Revue spécialisée Camber 29
J’ai récemment eu l’occasion de mettre un Camber 29 spécialisé dans la sonnerie pendant une semaine entière de sentiers de l’Ouest de la Caroline du Nord. Le temps nous a traités avec tout, des degrés 60 et de la neige ensoleillée, légère et moelleuse, de la boue au beurre d’arachide, à la toundra gelée. Le temps maussade nous a donné l’occasion de pousser le carrossage dans toutes les conditions et sur tous les types de sentiers. Au cours de notre semaine d’essais, nous avons tout roulé, des bermes démoniaques sur la ligne de crête, des chutes de racines et de roches incessantes sur Bennett gap, un sentier escarpé et bondé sur Black Mountain, aux montées de routes de gravier apparemment interminables pour atteindre les marchandises. Pisgah et DuPont nous ont donné le terrain d’essai idéal pour évaluer le vélo, et ce que nous avons trouvé était un vélo de trail à court trajet extrêmement performant qui a atteint plusieurs niveaux au-dessus de sa classe
Spécifications testées:
Cadre: Specialized Camber 29 Pro 11M carbon avec intégration de porte SWAT
Fourche: Fox 34 Performance 29
Choc: Fox Float Factory Series avec Autosag
Paire de roues: Industry Nine Trail 245 24h: 12×142 arrière 15mm avant
Pédalier: RaceFace Aeffect, alliage série 6000, broche 24mm 28t
Levier de vitesses: SRAM GX 11 Vitesses
Dérailleur arrière: SRAM X1 11 vitesses
Freins: Shimano SLX M7000 Rotor 180F / 160R
Guidon: Sentier spécialisé, hauteur de 25 mm, largeur de 750 mm
Potence: Sentier Spécialisé, Hauteur de 6 degrés, 60 mm
Tige de selle: Poste de commandement spécialisé IRcc 125mm avec 12 positions de micro-ajustement
Performance d’escalade
Ma première impression sur ce vélo a été la montée sur route de gravier apparemment sans fin pour atteindre la Moyenne Montagne Noire, et je me suis dit « Mec, ce vélo grimpe mieux que mon vélo de route! »Même avec l’amortisseur d’usine grand ouvert (c’est là que j’ai passé 90% de mon temps), le FAIT que le cadre en carbone de 11 m ramasse tout ce qu’il pointe avec un minimum de pédale. Tournez l’interrupteur vers la droite, et je n’hésiterais pas à participer à une course de gravier sur ce vélo. La cambre a mangé la montée de la route de gravier pour le petit déjeuner et m’a encore laissé beaucoup d’essence pour la descente. L’escalade technique n’était pas non plus un défi pour le carrossage. Lorsqu’elles étaient pointées vers le haut sur Daniel Ridge à Pisgah, les roues de 29 pouces roulaient facilement à travers les jardins de racines et les éboulis rocheux, et sur un terrain escarpé, l’angle du tube de selle à 75 ° maintenait l’extrémité avant plantée et facile à contrôler. Sous le bon pilote, ce vélo nettoiera toute montée technique sur laquelle il est pointé avec le combo des grandes roues, du cadre super rigide et de la suspension active mais efficace.
Performance descendante
Après avoir pédalé jusqu’au sommet, il est temps de laisser tomber la selle et d’en récolter les bénéfices., et le carrossage s’est vraiment animé dans les descentes. Il est aussi à l’aise sur les lavages rocheux et racinaires de la Moyenne montagne noire que sur les bermes rapides de la ligne de crête. La combinaison de la course de 120 mm, de l’angle du tube de direction de 68,5 ° et des roues de 29 pouces absorbe le relâchement lorsque les choses deviennent raides et inspire la confiance d’un vélo beaucoup plus grand. Le carrossage est dans son élément sur les sentiers rapides et serrés, où la vitesse de transport est l’objectif. Sur la montagne noire inférieure de Pisgah, le Carrossage transportait sa vitesse à travers les rouleaux, les doubles et les bermes. Ce n’est que lorsque les gouttes grossissent et que le terrain devient plus raide que vous voyez vraiment les limites de ce vélo. Sur les lavages abrupts de Buckhorn Gap, le Carrossage avait juste assez de voyage pour le couper en tranches et le couper en dés, mais ce n’est pas une machine à point et à tirer par étirement. Il favorise un coureur actif, qui est prêt à franchir des lignes techniques sur un terrain escarpé.
