Qu’ils appliquent une nouvelle chaussée, un revêtement ou un patch, les entrepreneurs en asphalte prêtent une attention particulière aux températures du mélange, ambiantes et du sol tout au long du projet. Une fois l’asphalte installé, l’équipe de l’entrepreneur doit se déplacer rapidement pour compacter l’asphalte avant qu’il ne refroidisse excessivement. Si l’asphalte perd trop de chaleur, il sera difficile, voire impossible, de réaliser le compactage nécessaire pour assurer une longue durée de vie, une conduite en douceur et une surface attrayante.
Pavage d’asphalte: Température &Timing
Lorsqu’il arrive sur le chantier, l’asphalte mélangé à chaud se situe normalement entre 275 et 300 degrés Fahrenheit. Pour le laminage initial, la température du mélange doit être comprise entre 220 et 290 degrés Fahrenheit. Si la température du mélange tombe en dessous d’environ 185 degrés Fahrenheit avant le compactage final, il sera trop rigide pour se compacter correctement. Le temps nécessaire à l’entrepreneur pour terminer le compactage dépend de l’épaisseur du parcours; les couches plus minces refroidiront plus rapidement que les couches plus épaisses. Cependant, la température ambiante, la vitesse du vent et la température du sol affectent également la vitesse de refroidissement de l’asphalte.
Température ambiante
La température ambiante ou de l’air est la mesure avec laquelle la plupart des gens sont familiers. La plupart des applications exigent que la température ambiante soit d’au moins 50 degrés Fahrenheit et augmente pendant l’installation et le compactage de l’asphalte. Si la vitesse du vent est élevée, l’asphalte se refroidira plus rapidement, donc les jours extrêmement venteux, la température ambiante peut être supérieure à 50 degrés.
Température du sol
La température du sol est la température de la base sur laquelle l’asphalte sera installé. Cela peut être nettement inférieur à la température ambiante, en particulier tôt le matin après une nuit froide. La plupart des entrepreneurs utilisent un thermomètre infrarouge pour mesurer la température du sol, qui doit être d’au moins 50 degrés Fahrenheit et augmenter tout au long du processus.
L’importance de la température
La raison pour laquelle le mélange, le sol et les températures ambiantes sont critiques est que des résultats satisfaisants ne seront pas obtenus si l’asphalte n’est pas suffisamment compacté. La chaussée qui refroidit trop rapidement n’aura pas la densité requise, de sorte que la chaussée se déchaussera, laissant la surface rugueuse et susceptible de retenir l’eau. La chaussée ne durera pas aussi longtemps qu’elle le devrait ou fournira la surface lisse et attrayante pour laquelle l’asphalte est célèbre.
Parce que le timing est essentiel, les compétences et l’expérience de l’équipe des entrepreneurs en asphalte seront un élément essentiel de la réussite du projet. Le laminage doit commencer immédiatement pour obtenir un compactage maximal. Cela signifie que l’entrepreneur doit s’assurer que les travailleurs disposent du bon équipement. Les travaux effectués par temps froid peuvent nécessiter plus de rouleaux, par exemple, ou des rouleaux plus larges. Il peut être nécessaire de modifier le motif de roulement normal. Il est également essentiel que l’équipement de l’entrepreneur ait été correctement entretenu pour éviter les pannes au milieu du travail.
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