Heath Street loopEdit
smyčka na Heath Street byl postaven v roce 1945, aby bylo možné použít nové PCC tramvaje, který měl pouze kabině strojvedoucího na jednom konci a nemohl použít výhybky jako na Francis Street opačném směru. Trasa 57 (Francis Street-Park Street) byla prodloužena do nové smyčky 15. prosince 1945 a začala používat tramvaje PCC 3. ledna 1946.: 97 až do roku 1961 se služba na Huntington Avenue skládala z linky Heath Street–North Station a linky Arborway–Park Street. Linka Heath Street byla přerušena 11. září 1961. Peak-hodinové službu smyčky opět 26. prosince, 1964; za období, v roce 1966, každý druhý vlak na Huntington Avenue krátké-obrátil se na smyčky. Heath Street byla v letech 1977-78 terminusem všech pracovních dnů (kromě nocí) po tři období kvůli nedostatku tramvají a práci na trati.
V roce 1972, MBTA začal plánovat rekonstrukci medián-běží úsek trati, pak naplánováno na 1973-74. Práce, včetně výměny kolejí ve smyčce, nakonec začaly v roce 1980, kdy byla trať uzavřena, aby se upravila trať a dráty pro nové LRV. Linka byla zredukována Symphony na 21. Března, 1980; to byla znovu rozšířena na Severovýchodní (pomocí „Lkv“) na 21. června a Brigham Circle na 20. září, ale Heath Street a Arborway služby, neměl pokračovat až do 26. června, 1982. Heath Street krátké zatáčky byly zkráceny 11. února 1983, když sněhová bouře uzavřela linku, a neobnovila se, když se znovu otevřela.
8. září 1984 byly krátké zatáčky pomocí LRV rozšířeny na Heath Street. 28. prosince 1985 byla celá linka Arborway přerušena kvůli opravám metra Huntington Avenue. Služba do Brigham Circle byla obnovena 26. července 1986 a do Heath Street 4. listopadu 1989; Arborway služba byla kontroverzně nikdy obnovena. Kolem této doby byl uvnitř smyčky vybudován Kruhový betonový přístřešek/základna posádky.
2000 changesEdit
mini-vysoká rampa v roce 2016
V časném 2000s, MBTA upravený klíč povrch zastaví se zvýšil platformy pro přístupnost jako součást Light Rail Dostupnost Programu. Přenosné výtahy byly instalovány na Heath Street kolem roku 2000 jako dočasné opatření. Úpravy platformy-součást úpravy třinácti pobočkových stanic B, C a E za 32 milionů dolarů – byly dokončeny 13. ledna 2003. Součástí projektu byla dřevěná mini-vysoká plošina na vnější plošině, umožňující nástup na úroveň starších LRV typu 7.
v rámci řady snížení služeb v důsledku rozpočtové krize začala MBTA 1. července 2012 ukončovat víkendovou službu v Brigham Circle. Omezení bylo nepopulární u místních obyvatel, kteří to považovali za zbytečné nepříjemnosti. 13. října 2012 byl řez tiše obrácen mírným snížením frekvence na větvi, což umožnilo stejnému zařízení pokrýt celou linku bez dalších nákladů. To bylo Oficiální s harmonogramem 29.Prosince 2012.
V březnu 2011 MBTA doporučila změny zastávek na trase 39 jako součást projektu zlepšení klíčových tras. Odchozí zastávky v zadní části stanice Hill a jižně od Heath Street měly být konsolidovány, a příchozí zastávka v Heath Street by byla zrušena kvůli své blízkosti k zadní části kopce. Odchozí zastavit jihu Heath Street bylo upuštěno v roce 2013, ale příchozí zastávka byla držena až do 21. června 2020.