Avec la nouvelle Timemachine01 Road, la prestigieuse marque suisse BMC veut faire passer le concept de vélo de route aero au niveau supérieur. La version Route porte les gènes de la machine de contre-la-montre et de triathlon et est donc 100% aérodynamique. La liste des fonctionnalités est impressionnante et le concept global semble prometteur – mais quel est le potentiel derrière le Swiss Aero bike? Et que se cache-t-il dans la boîte au-dessus du boîtier de pédalier? Nous répondrons à toutes vos questions concernant la nouvelle route BMC Timemachine.
L’aérodynamique est l’un des aspects les plus cruciaux dans le secteur pro mais aussi très important pertinent dans le segment des coureurs de café. Les interprétations et les caractéristiques de ces vélos sont infinies. Les ingénieurs suisses ont eu de bonnes idées et, comme leur nom l’indique, ils se sont inspirés de la machine à chronométrer et de triathlon de BMC, la Machine à chronométrer.
Selon BMC Aero signifie « vitesse libre » et est donc au cœur de leur processus de développement. Le niveau d’intégration est le seul aspect qui distingue vraiment la BMC Timemachine Road de tous les autres vélos aérodynamiques. Les tubes, les roues et le guidon de forme aérodynamique sont à la pointe de la technologie, mais les développeurs de BMC en voulaient plus. Et c’est pourquoi non seulement les bouteilles d’eau et les supports sont intégrés dans le concept Aero, mais également la boîte de rangement au-dessus du boîtier de pédalier. Ici, vous pouvez facilement stocker tous vos essentiels de conduite.
Une intégration sans faille avec la forme du cadre et les transitions en douceur permettent aux bouteilles d’eau de se nicher parfaitement à l’intérieur du cadre, ce qui donne l’impression d’être fabriquées à partir d’une seule pièce solide. Le concept Aero Bottle a été développé en collaboration avec les experts d’Elite. Le concept comprend les bouteilles réelles et est livré en standard avec tous les kits de construction et le cadre.
La boîte à outils se trouve au-dessus du boîtier de pédalier et est extrêmement pratique. Des outils, des chambres à air de rechange et une cartouche de CO2 disparaissent intelligemment dans la boîte de rangement spécialement développée. Le point culminant ? La boîte elle-même offre un avantage aérodynamique; Selon BMC, le concept fonctionne mieux avec les bouteilles et la boîte à outils. Mauvaise nouvelle pour les pros: lors des courses officielles de l’UCI, la boîte doit être retirée mais cela ne prendra que quelques secondes.
Tous les essentiels de conduite à portée de main et avec les avantages de l’Aero-advantage
Il y a un détail plus intelligent que les pros ne seront pas autorisés à utiliser dans les UCI officielles courses : l’aéro-cache pour l’étrier de frein sur la fourche. Les règlements de l’UCI stipulent clairement que les étriers de frein ne sont pas autorisés en course. Une vraie honte pour les pros mais rien à craindre pour nous les amateurs de courses. Nous sommes toujours autorisés à accorder nos vélos avec cette fonctionnalité extrêmement cool et aérodynamique.
L’utilisation de l’Aero-cover astucieux sur l’étrier de frein est interdite sur le circuit pro-racing
Le cockpit ICS est un vrai bonbon pour les yeux et nous l’avons déjà loué lors de nos tests en équipe et sur route. À notre avis, le concept est sans pareil en matière d’intégration. Tous les câbles fonctionnent à l’intérieur — pas seulement à l’intérieur du cadre, mais même à l’intérieur du cockpit.
Il y a aussi l’option de fixer un support GPS ou GoPro sur la tige – un superbe look propre. Contrairement à la machine de route et à la Teammachine, la Timemachine dispose d’un cockpit ICS avec une pince spécifique à la machine de 25,23 mm – un moyen efficace d’optimiser l’aérodynamisme.
Lorsque l’on considère un vélo comme le BMC Timemachine, le confort de route est toujours relatif. BMC l’appelle « Conformité à la vitesse », ce qui signifie « confort de course » plutôt que « confort d’endurance ». Cependant, selon les ingénieurs de BMC, ils ont consacré beaucoup de temps à ce sujet. À l’avant, la fourche asymétrique en carbone, le guidon en carbone ICS et la tige plate ICS sont conçus pour fournir la conformité requise.
