On sait que les compagnies aériennes ont du mal à rester rentables compte tenu de leurs coûts fixes élevés, de la volonté des passagers de trouver les billets les moins chers et des facteurs de saisonnalité. Déterminer si une compagnie aérienne spécifique est un bon investissement peut être délicat, mais de nombreuses mesures fournissent des informations utiles; le facteur de charge en fait partie.
Le facteur de charge est un indicateur qui mesure le pourcentage de places assises disponibles remplies de passagers. Il est publié mensuellement par l’Association du Transport Aérien International (IATA).
Principaux points à retenir
- Le facteur de charge est une métrique utilisée dans l’industrie du transport aérien qui mesure le pourcentage de places assises disponibles qui a été rempli de passagers.
- Un facteur de charge élevé indique qu’une compagnie aérienne a vendu la plupart de ses sièges disponibles et qu’elle est préférée à un facteur de charge faible.
- Plus le facteur de charge est élevé, plus une compagnie aérienne peut répartir ses coûts fixes entre les passagers.
- Le facteur de charge aide les investisseurs et la direction à déterminer dans quelle mesure une compagnie aérienne génère des ventes, couvre ses dépenses et reste rentable.
- Les compagnies aériennes ont de faibles marges bénéficiaires avec de nombreux coûts, donc avoir un facteur de charge élevé est essentiel au succès d’une compagnie aérienne.
- Le nombre de sièges disponibles (ASM) est une autre mesure utile qui mesure la capacité de charge d’une compagnie aérienne à générer des revenus.
Qu’Indique un Facteur De Charge Élevé?
Un facteur de charge élevé indique qu’une compagnie aérienne a des avions pleins avec la plupart des sièges occupés par des passagers. Les compagnies aériennes ont des coûts fixes élevés associés à chaque vol. Chaque vol doit avoir un équipage de conduite complet et du personnel de soutien, un avion bien entretenu avec suffisamment de carburant et des services qui divertissent et réconfortent les clients.
Si seulement la moitié des sièges d’un vol sont occupés, la compagnie aérienne ne génère pas autant de revenus qu’elle pourrait en volant un avion complet. Le facteur de charge peut aider les investisseurs à comprendre comment la compagnie aérienne couvre les dépenses et génère des bénéfices. Un faible facteur de charge peut être une source de préoccupation et peut indiquer une compagnie aérienne non rentable.
L’utilisation des Miles de Siège disponibles Avec Facteur de charge
Les miles de siège disponibles (ASM) peuvent rendre le facteur de charge plus compréhensible. L’ASM d’une compagnie aérienne mesure le nombre de miles de voyage de passagers disponibles à un moment donné. Cette statistique exprime la capacité de la compagnie aérienne. Des valeurs de facteur de charge plus élevées rendent la compagnie aérienne plus rentable en répartissant les dépenses à coûts fixes sur un plus grand nombre de passagers.
En utilisant l’ASM et le facteur de charge, les investisseurs peuvent déterminer les revenus générés lorsque les avions sont remplis à un niveau particulier. Avec un certain montant de revenus par passager, les compagnies aériennes sont en mesure de couvrir les coûts fixes et de commencer à générer des bénéfices. Les investisseurs peuvent utiliser ce seuil de rentabilité pour évaluer la rentabilité d’une compagnie aérienne.
Facteur de charge et chiffre d’affaires
Les compagnies aériennes ont généralement de faibles marges bénéficiaires et doivent avoir des facteurs de charge relativement élevés pour rester rentables.
Pendant la majeure partie de la dernière décennie, le facteur de charge national et international des compagnies aériennes américaines est resté supérieur à 80 %.
Environ 75% des revenus des compagnies aériennes proviennent des passagers, tandis que les 15% restants proviennent approximativement de la livraison de fret aérien, certains revenus provenant d’autres types de transport. Étant donné que les revenus des passagers proviennent en grande partie des voyages intérieurs, le facteur de charge est particulièrement pertinent sur les vols intérieurs.
Facteur de charge et coûts
Près d’un tiers des coûts fixes des compagnies aériennes sont associés aux opérations aériennes. 13% des coûts supplémentaires sont dus à la maintenance des avions, 13% sont consacrés à la publicité, 16% aux services aux portes de l’aéroport, 9% aux services en vol et le reste aux autres dépenses.
Les coûts de main-d’œuvre importants sont courants et représentent environ 75% des dépenses contrôlables d’une compagnie aérienne.
Facteur de charge à seuil de rentabilité
Le facteur de charge à seuil de rentabilité est souvent utilisé par les compagnies aériennes dans la planification stratégique. Une compagnie aérienne souhaitant attirer des clients à petit budget avec des billets bon marché aura probablement besoin d’un facteur de charge plus élevé pour rester rentable et peut avoir besoin d’avions conçus pour transporter plus de passagers. Poursuivant un service et une expérience client de qualité, la compagnie aérienne peut décider de facturer plus par billet et d’offrir moins de sièges tout en offrant un niveau de confort supérieur.
La ligne de fond
Il existe de nombreuses métriques pour déterminer la rentabilité d’une compagnie aérienne, le facteur de charge étant l’un des plus simples et informatifs. Savoir combien de sièges une compagnie aérienne remplit aide à fournir aux investisseurs et à la direction un aperçu de la performance de la compagnie aérienne en matière de marketing, de périodes de saisonnalité, d’efficacité, de revenus et de bénéfices. Le facteur de charge montre la capacité d’une compagnie aérienne à augmenter ses activités et à répartir les coûts fixes sur un plus grand nombre de passagers.