Ce n’était qu’une question de temps. Alors que les lois locales, étatiques et fédérales luttent pour rattraper l’explosion des vélos électriques, de plus en plus d’entreprises sautent dans la zone grise avec des vélos électriques rapides et puissants qui ressemblent beaucoup à des cyclomoteurs et des motos.
Il n’est pas difficile de voir la tentation. Même si vous aimez faire de la moto, la bureaucratie est irritante et coûteuse. Les réglementations diffèrent d’un État à l’autre, mais vous devez généralement obtenir un endossement, réussir un cours et payer des frais d’inscription et d’assurance supplémentaires.
Pour le moment, vous n’avez rien à faire avec un vélo électrique. De nombreux États ne définissent aucune règle pour eux. Selon l’endroit où vous vivez, vous pouvez toujours monter sur un vélo électrique sans aucune qualification, comme je l’ai fait avec le Scorpion de Juiced. Je ne sais pas combien de personnes font 5 pieds de haut, veulent un cyclomoteur et ne veulent pas obtenir de permis. Mais aussi grand que soit ce marché étrangement spécifique, Juiced l’a cloué.
Le Scorpion ressemble well eh bien, il ressemble à un cyclomoteur. Il a d’énormes pneus résistants à la perforation de 4 pouces d’épaisseur sur un cadre traversant avec un grand siège rembourré de 31 pouces de hauteur. C’est assez court pour que, à 5’2″, je puisse reposer les deux pieds confortablement à plat sur le sol en même temps.
Mais, ce n’est pas un cyclomoteur. C’est un vélo électrique de classe 3, ce qui signifie qu’il ne fournit de l’assistance que lorsque vous pédalez, et cessera de fournir de l’assistance une fois qu’il atteindra 28 mph. C’est une limite de vitesse plus élevée que les vélos électriques de classe 2 les plus courants, qui culminent normalement à 20 mi / h. Dans de nombreux États, les vélos électriques de classe 3 ont plus de restrictions que les autres classes de vélos électriques, comme des limites d’âge pour savoir qui peut les conduire.
Le vélo est doté d’un puissant moteur de moyeu de 750 watts avec un accélérateur de torsion et un régulateur de vitesse. Je l’ai atteint à 18 mi / h, ce qui me semblait presque trop rapide par temps gris et pluvieux à Portland, avec des routes résidentielles recouvertes d’huile et des pistes cyclables glissantes. Il a une batterie de 52 volts avec une autonomie de plus de 45 miles; J’ai mis 15 miles et il a à peine fait une bosse.
Les pédales tournent théoriquement un système de roue libre Shimano à 7 rapports, mais le vélo est si court que pédaler serait incroyablement gênant si vous êtes beaucoup plus grand que moi. Il dispose également de cinq niveaux d’assistance, que vous contrôlez sur un petit écran LCD. Vous pouvez régler le niveau d’assistance à partir du niveau 1, jusqu’aux modes Sport et Course. Même lorsqu’il est réglé sur le niveau d’assistance le plus bas, avec la chaîne réglée sur le rapport le plus important, il suffit de faire tourner les pédales une ou deux fois pour atteindre 15 mi / h.