Les haubans de siège bas sont une caractéristique typique de BMC et sont conçus pour amortir les irrégularités du tarmac. Comme mentionné précédemment, il s’agit d’un coureur pur-sang construit avec la vitesse à l’esprit.
En matière de confort, la position de conduite est un autre facteur crucial à prendre en compte. La combinaison du cockpit ICS – qui par rapport aux autres cockpits aérodynamiques permet une grande flexibilité dans le choix des largeurs de guidon et des longueurs de tige – et de la plage de recul de la tige de selle de 0 à 30 mm est censée offrir une position optimale spécifique au pilote.
Grâce à la large plage de réglage du recul (0 à 30 mm), chaque pilote doit pouvoir trouver sa position de conduite optimale.
Avec les vélos aérodynamiques, le dégagement des pneus est souvent très serré et cela peut constituer un véritable problème. La route BMC Timemachine01 offre de la place pour des pneus jusqu’à 28 mm.
La Timemachine offre de la place pour des pneus jusqu’à 28 mm
Modèles, spécifications et prix
Le Tour de France sera le premier tour de France test crucial pour la BMC Timemachine01-Road et l’équipe BMC seront là avec leur nouvelle machine Aero. À partir de septembre, la machine Timemachine sera disponible à l’achat.
Pice 11 999 €
Couleur Gris de course
Cadre Timemachine Road 01, PF86 pédalier, Montage à plat, essieu traversant 12× 142 mm
Timemachine de fourche Road 01, Montage à plat avec couvercle d’étrier de frein Aero-Cover, essieu traversant 12×100 mm
Groupe Disque Shimano Dura-Ace R9170 Di2, chaîne 52-36, cassette 11-30
Freins Disque Shimano Dura-Ace Di2, SM-RT900 rotors 160/140 mm
Guidon BMC ICS Aero
Tige ICS Aero, cockpit intégré incl. Support GPS
Tige de selle BMC Aero Post
Paire de roues DT Swiss ARC 1100 DICUT db 62 Carbon, Tubeless ready
Pneus Vittoria Corsa G + 25 mm
Poids 980 g (cadre), 410 g (fourche)
Poids total 7,5 kg (8.0 kg including Aero-module and bottles)
Price € 9,999
Colour Super Red
Frame Timemachine Road 01, PF86 BB, Flatmount, 12×142 mm through-axle
Fork Timemachine Road 01, Flatmount with Aero-Cover caliper cover, 12×100 mm through axle
Groupset SRAM Red eTap HRD, 52-36 chainset, 11-32 cassette
Brakes SRAM Red eTap HRD, SRAM CLX 160/160 mm rotors
Handlebars BMC ICS Aero
Stem BMC ICS Aero, integrated cockpit incl. Support GPS
Tige de selle BMC Aero Post
Paire de roues DT Swiss ARC 1400 DICUT db 62 Carbon, Tubeless ready
Pneus Vittoria Corsa G + 25 mm
Poids 980 g (cadre), 410 g (fourche)
Poids total 7,6 kg (8.1 kg, y compris l’Aéro-module et les bouteilles)
Prix 7 999 €
Couleur Blanc cassé
Cadre Timemachine Road 01, PF86 BB, Montage à plat, essieu traversant 12×142 mm
Timemachine de fourche Road 01, Montage à plat avec étrier-couvercle Aero, Essieu traversant 12×100 mm
Groupe Disque Shimano ULTEGRA R8070 Di2, chaîne 52-36, cassette 11-30
Freins Disque Shimano ULTEGRA Di2, SM-RT800 Rotors 160/140 mm
Guidon BMC ICS Aero
Potence BMC ICS Aero, cockpit intégré comprenant Support GPS
Tige de selle BMC Aero Post
Paire de roues DT Swiss ARC 1400 DICUT db 62 Carbon, Tubeless ready
Pneus Vittoria Corsa G + 25 mm
Poids 980 g (cadre), 410 g (fourche)
Poids total 7,85 kg (8.35 kg including Aero-module and bottles)
Price € 4,199
Colour Stealth
Frame Timemachine Road 01, PF86 BB, Flatmount, 12×142 mm throughaxle
Fork Timemachine Road 01, Flatmount with Aero-Cover calliper-cover, 12×100 mm through axle
Handlebars BMC ICS Aero
Stem BMC ICS Aero, integrated cockpit including GPS-Mount
Seatpost BMC Aero Post
Weight 980 g (frame), 410 g (fork), 500 g (Aero-module including bottles)
Geometry
How does it ride
In our 2018 Racebike Grouptest we established that Aero-bikes are not the most agile bikes you can buy and that they’re often missing vivacité et confort. Mais qu’en est-il de l’excellent pilote aéronautique suisse? Nous avons rencontré les coureurs professionnels de BMC Stefan Küng et Michael Schär et avons pris la BMC Timemachine01 Road ONE sur les routes suisses et les cols de montagne, mettant le coureur aéro à l’épreuve.
