Je parie que la plupart d’entre vous qui lisez cet article ont pensé que cela devait avoir une réponse assez simple. Vous avez peut-être commencé à théoriser sur les roues et comment elles pourraient avoir un petit garde-bord pour les garder droites. Peut-être avez-vous pensé qu’ils pourraient avoir une rainure peu profonde qui les fait rester alignés sur les rails. Après tout, ces idées ont du sens si nous supposons que le train descend une voie droite.
Que faire si un train doit tourner ?
Essayez de marcher en cercle. Si vous le faites, vous remarquerez que votre jambe extérieure fera de plus grands pas et se déplacera plus loin que votre jambe intérieure. De toute évidence, pour que quelque chose tourne, un côté devra se déplacer plus loin que l’autre. Maintenant, vous repensez probablement à vos idées précédentes et à la façon dont elles devraient être modifiées pour que le train tourne réellement.
C’est peut-être comme une voiture et utilise un différentiel pour faire tourner les roues gauche et droite à des vitesses différentes. Cependant, ce n’est pas le cas. Les roues sont toutes deux reliées par une barre métallique solide. Donc, dans cet esprit, comment un train reste-t-il sur les voies?
Je suppose que la plupart d’entre vous sont encore perplexes. Je l’étais certainement quand on m’a posé ces questions.
La réponse est étonnamment simple. Les roues sont légèrement effilées et se décalent en tournant, ce qui permet à la roue extérieure de tourner autour d’un diamètre plus grand que la roue intérieure. Ensuite, les roues reviennent au centre lorsque la piste se redresse.
Voici un exemple visuel:
Richard Feynman, l’un des plus grands physiciens de tous les temps, explique dans cette vidéo.