Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous devrez peut-être trouver le point mort haut d’un moteur. Le point mort haut est le point où le piston du cylindre numéro un d’un moteur est à son point le plus élevé et sur la course de compression du cycle à quatre temps du moteur. Que ce soit pour une tâche simple, comme l’installation d’un distributeur, ou une tâche plus critique comme l’assemblage final du moteur, trouver le point mort haut est une tâche importante – une tâche généralement assez simple si vous utilisez les outils et les connaissances appropriés.
Dans ce guide étape par étape, vous verrez deux méthodes différentes pour trouver le point mort haut d’un moteur. Dans la première méthode, nous nous concentrerons sur les moteurs qui ont un trou de bougie d’allumage à un cylindre facilement accessible; dans la deuxième méthode, nous nous concentrerons sur les moteurs dont le trou de bougie d’allumage à un cylindre n’est pas facilement accessible, comme avec de nombreux moteurs à quatre cylindres ou à came en tête.
Méthode 1 sur 2: Trouver le point mort haut des moteurs avec un trou de bougie facilement accessible
Matériaux nécessaires
- Un coup de main (pour identifier la course de compression)
- Lampe de poche
- Jeu de cliquet et de douilles
- Prise de bougie
Étape 1:Retirez la bougie du cylindre numéro un. Retirez la bougie d’allumage du cylindre numéro un du moteur à l’aide de votre douille à cliquet et de votre bougie d’allumage.
- Astuce: Le cylindre numéro un sera généralement celui le plus proche de l’avant du moteur, ou à l’avant gauche si le moteur est un V8. Voir le schéma ci-dessus. Si vous n’êtes pas sûr de la bougie à retirer, reportez-vous à un manuel d’entretien pour vous assurer que la bougie correcte est retirée. Si la bougie d’allumage incorrecte est retirée, le moteur ne sera pas réglé en position de point mort haut.
Étape 2: Localisez la poulie de vilebrequin / équilibreur harmonique. Trouvez votre poulie de vilebrequin, également appelée équilibreur harmonique. C’est généralement la plus grande poulie, souvent située au centre de l’extrémité inférieure du moteur.
Recherchez les marques de distribution sur la poulie et le marqueur avec lequel les aligner, généralement situés sur le bloc moteur ou le capot avant.
- Conseil: Si vous avez du mal à trouver les marques de poulie et / ou de synchronisation, utilisez votre lampe de poche pour éclairer la zone.
Étape 3: Sceller le trou de la bougie. Demandez à votre assistant de placer son doigt sur le haut du cylindre un trou de bougie d’allumage, en le scellant au mieux de ses capacités. Continuez à maintenir l’étanchéité pendant l’étape 4.
Étape 4: Tournez la poulie de vilebrequin. Tournez la poulie de vilebrequin à la main avec un cliquet et une douille. Comme vous allez vous retourner contre le moteur et tous ses accessoires, cela peut nécessiter un peu d’effort.
Si le moteur ne tourne pas au début, utilisez un peu plus de force ou essayez de le faire tourner dans la direction opposée.
Continuez à tourner la poulie de vilebrequin jusqu’à ce que votre assistant puisse sentir ou entendre de l’air poussé hors du cylindre. Cela indique que le cylindre est sur la course de compression.
Continuez à tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le point mort zéro ou haut de la poulie corresponde au pointeur sur le moteur. Pour la plupart des moteurs, la marque de point mort zéro ou haut sera la première marque, ou sera clairement marquée d’une couleur ou d’une manière différente des autres marques sur la poulie.
- Remarque: Si vous ne savez pas quelle marque indique le point mort haut de votre moteur, reportez-vous à un manuel d’entretien pour vous assurer que le moteur est tourné dans la bonne position.
Étape 5: Vérifiez que le moteur est en position de point mort haut. Une fois que la marque de synchronisation du point mort haut est alignée avec le marqueur sur le moteur, le moteur devrait maintenant être au point mort haut.
Pour vérifier, faites briller la lampe de poche dans le trou de la bougie. Vous devriez pouvoir voir clairement le haut du piston près du haut du cylindre.
Méthode 2 sur 2: Trouver le point mort haut pour les moteurs à cames en tête avec des trous de bougie inaccessibles
Matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Jeu de cliquet et de douilles
- Prise de bougie
Étape 1: Retirez la bougie du cylindre numéro un. Retirez la bougie d’allumage du cylindre numéro un du moteur à l’aide de votre douille à cliquet et de votre bougie d’allumage.
- Astuce: Le cylindre numéro un sera généralement celui le plus proche de l’avant du moteur, ou le plus proche de l’avant gauche si le moteur est un V8. Si vous n’êtes pas sûr de la bougie à retirer, reportez-vous à un manuel d’entretien pour vous assurer que la bougie correcte est retirée. Si la bougie d’allumage incorrecte est retirée, le moteur ne sera pas réglé en position de point mort haut.
Étape 2: Localisez la poulie de vilebrequin / équilibreur harmonique. Trouvez votre poulie de vilebrequin ou votre équilibreur harmonique. C’est généralement la plus grande poulie, souvent située au centre de l’extrémité inférieure du moteur, comme vous l’avez fait dans la méthode 1.
Recherchez ensuite les marques de synchronisation sur la poulie et le pointeur avec lequel les aligner, généralement situés sur le bloc moteur ou le capot avant.
- Astuce: Si vous avez du mal à trouver les marques de poulie ou de synchronisation, utilisez la lampe de poche pour éclairer la zone.
Étape 3: Retirez le couvercle de soupape du moteur. La plupart des couvercles de vannes sont fixés à l’aide de quelques boulons de dix millimètres seulement. Retirez tous les boulons, en prenant soin de ne pas endommager le joint lorsque vous le retirez, et libérez le couvercle de la soupape.Étape 4 : Identifiez les marques de calage de l’arbre à cames. Une fois le couvercle de soupape retiré, vous devriez pouvoir voir l’arbre à cames, ou les arbres à cames, s’il s’agit d’un moteur à double came en tête.
Recherchez les marques de distribution d’arbre à cames situées sur les engrenages. Ils sont généralement clairement marqués sous la forme d’encoches, d’épingles ou parfois de mots estampés.
- Remarque: Si vous ne parvenez pas à identifier vos marques de chronométrage, reportez-vous à un manuel d’entretien pour vous assurer que le moteur est réglé au point mort haut approprié.
Étape 5: Tournez la poulie de vilebrequin. Tournez la poulie de vilebrequin du moteur à l’aide d’un cliquet et d’une douille jusqu’à ce que les marques de distribution sur la poulie de vilebrequin et les engrenages d’arbre à cames s’alignent sur le point mort haut.
Habituellement, les repères s’alignent d’une manière très spécifique lorsque le moteur atteint le point mort haut, par exemple en pointant l’un vers l’autre ou en face de l’autre lorsqu’ils sont correctement alignés. Reportez-vous au manuel d’entretien pour plus de détails sur l’alignement de vos poulies d’arbre à cames.
Une fois que toutes les marques de synchronisation sont alignées correctement, le moteur est au point mort haut.
Tout bien considéré, régler un moteur au point mort haut est une procédure relativement simple. Cependant, si vous ne vous sentez pas à l’aise d’assumer cette tâche, un mécanicien professionnel, tel que celui de Votremécanique, sera en mesure de fournir ce service.