides de la planète.

3)Les moteurs d’avion fonctionnent mieux par temps chaud

En général, les avions fonctionnent mieux par temps plus froid que par temps plus chaud. Pourquoi est-ce ainsi? Eh bien, l’air plus froid est plus dense que l’air plus chaud, ce qui contribue aux performances du moteur et au transport aérien. Ce n’est pas en fait que les avions volent mieux en air froid; c’est que les moteurs produisent plus de puissance lorsqu’ils décollent en air froid. La portance générée par une aile d’avion est affectée par la densité de l’air.

En général, les moteurs à turbine et les moteurs à combustion interne / piston alternatif fonctionnent plus efficacement dans de l’air froid, car un air plus froid permet au moteur d’utiliser une plus grande masse de mélange air / carburant dans le même volume d’admission, générant plus de poussée et de puissance. De même, pour les avions à hélices, l’hélice mord dans un air plus dense et pousse une plus grande masse d’air vers l’arrière, générant plus de puissance. Avec une puissance supplémentaire, l’avion peut accélérer plus rapidement, atteindre l’altitude plus rapidement, réduire le roulis au décollage, donner plus de portance aux ailes et permettre à l’avion de décoller à une vitesse sol inférieure.

4)Les avions sont conçus pour gérer la neige et la glace

Les avions, aussi incroyables soient-ils, ne sont pas conçus pour voler avec du givre, de la glace ou de la neige sur le corps extérieur. La glace sur les ailes et la queue peut en fait vous empêcher de décoller – même une couche de glace d’un quart de pouce d’épaisseur sur un avion peut perturber le flux d’air au-dessus et autour de la forme spécialement conçue des ailes et de la queue, détruisant complètement la portance. L’accumulation de glace est le principal danger du temps froid car elle entraîne des effets extrêmement imprévisibles sur l’aérodynamique d’un avion. Assurez-vous toujours que votre avion est dégagé de tout gel, glace ou neige avant le décollage.

5)La planification avant le vol est la même en hiver qu’en été

Le vol par temps froid comporte son lot de défis. À savoir, il fait froid et vous devez faire très attention lors des inspections avant vol, de la préparation de l’avion et du dégivrage. En termes simples, la planification du vol en amont en hiver devrait prendre plus de temps que de voler par temps chaud.

Pendant les mois d’hiver, la partie la plus importante du pré-vol est peut-être le brief météo dans lequel vous prendrez la décision finale de décoller ou de maintenir votre avion au sol. Faites attention aux modèles de tempête et aux problèmes potentiels à la fois dans votre ville de départ et votre destination, ainsi que sur votre itinéraire prévu. Il est préférable d’être prêt et de ne pas décoller si vous craignez de faire face à de la neige, du vent ou de la glace risqués ou dangereux.

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