Avec les pro-riders de BMC Stefan Küng et Michael Schär, nous mettons la route de la machine à temps à l’épreuve
Tout de suite, il devient clair que les ingénieurs suisses ont fait leurs devoirs. Les grands pros de BMC s’amusaient le plus, mais une fois que nous avons conquis le premier col alpin, nous avions aussi un grand sourire sur nos visages. Grimper sur la machine à temps est amusant et vous pouvez clairement sentir à quel point le cadre rigide fonctionne efficacement. Pas un seul watt ne se perd et rouler lentement n’est pas une option.
Les roues de 60 mm de profondeur mettent du temps à prendre de la vitesse, mais une fois arrivés sur place, nous avons même réussi à suivre le champion suisse du contre-la-montre à une vitesse de plus de 60 km/h sur les plats.
Dans le sprint final, vous pouvez clairement sentir le flex dans le guidon. Ceci est imputable d’une part à la forme aérodynamique plate des barres d’autre part au diamètre de serrage plus petit. Pourtant, la performance est bonne.
On descents the Timemachine feels safe and inspires confidence. Cela est principalement dû à la manipulation très directe mais sûre de la moto combinée aux superbes performances de freinage des freins Shimano Dura-Ace Di2. Nous avons souvent fait l’éloge des freins haut de gamme de Shimano et une fois de plus, nous sommes totalement impressionnés par les performances de freinage précises, la grande modulation et le superbe équilibre du disque de 160 mm à l’avant et du disque de 140 mm à l’arrière. Même avec les entrées de freinage les plus brusques, la machine à temps reste composée – rien ne vibre ou ne fléchit.
Mais qu’en est-il du confort? Qu’attendent réellement les pros de la BMC sur le Tour ? Nous sommes vraiment surpris par le confort de l’Aero-Racer. En particulier, l’avant absorbe bien les irrégularités et les vibrations de la route. La tige de selle aérodynamique relativement énorme est beaucoup plus difficile, mais l’arrière absorbe étonnamment bien les coups les plus durs.
Conclusions
La nouvelle route BMC Timemachine01 nous a impressionnés par son intégration exceptionnelle et son amour du détail. Lorsque même la bouteille d’eau et les essentiels de conduite sont bien intégrés au concept Aero, vous savez à quel point les ingénieurs suisses ont travaillé dur pour construire ce que BMC appelle le « vélo de route le plus rapide ». Et nous nous sommes sentis extrêmement rapides là-dessus aussi. Malgré #aeroiseverything, la Timemachine est très agile et offre une expérience de conduite super sûre en combinaison avec un niveau de confort incroyable. Le Timemachine 01 Road ONE est un coureur de race pure qui donnera à tous les coureurs parmi nous beaucoup de bons moments. Avec un prix de 11 999 €, il vous faudra peut-être un certain temps pour convaincre vos proches, mais une fois que cela sera réglé, vous vous procurerez un gréement pro complet.
Nous ne pouvons pas vous dire si l’Aero-advantage vous rendra plus rapide sur une course moyenne à 30 km / h avec vos copains, mais même regarder vite est un bon début. Fermez-la, baissez la tête, allons-y!
Forces
- Routage interne complet des câbles
- Look propre
- Boîte à outils pour vos essentiels de conduite
- Aero-Bottle-concept
- Maniabilité agile
Faiblesses
- Les jantes de 60 mm de profondeur sont sensibles aux vents latéraux
- Prix élevé
Pour plus d’informations, rendez-vous sur : bmc-switzerland.com
Mots: Manuel Buck Photos: Manuel Buck, BMC