Décomposons Ce Que Les Courses Hors Route « Bon Marché » Coûtent Vraiment

Les véhicules côte à côte (SxS) ont gagné en popularité sur les circuits de course hors route en raison de leur prix abordable et de leur accessibilité. Les plates-formes comme le Polaris RZR sont d’un excellent rapport qualité-prix lorsque vous voulez vous lancer dans la course dans le désert, mais UTVUnderground fait un travail solide pour casser toute la proposition ici-bas.

Ne vous y trompez pas: à 20 000 $, le RZR et ses rivaux de Can-Am, Arctic Cat, Yamaha et Honda ne sont pas vraiment ce que toute personne saine d’esprit pourrait appeler « bon marché. »L’idée que ceux-ci soient peu coûteux ne se justifie que par des comparaisons avec d’autres véhicules vaguement comparables. Par exemple, vous feriez absolument sauter un Jeep Wrangler, coûtant deux fois plus cher, hors de l’eau par-dessus n’importe quel obstacle.

« Mais vous devez remorquer cela! », vous direz. Oui, mais si vous mettez suffisamment de pièces de jeu sur votre Jeep pour suivre sérieusement un SXS, vous feriez mieux de croire que vous voudrez le remorquer aussi.

Maintenant 20 000 $ sur un SxS plus 15 000 or ou moins sur une camionnette d’occasion et la configuration de la remorque commence à paraître assez solide contre un Rubicon Wrangler de 45 000 Rub. Une fois que nous commençons à parler de course, les chiffres augmentent. En haut.

Oui, vous pouvez acheter sept UTV préparés pour la course et demi pour le prix d’un camion Trophée. Mais comme l’explique UTVUnderground, les courses hors route compétitives vont impliquer une immense complexité logistique et un coût en plus de vos jouets.

Ils citent 7 500 fees de frais à eux seuls pour faire une saison de course dans le désert, et exposent les coûts restants estimés pour les véhicules de soutien, les pièces de rechange (tout), le carburant, la nourriture, les hôtels, les jours de congé pour beaucoup de gens, et à la fin de la feuille de calcul, vous dépensez probablement un autre spread 50 000 après avoir appelé votre SXS. Ce qui vous a coûté entre 30 000 et 60 000 dollars.

Si cela ressemble à environ deux fois plus que ce que vous voulez jeter, les courses sur parcours court (où votre SxS court sur des bosses et tourne dans un cercle beaucoup plus petit) peuvent être effectuées pour beaucoup moins de pièces et avec un véhicule franchement plus faible.

Dans une série comme WORCS, vous pouvez vous présenter avec un SxS essentiellement en stock, 100 $ et quelques bidons d’essence et faire des tours amusants. Tant que tu ne casses rien. (Vous allez casser des choses.)

SxS racing est-il bon marché? Aucun. Enfer non. Les sports mécaniques « bon marché » sont une PlayStation d’occasion et une copie de Gran Turismo.

Mais si vous êtes sérieux au sujet de la construction d’un programme de course hors route compétitif auquel vous êtes prêt à vous engager, quelque chose comme un Polaris RZR est un excellent point de départ car vous pouvez l’acheter prêt à courir dès la sortie de la boîte, le support du marché secondaire est massif, la courbe d’apprentissage pour le faire fonctionner est beaucoup plus douce qu’un vieux buggy de course, et oui, il coûte beaucoup moins cher que pratiquement toutes les autres classes de course en tout-terrain.

UTVUnderground a toute la ventilation et beaucoup plus d’informations sur les constructeurs, comment obtenir des parrainages et où courir si vous vous préparez à aller hardcore.