Impressions générales
Le Camber 29 représente le vélo que la plupart d’entre nous devraient conduire. À moins que vous ne viviez au cœur de la Mecque du vélo de montagne, il est parfait pour vos sentiers de tous les jours, mais il a suffisamment de déplacements pour vivre toutes vos aventures. Il a la réactivité que l’on trouve normalement sur les whippets de ski de fond, avec les côtelettes pour gérer un terrain de descente beaucoup plus raide. C’est un démon de la vitesse, pompant et balançant chaque petit peu de vitesse hors de chaque coin et de chaque rouleau. Surtout, c’est amusant; le carrossage fait des promenades quotidiennes un souffle et traverse tous les terrains sur lesquels vous le pointez.
Faits saillants des composants
· Fox Performance 34 avec amortisseur de préhension – Cette petite fourche rigide est l’épine dorsale du carrossage. La douceur soyeuse sur le dessus de la course avec une montée en puissance constante a fourni le combo parfait pour la randonnée. Le nouvel amortisseur de POIGNÉE est une énorme mise à niveau par rapport au système CTD précédent, le rapprochant beaucoup du FIT4 trouvé sur ses frères et sœurs enduits de Kashima (sans l’étiquette de prix effrayante!).
· Choc de la série Fox Float Factory avec Autosag – Ce choc a gardé son calme tout au long des chutes rugueuses et tapageuses, des jardins de racines et des montées techniques. Sa courbe progressive maintient le vélo haut dans son voyage et maintient la conduite rigide et efficace. La fonction AutoSag a mis l’amortisseur trop rigide pour moi, mais c’est une bonne fonctionnalité pour obtenir un pilote novice dans le stade de la configuration correcte de la suspension.
· Freins Shimano SLX M7000 – Malgré le manque de réglage de ses homologues XT, ces freins sont tout aussi puissants. La puissance, la modulation et la fiabilité étaient à égalité avec les XT et les Guides à un prix beaucoup plus raisonnable. De plus, le nouveau traitement noirci a fière allure.
· Poste de commandement spécialisé – Les postes de compte-gouttes sont un must absolu sur tout vélo de trail moderne, et le Poste de commandement est un excellent ajout à tout vélo. La fiabilité est la clé avec les poteaux compte-gouttes, et le système de verrouillage mécanique et le ressort pneumatique du poste de commandement ont gardé le poteau solide pendant tout mon test (même par des températures inférieures à 20 degrés, de la neige et de la glace). La télécommande de style dérailleur avant est de premier ordre et facile à atteindre même lorsque les choses deviennent tapageuses.
Qu’est-ce qui manque ?
Tout au long de mon passage sur le carrossage, je n’ai remarqué que quelques choses que je changerais.
· Boîtier de pédalier à ajustement serré
o Avec le nouvel Enduro qui revient à la BB filetée plus silencieuse et plus fiable, pourquoi le carrossage est-il toujours équipé d’un ajustement serré? Je n’ai eu aucun problème tout au long de mon test, mais une BB filetée offre une tranquillité d’esprit
·Spécification de fourche sur les modèles bas de gamme
oAlors que j’ai eu le privilège de tester un modèle haut de gamme avec une fourche de 34 mm, la majorité des modèles spécialisés à prix plus raisonnables sont livrés avec une fourche de 32 mm. Ce vélo mérite la rigidité d’un 34 ou plus, et le premier modèle à recevoir ce traitement est le modèle Expert à 5000 $
·Bruit de chaîne
o Lorsqu’il est poussé fort dans les descentes accidentées, le bruit de la chaîne sur mon carrossage est devenu excessif. Une meilleure protection de l’étai est nécessaire pour un vélo qui demande à être poussé aussi fort
Derniers mots
Le Camber est le vélo parfait pour la plupart des coureurs. C’est un vélo de trail qui demande à être monté dur et rapide, et peut gérer tout ce que vous lui lancez sans rendre les sentiers faciles ennuyeux ou les montées difficiles.